[iamback]

Apro ufficialmente un topic anche qui, riguardante le mie due GS/A.

Qualcuno le conosce, qualcuno no, fatto sta che sono entrambe disponibili per qualunque visione / prova e che funzionano entrambe egregiamente.

Per quanto riguarda i miei canoni la Special è praticamente perfetta, la X3 è un buon prodotto ma non allo stesso livello di perfezione, ed è un auto che preferisco guidare anche quotidianamente.

Dietro entrambe c'è stato diverso lavoro, quantificabile sia in manuale (da parte mia/meccanico/carrozziere) che nella ricerca di ricambi o semplicemente logistica....ed il prezzo al quale sono proposte, conti alla mano, non copre neanche quanto è stato fino ad ora speso.

Per quanto riguarda la meccanica, ogni eventuale domanda o prova può essere svolta presso l'Officina Citroen Lucini di Ceriano Laghetto, che le tiene in cura entrambe, o presso qualunque altro meccanico Citroen competente di vostra fiducia.

La mia intenzione è di venderne una o entrambe, o eventualmente scambiare entrambe con una vettura dotata di aria condizionata.

Comunque, parlando di auto, non mi fermo sui dettagli o allestimenti, tanto le conosciamo bene:


- Citroen GS Special, 1979, 1129cc, 137000km

Alcuni dei lavori effettuati:
Motore
- kit cinghie dentate distribuzione e cuscinetti;
- olio motore e cambio;
- filtro aria, benzina ed olio;
- candele;
- controllo e regolazione CO;
- regolatore di tensione Ducellier;
- batteria.

Carrozzeria e interni:
- riverniciatura con sanatura di alcuni particolari e del fondo, nessun punto di ruggine presente;
- igienizzazione completa dell'abitacolo;

Sospensioni:
- elemento "T" pompa HP;
- spurgo freni, lavaggio tubi e serbatoio LHM, sostituzione LHM;
- cuffie semiassi anteriori (lato cambio e lato ruota);
- Fluid Block e perni avantreno;
- tiranti sterzo con riparazione rotule;

Varie: gancio traino, pneumatici nuovi su cerchi rigenerati a nuovo, tappetini specifici dell'epoca, griglia lunotto posteriore Autoclima, autoradio Philips dell'epoca, mascherina climi freddi, manuale uso e manutenzione, doppie chiavi, tappo serbatoio con chiave. Auto iscritta ASI e RIASC.



- Citroen GSA X3, 1300cc, 5 rapporti, 75000km

Alcuni dei lavori effettuati:

Motore: cambio olio, filtro olio/benzina/aria, olio cambio, kit cinghie dentate distribuzione e cuscinetti, candele, guarnizioni radiatore olio, carter alluminio pompa HP e gommini, tubi cartone per aria, batteria, regolazione CO, scarico completo nuovo (collettori, centrale, finale, supporti/attacchi/gommini);

Carrozzeria: riverniciatura e sanatura di particolari e del vano batteria/passaruota interno anteriore dove era presente ruggine (ora nessun punto di ruggine presente), paraurti anteriore nuovo con flap, copricerchi appena riverniciati da montare, fendinebbia Cibiè nuovi con vetro giallo (eventuale ricambio bianco), portalampade luci targa e guarnizioni nuove, sostituzione totale lampadine (interne ed esterne) e smontaggio con pulizia interna gruppi ottici, pistoncini bagagliaio nuovi;

Interni: tappezzeria interna e sedili fatti fare da specialisti del settore, più cappelliera e fondo bagagliaio, sostituite anche le imbottiture e le molle, igienizzazione completa dell'abitacolo;

Sospensioni/freni: elemento "T" pompa HP, spurgo freni, pastiglie freno nuove, lavaggio tubi e serbatoio LHM, sostituzione LHM, cuffie semiassi anteriori (lato cambio e lato ruota), Fluid Block e perni avantreno, sfera accumulatore;

Varie: pneumatici nuovi, autoradio dell'epoca, mascherina climi freddi, manuale uso e manutenzione, doppie chiavi, tappo serbatoio con chiave, paraspruzzi posteriori.


