[double chevrons]

Ciao a tutti , 
sto per acquistare un radiatore maggiorato per la mia piccola 1100 mettendo in pratica quello della 1900 E (questo è il modello descritto nel negozio), penso si riferisca al 1900 bz. Ho guardato le misure ed è ottima poichè recupera quello spazio occluso con la schermatura in plastica.
Il mio dubbio è che: il radiatore che ho ha due sensori, uno il termostato di temperatura e l'altro quello di livello basso, che trovo utilissimo! ,in questo da 600 mm invece di circa 400 mm di larghezza riporta la stessa placca di chiusura laterale dx con foro riempimento superiore e 2 fori ?  Ossia nella foto è frontale e riporta una cavità filettata l'altra laterale invece non si vede. 
:D Chi ha un BX 1900E o altro può magari confermarmi che ha il doppio foro per i sensori?  Per il manicotto di dx che accorcierò spero inoltre abbia lo ss diametro( anche se quello è il minimo problema)   E' molto probabile che nei GT abbiano un radiatore olio.   Grazie in Anticipo se c'è qlc che mi può confermare che questa modifica sia esatta. ciao

[Fedeesse]

Ciao a tutti , 
sto per acquistare un radiatore maggiorato per la mia piccola 1100 mettendo in pratica quello della 1900 E (questo è il modello descritto nel negozio), penso si riferisca al 1900 bz. Ho guardato le misure ed è ottima poichè recupera quello spazio occluso con la schermatura in plastica.
Il mio dubbio è che: il radiatore che ho ha due sensori, uno il termostato di temperatura e l'altro quello di livello basso, che trovo utilissimo! ,in questo da 600 mm invece di circa 400 mm di larghezza riporta la stessa placca di chiusura laterale dx con foro riempimento superiore e 2 fori ?  Ossia nella foto è frontale e riporta una cavità filettata l'altra laterale invece non si vede. 
:D Chi ha un BX 1900E o altro può magari confermarmi che ha il doppio foro per i sensori?  Per il manicotto di dx che accorcierò spero inoltre abbia lo ss diametro( anche se quello è il minimo problema)   E' molto probabile che nei GT abbiano un radiatore olio.   Grazie in Anticipo se c'è qlc che mi può confermare che questa modifica sia esatta. ciao

ciao, le 1.9 gt e sport non hanno il radiatore dell'olio.

[double chevrons]

Ciao e grazie.   

[monecxgtiturbo2]

allora nella seconda serie i radiatori dal 1100 al 1600 benzina sono tutti uguali, massa radiante piccola e 1 ventola , nelle diesel vi è una versione tipo TRD 1.7 turbo che ha quello grosso ma senza vaschetta acqua come la gti 16v, mentre forse il radiatore che monta la tua è quello delle versioni con clima che hanno il radiatore grande si puo' mettere accorciando il tubo acqua di serie in entrata , i bulbi ne ha uno di ottone grande che serve all'attacco della ventola , mentre l'altro sulla vaschetta serve alla spia di livello , che ha anche la versione "lunga", ora se il tuo ha due fori in piu' non so se tu possa metterlo su forse è di una versione automatica ? comunque ricorda sempre che per mettere il radiatore lungo dovrai anche mettere la seconda ventola , era una modifica che volevo fare anche io ma non posso in quanto nella parte di radiatore mancante ho quello del clima con la sua ventola abbinata .

questo è il piccolo che dovresti avere montato sotto adesso
http://www.mister-auto.it/it/radiatore/nrf-58678_g470_a20558678.html

e questo il grande che dovresti montare per fare la modifica senza tanti problemi
http://www.mister-auto.it/it/radiatore/nrf-58683_g470_a20558683.html

[double chevrons]

cia a tutti quindi montato!!!
rettifico le cinte servizi per arretrare l'anternatore e pompa hp  sono rispettivamente 775 invece di 810 e 690 invece di 700, lavorano al limite del cursore da nuove.  le linghette del bulbo vanno inevitabilmente piegate. per il tubo piccolo del termostato meccanico va usata la parte opposta al radiatore poichè sbatterebbe .  2litri in più di antigelo. Per i tubi lhm di ritorno bisogna passarli diversamente  purtroppo i miei vecchiotti li ho dovuti rimettere nuovi , ovviamente non citroen poichè per ora non li ho trovati;l'impresa è stata innestare i più piccini da 5 mm in quello da 10 mm che torna dal disgiuntore .-
A collaudo temporaneo la ventola non attacca più vediamo a giugno con il caldo .






