[axter]

Saluti a tutti, stamattina la mia  BX 14 si è avviata normalmente portandosi da completamente bassa velocemente all'altezza corretta, dopo due giorni di fermo. Dopo un paio di chilometri si accesa la spia di STOP, mi sono fermato pensando al livello LHM, ne ho messo un litro, ma la spia è rimasta accesa. Ho provato a muovere la leva del livello di altezza e da tutta bassa non si è più alzata. La pompa HP è stata cambiata l'anno scorso. Pareri? Grazie!

[haiede]

Tubo di aspirazione LHM della pompa fratturato che aspira aria.......
[:hello]

[axter]

...Ma non c'è traccia di perdita LHM...

[haiede]

Non è detto che perda: li aspira leggermente verso il vuoto......se si è fessurato verso l'alto (zona bidone) non perde ma aspira aria.
Ovviamente dato per sconatato che non ci sia la cinghia rotta o il C/D aperto (leggi vite non serrata che si è allentata e manda in scarico la pressione)
Parere personale

[axter]

Non è detto che perda: li aspira leggermente verso il vuoto......se si è fessurato verso l'alto (zona bidone) non perde ma aspira aria.
Ovviamente dato per sconatato che non ci sia la cinghia rotta o il C/D aperto (leggi vite non serrata che si è allentata e manda in scarico la pressione)
Parere personale

Grazie per le info, domani la vede il mecca, speriamo bene. Cos'è il C/D? Eventualmente non fosse un tubo rotto, cosa dovrei far controllare oltre la pompa?

[GilC3]

C/D dovrebbe essere (ripeto: dovrebbe) il congiuntore-disgiuntore...

[axter]

Era proprio aria nel circuito: è bastato aprire la vite di scarico del congiuntore, ha fatto "pffffffhhh", e la macchina si è rialzata. Ma ora mi preme capire perché è successo: tubi rotti non sono stati trovati. Si sta rompendo il congiuntore? La pompa? Ha pescato aria dal serbatoio LHM?

[double chevrons]

Ciao,
con molta probabilità!
Se hai aggiunto un litro di LHM qlc è stato cambiato.
La sfera al congiuntore se attacca a distanza di pochissimi secondi potrebbe essere scarica o forata la gomma e l'olio ha preso il volume della sfera interna abbassando il livello.
Hai controllato il livello in modo giusto ? in moto alla posizione + alta? 

Forse è elementare....già.

Conta i secondi al minimo tra un tac e l'altro. da nuova la mia attacca ogni 27 secondi ciao

[axter]

Ciao,
con molta probabilità!
Se hai aggiunto un litro di LHM qlc è stato cambiato...

Scusa ma non ho capito... intendi che dovrebbe essere la sfera del congiuntore?

[XMan]

Scusa ma non ho capito... intendi che dovrebbe essere la sfera del congiuntore?

Se non ho interpretato male double chevrons intende dire che se la sfera si è rotta o bucata il litro che hai aggiunto ora si trova dentro quella sfera e non in giro nel circuito.

Il congiuntore se attacca a distanza di pochissimi secondi ha qualcosa che non va, probabilmente la sfera* stessa, in condizioni normali dovrebbero passare ca. 30 secondi tra un "TAC" e l'altro.
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S.* La sfera all'interno ha una menbrana in "gomma" che serve a separare l'aria/azoto dal liquido, ed è proprio questa peculiarità che rende le idro quello che sono  [CIT] [:allops] [hydro] [:allops] [CIT]

[axter]

Il congiuntore se attacca a distanza di pochissimi secondi ha qualcosa che non va, probabilmente la sfera* stessa, in condizioni normali dovrebbero passare ca. 30 secondi tra un "TAC" e l'altro.

Sento il "tac" del congiuntore molto raramente, più o meno ogni 2-3 minuti o dopo aver premuto il pedale del freno.

[axter]

... Anzi, controllando bene, il congiuntore non stacca mai tranne se pigio il pedale del freno o se muovo la leva delle altezze. E' normale?

[Frank65]

... Anzi, controllando bene, il congiuntore non stacca mai tranne se pigio il pedale del freno o se muovo la leva delle altezze. E' normale?

In effetti se non scatta mai è un pò strano ....... ma se hai sospensioni e freni efficienti va tutto bene ...... magari c'è un nesso tra il
congiuntore che non scatta ed il problema che hai riscontrato e che hai poi risolto spurgando l'aria tramite la vite di scarico?

[axter]

In effetti se non scatta mai è un pò strano ....... ma se hai sospensioni e freni efficienti va tutto bene ...... magari c'è un nesso tra il
congiuntore che non scatta ed il problema che hai riscontrato e che hai poi risolto spurgando l'aria tramite la vite di scarico?

E' quello che sto cercando di capire...

[double chevrons]

Ciao Axter, bisognerebbe vedere se il tubo dal congiuntore al  secchiello verde versa olio di continuo, se non stacca o meglio se stacca con tempi lunghi, forse mi sbaglierò, magari potrebbe essere la pompa hp che carica con poca pressione e non arriva mai a fare scattare la valvola che devia il flusso di ritorno. In ogni caso ad auto in moto ,tu sali lei si abbassa e devi sentire il tac tac più frequente e man mano fermarsi e riprendere l'altezza corretta .
Tranne che qualcuno abbia inserito qualche rondella tra vite e molla dello sfiato che hai usato per comprimere di più la molla che spinge sulla sferetta .  Ti consiglio di mettere una molla nuova e non stanca ,poi cronometra i tempi. per ora mi sembra la prova più economica.  ciao