Per essere chiari, parliamo di auto che hanno rispettivamente 38 e 35 anni: cosa non va?
Per quanto riguarda la GS, la radio alcune volte perde la stazione, il nastro che trascina l'ago ha preso gioco. Andrebbe aperta e riportata in sede ma avendo i suoi anni non voglio far danni, ergo alcune volte prende altre no. Se non la si vuole d'epoca, l'attacco è già modificato in ISO così con 20 euro ci si può prendere una qualsiasi radio cinese con MP3 e Bluetooth...
Per quanto riguarda la GSA, andrebbe sostituita la spazzola posteriore del tergi ma non ne trovo una larga abbastanza per l'attacco del braccio. E andrebbe sostituita la pompa dell'acqua del tergi posteriore, che gira a vuoto (c'è su CX Basis ma al momento non ho tempo per far ciò).

[GilC3]

Non ti capisco proprio. Hai smosso mari e monti soprattutto per trovare la prima...ed ora vuoi già liberartene.
Ma tienine almeno una...la mia BX (forse) la cederei solo ed esclusivamente se ne trovassi un'altra, sempre BX, ma in condizioni più o meno pari al nuovo, e naturalmente se avessi la "grana" a sufficienza per pagarla.
Forse lo fai per "diktat" famigliari? Allora forse si può ancora capire... [A:spa] ma se pensi di fare come Mikele che ha ceduto la CX per prendersi il "CruccoCassoneStellato", allora preparati agli strali degli idroultras come Robyazz... [firehell]

[GS_1220]

Concordo con Gilc3....

Ed esprimo un mio augurio personale ti auguro taaanta ma fortuna per la vendita....

[iamback]

La fortuna soprattutto ultimamente passa poco da queste parti, e se mai dovesse spero di utilizzarla per altro.

Per l'eventuale sostituta di una o di entrambe dipende appunto da cosa si vende prima, al momento sto sistemando (sto in questo caso è un parolone, lo sta facendo e anche troppo lentamente) l'ultima arrivata, non è crucca ma è italiana, ma per me c'è spazio per qualunque nazionalità [emoji28]


Inviato con Tapatalk da una vera Citroen

[robyazz]

Robyazz si era già espresso sulla questione in altro topic, esternando una sana perplessità, accompagnata da profondo sconcerto. Come sempre del resto mi accade, quando vedo Citrone restaurate a meraviglia e cedute dopo un batter di ciglia, per di più per fare spazio a qualcosa che nulla a che vedere col Double Chevron (o forse, speriamo almeno per una, anche magari no ?).
Non è questione di idroultras (e io lo sono di sicuro, nè  ;D), ma, ribadito che ognuno è ovviamente padrone di fare ciò che vuole delle auto di sua proprietà, di semplice base logica inerente ad un forum di amanti delle Citro-storiche  [affogo] 

p.s. solo io so, potendo, quanto mi piacerebbe portarmi a casa la GSA !!

[pablo]

Le circostanze di queste due dismissioni  in vista di qualcosa che non sia riconducibile al double chevron si può  spiegare solo con una passione per le auto storiche in genere e per le avventure seriali legate al loro ripristino. Qualcosa da vivere in modo ciclico e non conservativo. Tanto di cappello per impegno competenza e coraggio. Ma per quanto  riguarda  il ns contesto l'interesse..il supporto e il "tifo"  finisce con le avventure citroniche che frequenterai. Il resto spero rimanga confinato al massimo nella sezione off topic....non ci smuove grandi emozioni.

In un gruppo di tifosi della  comune squadra qualche supporter episodico e a termine ci sta e contribuisce molto alla causa ..ma quando preferisce altri stadi o sport non desta piu'grande interesse. Anche io ho la passione smodata per i camper d'epoca...ma non ne tratterei qui....eventualmente un cenno nell'off topic.

Pertanto tanti complimenti  per lo straordinario lavoro svolto su queste due meraviglie. Da appassionati non possiamo  condividere la loro dismissione per altro...ma sono gusti e passioni personali che rispettiamo. Grazie per il contributo  dato alla causa citroen..in bocca al lupo per la vendita e ti aspettiamo con la prossima  avventura  citroen se ne farai in futuro!☺

[MarioCX]

Beh...per qual che ne sappiamo iamback potrebbe dover vendere per problemi economici, cose che ovviamente gli auguro non sia.
Belle le due GS, propenderei per la GS Special giacché le GSA hanno tutte gli scudi paraurti in condizioni "vissute" e a me, com'è noto, mi piace il nuovo più del nuovo.
Però per gli amanti del "conservato" è un bell'oggetto.
In bocca al lupo a chi vende e...a chi compra naturalmente.

