[berma]

Buongiorno citronisti ho la batteria a terra e sul libretto uso manutenzione mi dice di montare una 55ah non vi sembra un po poco?Io monterei una 70 ah ma ho paura di fare danni,quaiche consiglio grazie





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[iamback]

Io monterei sempre la batteria prevista, ho sempre odiato vedere montate batterie superiori con la scusa che "va meglio".
Bisogna sempre vedere l'alternatore cosa riesce a dare, se è dimensionato per 55ah e ne metti una da 70 rischi che non la riesci a ricaricare.


Inviato con iPhone da una vera Citroën

[berma]

 [compliments].Il ragionamento fila liscio grazie

[haiede]

A livello elettrotecnico non è esattamente cosi...........una batteria è un "contenitore" di energia che riceve la sua carica dal generatore o da apparati esterni in fase di carica statica.
Ha dei parametri "fisici" che ne determinano la "bontà" di costruzione: capacità nominale, corrente di spunto erogabile, resistenza interna.
Tanto minore sarà la resistenza interna, tanto più la batteria potrà erogare alte correnti di spunto senza riscaldarsi ma per contro avrà una capacità di assorbire corrente dal generatore maggiore (ergo generatore più potente).

Normalmente i generatori dell ns. vetture sono in grado di sopperire alla carica della batteria anche con i fari accesi (se regolatore ed alternatore sono efficienti) ma a partire da 1200/1300 giri........di solito al minimo la tensione di carica è appena sufficiente a fermare la "scarica" della batteria stessa.
Sintesi: montare una batteria con migliori prestazioni è auspicabile nei limiti di 10/15 Ah  in più di capacita rispetto alla nominale (dimensioni del vano permettendo) oltre potrebbe richiedere una corrente in carica tale che porta ad innalzarsi la soglia di giri di inizio carica.........quindi da 55 a 65 non c'è nessuna contro indicazione (fino al limite di 70) oltr sarebbe meglio di no.
Parere personale
[:hello]

[iamback]

Difatti tutti i manuali d'uso / manuali concessionaria riportano un range di batterie....o una specifica, già calibrata sulle esigenze dell'auto?

L'alternatore è già bilanciato tenendo conto di quel che deve ricaricare, magari quale Ah in più non fa male, ma non ne vedo il motivo di metterne una non prevista. Piuttosto, prenderne una di marca, con un buono spunto, e preferibilmente non dal bancone di un centro commerciale che chissà da quanto tempo è stata lasciata lì.

Con una batteria più "grande", in caso di super lavoro (ad esempio attivazione di radio, sbrinatore, aerazione) la corrente erogata dall'alternatore potrebbe non essere abbastanza a mantenere carica la batteria...oltretutto, quando si "legge" la tensione questa viene presa non dalla batteria, ma da quella dell'alternatore che tiene conto delle cadute di tensione dell'impianto elettrico oltre che della batteria stessa. Cosa vuol dire questo? Che in caso di batteria più grande, ci saranno tensioni più elevate che potrebbero provocare danni. E per super lavoro si intende anche quando la batteria va per scaricarsi, in tal caso l'alternatore deve svolgere un lavoro extra per portarla in carica rispetto a quella dimensionata da progetto.

Poi siete liberi di sperimentare, le auto son le vostre! 

[Fedeesse]

Ciao berma, io sull atua cx quella da 70ah la monterei subito, al posto della 55.
[:prosit]

[haiede]

Io opterei per una rilettura di qualche testo di elettrotecnica.........ci sono dei limiti fisici e pratici questo si............però non inventiamo leggi elettrotecniche (che poi sono matatematica) basate su delle opinioni o supposizioni.
Le cadute di tensione ci sono e sono rilevabili con apposita metodologia di misura, l'alternatore ha valori di targa nominali che non tengono conto di usura e riscaldamento della parte magnetica ed elettrica dello stesso, la batteria è lei che decide quanto prendere per caricaricarsi in base alla sua resistenza interna (che varia a seconda del suo stato di carica) e se la parte generatrice "non ce la fa" si allungano proporzionalmente i tempi di carica..........è altresi vero che se ci sono anomalie nella regolazione di tensione di carica, si va inesorabilmente incontro a riduzione della vita utile della batteria.

Le batterie spesso vengono "calcolate" al minimo necessario per peso,ongombro e costi........non per una reale esigenza elettrica non derogabile, altro discorso è invece per i veicoli di nuova e nuovissima concezione dove l'elettronica controlla mediante SHUNT sia la caduta di tensione che il reale assorbimento della batteria perchè sono parametri utilizzati per la gestione energetica del veicolo.............non è sicuramente cosi con una CX!!!
Parere personale
[:hello]

[Fedeesse]

lungi da me mettere in dubbio le parole di un professionista come haiede.

io parlo per esperienza personale, non sono un elettronico&Co.

Sulle mie auto mi è capitato molte volte di mettere batterie un pò piu grandi (sempre rimanendo nei limiti del buon senso).
Non credo che 15 ampere di differenza facciano sti gran danni (a me non è mai successo nulla), specialmente su una cx 2400cc.

[robyazz]

Sulla mia 25 ho da poco cambiato la batteria, onestamente non ricordo i dati precisi, ma l'ho messa più potente della precedente ed è tutta un'altra cosa, quoto Federik ! 

[nightluca]

Da libretto uso e manutenzione della 2000 super c'è una differenza su vetture con o senza A/C, 55h senza 70H con A/C.