[fmiglius]

chiedo per un amico se qualche buonanima conosce se le:

• bronzine di banco
  bronzine di biella
  fasce elastiche
  frizione

esistono di altri modelli/vettura e sono compatibili per la versione in oggetto..?
grazie anticipate
Ciao
Flavio

[Mikele]

Devi aprire il motore?

[haiede]

La frizione della turbo no perchè specifica di quel modello.........ma si dovrebbe ancora trovare nei canali commerciali di ricambio (mister auto ecc.......)
Le bronzine vanno scelte in unzione delle lavorazioni che richiede l'abero e sarà la retifica a dire di quale classe servano........
Ciao
[:clap]

[fmiglius]

Devi aprire il motore?

Non è per me ma per un amico che vuol provare a fare un intervento a cuore aperto.
Io l'ho consigliato di rivolgersi ad una rettifica, proprio come ha consigliato Davide, anche
per una questione di garanzia.
ciao
Fla

[fmiglius]

La frizione della turbo no perchè specifica di quel modello.........ma si dovrebbe ancora trovare nei canali commerciali di ricambio (mister auto ecc.......)
Le bronzine vanno scelte in unzione delle lavorazioni che richiede l'abero e sarà la retifica a dire di quale classe servano........
Ciao
[:clap]

Anch'io credo che non esistano di questo o quel modello, ma che sia una questione di misure e tolleranze.
Vieni a Monza..?
Ciao
Flavio

[sergio.beneggi]

Se  non sbaglio ,
le  bronzine    di  banco  e  di  biella e le  fasce eleastiche dei  pistoni  del 2.5  aspirato  e  turbo senza  intercooler , sono  identici .
Mentre  la  Gti  Turbo  due ,  ha l'albero a  gomiti diverso , con bielle  e  bronzine  di misure diverse, rispetto all'aspirato e dal turbo  uno .
C'e'  da  dire  pero , che prendendo  tutto  il  mannovalismo, di  una  o  dell'altra  versione, (completo di  albero-bielle- bronzine  ) , l'intercambiabilita' o  meglio  l'installazione su  uno  o  l'altro  monoblocco , aspirato -  turbo  uno -  che  due ,  dovrebbe  essere operazione fattibile .
Per quanto  riguarda la  frizione  , le  versioni equipaggiate sulla   CX Turbo  sono molto piu'  rinforzate , (  come anche Davide  ha  sottolineato )  tanto  che  alcuni  possessori della  Turbo,  si  lamentano spesso del  fatto che  il  pedale  risulta  piu' duro  da  chiacciare  rispetto ad  altre  CX aspirate ,  che magari  hanno usato in  precedenza .
Aggiungo che talvolta , e'  cosa  ardua  far capire  che questa  impressione  non e  un  difetto , ma e'  una  cosa  normale .
Comunque  sia , anche  in  questo  ultimo  punto , e' si possibile installare la  frizione  dell'aspirato , tenendo  conto  pero di  non usare la  turbo  come in  ''pista''  ,altrimenti  la  frizione  stessa durerebbe  da  Natale a  Santo Stefano . Concludendo , anche se  si  e'  ha  conoscenza  delle  vari varianti in  gioco , i  miscugli , chiamiamoli cosi' , non  fateli , evitateli  , non  ne  vale per  niente la  pena, e  affidatevi  senza indugi  come  ha  giustamente  suggerito  Davide, esclusivamente ad un  rettifficatore  professionista . 

[cristiano]

La Revue Technique sulla CX 2400-2500 benzina in effetti nella parte finale parla delle modifiche introdotte al manovellismo della GTITurbo2. La frizione invece dovrebbe essere uguale per turbo1 e turbo2 e ha le molle a diaframma del piatto rinforzate, rispetto alle versioni meno potenti.

[Mikele]

Quelli che si chiamano nell'elenco ricambi semicuscinetti hanno codici diversi per aspirata e turbo.

Allego 4 schermate per vs consultazione e ricerca delle parti.

Ciao

[sergio.beneggi]

Mikele , bravo hai visto  bene,
ma alcuni  particolari di  questi  elenchi , anche  se  a  prima  vista i relativi codici  non  sono  congruenti  per  tutti  i modelli ,
in  realta' in  certi  casi sono adatti  a  piu' versioni, o  meglio  nel  nostro  caso son intercambiabili a piu' tipi di motori  .
Esempio  ; i  semi cuscinetti da   te  citati , sono  identici  anche al   tipo di  motore Nr. .....  660 662 648 .... ecc ecc.
La  differenza  pero  c'e' , e la  si  evince  anche  nell'elenco che  hai  postato sopra ,
ovvero esistono  diverse  misure di  tolleranza, attue per  un corretto montaggio  sull'albero  motore .
Se  vai  sul  sito  di  CX  basis , puoi  constatare quello  che  ti  ho  spiegato  .

Se  dovessero  servire delle  misure  di  campionamento  delle  bielle per il motore tipo M25/666 in  oggetto ,
posso ricavarle  da  queste nuove qui  sotto  in  fotografia  che ho  disponibile ( non  sono  in  vendita ) .