[GilC3]

...non è crucca ma è italiana, ma per me c'è spazio per qualunque nazionalità [emoji28]
Inviato con Tapatalk da una vera Citroen

Infatuazione per una Lancia Thema Turbo benzina, vero? :surprise: Ma possibile che solo tu potevi salvarla e nessun altro voleva prenderla, in modo da indurti a tenere almeno una tra GS e GSA... Bè é sempre stata una gran macchina, ma il confort Citro con quella, forse te lo scordi...e poi stai pensando ancora pure alla RO 80??? [wound] O é il fatto che le raffreddate ad aria come le GS non sono facili da rendere ecologiche (non ho certo dimenticato che a Milano massacrano parecchio gli usberghi sulle Euro 0 a Benza... [bestem]), e pensi già di montare GPL o metano sulla Thema?

[iamback]

Robyazz si era già espresso sulla questione in altro topic, esternando una sana perplessità, accompagnata da profondo sconcerto. Come sempre del resto mi accade, quando vedo Citrone restaurate a meraviglia e cedute dopo un batter di ciglia, per di più per fare spazio a qualcosa che nulla a che vedere col Double Chevron (o forse, speriamo almeno per una, anche magari no ?).
Non è questione di idroultras (e io lo sono di sicuro, nè  ;D), ma, ribadito che ognuno è ovviamente padrone di fare ciò che vuole delle auto di sua proprietà, di semplice base logica inerente ad un forum di amanti delle Citro-storiche  [affogo] 

p.s. solo io so, potendo, quanto mi piacerebbe portarmi a casa la GSA !!

E prendila! :) Mi puoi pagare anche in C6 :D
Ma poi primo, le auto sono ancora con me, e continuo ad usarle finchè non arriverà il giorno, e secondo non è detto che quel giorno debba arrivare per forza...se dovesse, mi muoverò in una direzione, altrimenti....resterò così!

Le circostanze di queste due dismissioni  in vista di qualcosa che non sia riconducibile al double chevron si può  spiegare solo con una passione per le auto storiche in genere e per le avventure seriali legate al loro ripristino. Qualcosa da vivere in modo ciclico e non conservativo. Tanto di cappello per impegno competenza e coraggio. Ma per quanto  riguarda  il ns contesto l'interesse..il supporto e il "tifo"  finisce con le avventure citroniche che frequenterai. Il resto spero rimanga confinato al massimo nella sezione off topic....non ci smuove grandi emozioni.

In un gruppo di tifosi della  comune squadra qualche supporter episodico e a termine ci sta e contribuisce molto alla causa ..ma quando preferisce altri stadi o sport non desta piu'grande interesse. Anche io ho la passione smodata per i camper d'epoca...ma non ne tratterei qui....eventualmente un cenno nell'off topic.

Pertanto tanti complimenti  per lo straordinario lavoro svolto su queste due meraviglie. Da appassionati non possiamo  condividere la loro dismissione per altro...ma sono gusti e passioni personali che rispettiamo. Grazie per il contributo  dato alla causa citroen..in bocca al lupo per la vendita e ti aspettiamo con la prossima  avventura  citroen se ne farai in futuro!☺

Colto nel segno....per me l'auto, storica e non, è solo passione e non un mero mezzo di trasporto. Non riesco a viverlo come tale. Ovviamente, su questi lidi, come giustamente hai detto, non verrò mai a parlarvi del ripristino di una Giulietta o altro, forse qualche accenno in off topic, ma non è il giusto posto....qui, solo Citroen!

Beh...per qual che ne sappiamo iamback potrebbe dover vendere per problemi economici, cose che ovviamente gli auguro non sia.
Belle le due GS, propenderei per la GS Special giacché le GSA hanno tutte gli scudi paraurti in condizioni "vissute" e a me, com'è noto, mi piace il nuovo più del nuovo.
Però per gli amanti del "conservato" è un bell'oggetto.
In bocca al lupo a chi vende e...a chi compra naturalmente.