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ciao a tutti

[XMan]

Sbaglio o volendo ci stavano due ventole?  [compliments]
[:prosit] [:hello]
XMan

[Frank65]

Ottimo lavoro! la tua 1100 ringrazia  [:clap]

[monecxgtiturbo2]

Sbaglio o volendo ci stavano due ventole?  [compliments]
[:prosit] [:hello]
XMan

Nelle versioni con radiatore grande ci vanno due ventole infatti non una

[monecxgtiturbo2]

Nella terza foto che hai messo ,quella col radiatore originale era presente un problema non da poco , manca il convogliatore di aria in plastica che va tra ventola e radiatore senza quello scalda e quando partono le ventole non raffredano quasi nulla perche l'aria viene dispersa ,poi manca una seconda paratia che andava tra radiatore e la parte vuota dove manca il radiatore che anch'essa serve a tenere in marcia l'aria nel vano facendo in modo di aver maggior passaggio di aria sulla massa radiante

[double chevrons]

Ciao money No il convogliatore e la plastica  li avevo smontati prima delle foto ora è rimontata la tramoggia della ventola che però voglio spostare indietro invertendo poi la polarità della ventola il dramma che c'è poco spazio. si di rigore andrebbero 2 ventole ma voglio provare con una per ora . ad oggi 100 km fatti misti l'ho sentita avviarsi solo fermo al semaforo una volta. il dramma che montata avanti e con quelle generose palette la ventola e la tramoggia occludevano la poca parte radiante del piccolo radiatore è per quello che in ogni caso voglio capovolgere la situazione. 
qualcuno sa dirmi se si trova il fascio ritorno cod OEM 95046578 quindi diametro 10 interno dal regolatore di pressione al bidone ,con 2 affluenze da 4 mm?   in Citroen si trova solo quello della prima serie ma non so la differenza.  grazie a tutti ciao

[double chevrons]

Ciao,
fatti 840 km nel we tutto regolare probabilmente terrò la monoventola, qlc  sa dove trovare le cuffie pistoni post.
C'è qlc che abbia già fatto questo lavoro?: come sostituire la fascia in plastica , per intenderci sul cruscotto adiacente al parabrezza, mi occorrerà smontarlo sano per poi riparare le fessure a e rimontarla ( possibilmente senza smontare l'intero crscotto ....sarà possibile?

Grazie

[Frank65]

come sostituire la fascia in plastica , per intenderci sul cruscotto adiacente al parabrezza, mi occorrerà smontarlo sano per poi riparare le fessure a e rimontarla ( possibilmente senza smontare l'intero crscotto ....sarà possibile?
Grazie

Ciao, non molto tempo fa un forumista mi diede un interessante suggerimento per riparare le spaccature del cruscotto senza smontarlo; mi spiegò che
era sufficiente fondere (un accendino o simili dovrebbe andare bene) della plastica dello stesso colore del cruscotto (non ricordo però quale era il modo
per capire quale plastica sia adatta a questo scopo, dato che in generale le plastiche con la fiamma bruciano e creano un residuo nerastro) magari se mi
legge può chiarire meglio .......

[Frank65]

A collaudo temporaneo la ventola non attacca più vediamo a giugno con il caldo .

Ciao, in questa (torrida) estate passata come si è poi comportata la tua Bx dopo la modifica del radiatore ?

[double chevrons]

ciao, perfetta in tutte le condizioni calde e sono stato anche nella mia Grecia con 45° lo consiglio a tutti la modifica e semplice basta solo mettere le cinte che indicai giuste per avvicinare l'alternatore e pompa hp al motore.


scordavo ho montato anche un termometro con tubo a contatto 15 € con cilindro rotante sta cmq tra i 70  e 85 gradi in 4 in salita di 4 km, poi attacca la ventola

ecco qua il termometro che ho montato ad incastro senza colla e viti da dietro. per il passaggio intubato, ho usufruito del foro esistente per il tergicristallo ma bisogna smontare la griglia est. poi scorre e si infila nella calza del manicotto superiore del radiatore.  tutto qua.....1.5 ore

[Frank65]

Ottimo lavoro, complimenti!  eheh la Bx si presta bene alle modifiche 'personalizzate'  :)