Per fortuna non sono problemi economici, e mi duole anche chiedere meno di quanto sia costato il ripristino per la semplice "smania" del nuovo eventuale arrivo...ma ripeto, nulla è immediato nè definitivo, mi piacerebbe solo trovare una persona che conosca il prodotto e lo sappia apprezzare come merita.
Comunque la mia GSA ha il paraurti anteriore nuovo completo di flap e fendinebbia, tutto nuovo, anche a me non piaceva per nulla scolorito....non che lo fossero, ma non erano in condizioni "ideali"...comunque ce l'ho come ricambio. 
Ed il posteriore è ottimo :)

Infatuazione per una Lancia Thema Turbo benzina, vero? :surprise: Ma possibile che solo tu potevi salvarla e nessun altro voleva prenderla, in modo da indurti a tenere almeno una tra GS e GSA... Bè é sempre stata una gran macchina, ma il confort Citro con quella, forse te lo scordi...e poi stai pensando ancora pure alla RO 80??? [wound] O é il fatto che le raffreddate ad aria come le GS non sono facili da rendere ecologiche (non ho certo dimenticato che a Milano massacrano parecchio gli usberghi sulle Euro 0 a Benza... [bestem]), e pensi già di montare GPL o metano sulla Thema?

No, non è una turbo ma è una Lancia Thema 2.0 i.e. 1^ serie, del 1987...e ha già l'impianto a metano. Non è un salvataggio economico, ad oggi, ma da come l'ho vista ho deciso che era il caso di portarla a casa. E così è stato. Certo che penso anche alla Ro80, come penso anche ad una Giuletta, Alfetta, Croma 1^ serie o altre auto che siano, a me piacciono tutte le auto che abbiano un qualcosa di particolare.
Comunque il discorso non è per le restrizioni ecologiche, anche se sulle GS/A il metano lo si può montare senza problemi ed anche in modo veloce, son circa 1500 euro.

[RicDyane]

Paolo, l'intero citroenismo storico italiano teme di perderti! E diglielo che la C5 non hai intenzione di venderla, altrimenti vanno in tilt...

Io mi affeziono, mi appassiono alle Citroen che compero, che oramai non riuscirei a vendere neanche l'XM, che avevo comperato in attesa di potermi permettere una DS...

[iamback]

E chi ha detto che non ho intenzione di vendere la C5?? :D

[RicDyane]

E chi ha detto che non ho intenzione di vendere la C5?? :D

E allora...

[robyazz]

E prendila! :) Mi puoi pagare anche in C6 :D

Ahahaha  [A:D]  Per la C6 ci vorrebbe solo e soltanto un'altra C6 in condizioni (e soprattutto affidabilità) migliori della mia...e poi a te non piace e quindi non la meriti  [firehell]

Per la GSA non ho nè i soldi, nè lo spazio, nè le caratteristiche necessarie per la mia vecchiaia (servo e clima), ma se avessi i primi due fattori, per il terzo farei volentieri un'eccezione.

Perdonami davvero, ma io non capirò mai come si possa preferire un'auto senza idro ad una idro...ma ti parlo da ultras, per il quale esistono due galassie differenti e non comparabili: quella stellare idro e quella morente senza idro   

[iamback]

Ma la tua è in ordine....eh no, ma è diesel, quindi non fa per me... :D

Il servo sulla GS è l'ultima cosa che serve, si guida benissimo anche senza, merito dell'assenza di masse non sospese e della sezione degli pneumatici....il vero problema è il clima, devo dire che in questi giorni il caldo inizia davvero a farsi sentire in modo eccessivo.

Ogni auto è un mondo a se...c'è il comfort, dato dalle idro da una parte, c'è qualcosa anche di diverso. L'emozione di una trazione posteriore, quella che può dare il vento tra i capelli, oppure il sound di un V8...ci son tante cose che suscitano preferenze. I sensi però vanno accontentati tutti, se possibile...

[MarioCX]

Detta fuori dai denti io rinuncerei ad una idro solo per uno Shadow in condizioni da urlo....che poi è idro pure quello, su licenza Citroen.
Perfino Rolls Royce pagava Citroen per montare le idro e quei coglionazzi ci rinunciano.
ROLLS ROYCE ho detto, mica Tata.
Si può usare sul forum il termine "idioti"?