[snake65]

Ciao a tutti,spero di essere nella sezione giusta.
Sto cominciando a rimettere in forma la mia TRE del 1988,ma a gas va tutto bene,anzi,perfettamente,ne girarla a benzina va a tre cilindri,prima di passare tutto al setaccio,vorrei sapere se a qualcuno è già capitato,almeno accorcio i tempi,perchè il carburatore l'ho revisionato completamente cambiando tutto quello che danno nel kit revisione,quindi,secondo me,è qualcosa di elettrico,ma cosa? :whatever:

[robyazz]

Di elettrico non saprei, se va bene a gas in teoria non dovrebbe c'entrare nulla.

[iamback]

Sezione giusta!

L'avvio lo fai a benzina giusto? Ti da problemi in questa fase, a freddo? Oppure la senti girare a tre solo dopo? Se a gas ti va bene è per forza un problema di alimentazione della parte benzina, strano però il sentirla girare a tre (ne sei certo o è solo un'impressione?). Tutto il circuito benzina è ok? Filtro?

[snake65]

Ciao,partenza a gas,parte benissimo,quando l'ho comperata il tipo mi diceva che a benzina non andava e che il carburatorista gli ha chiesto 250 euro per la revisione del carburatore.
Io ho trovato il kit e l'ho revisionato completamente,filtro nuovo,sia aria che benzina,ma a benzina va a tre,gira a quattro solo quando apro la seconda farfalla,quindi intorno ai 5000 giri,sarà l'anti pollution?

[MarioCX]

In effetti questo topic andrebbe nella sezione "CX questioni tecniche".
In ogni caso è un problema piuttosto strano.
Non arriverà benzina a quella candela...boh!

[snake65]

No,altrimenti no arriverebbe nemmeno a gas

[Apple-Harley-Cx]

Ciao a tutti,spero di essere nella sezione giusta.
Sto cominciando a rimettere in forma la mia TRE del 1988,ma a gas va tutto bene,anzi,perfettamente,ne girarla a benzina va a tre cilindri,prima di passare tutto al setaccio,vorrei sapere se a qualcuno è già capitato,almeno accorcio i tempi,perchè il carburatore l'ho revisionato completamente cambiando tutto quello che danno nel kit revisione,quindi,secondo me,è qualcosa di elettrico,ma cosa? :whatever:

A me succede ke quando esco dall' autostrada a gas, se la metto in folle si spegne, mentre se scalo progressivamente no.
2 volte ha iniziato a non  rendere e ad andare a strappi come se fosse a freddo: RISOLTO IL PROBLEMA: c' era un cavo che si staccava e il CX TRE VIP andava a 3 cilindri.... è ri successo..... e stavolta l ho fatto fissar bene

[Apple-Harley-Cx]

Una cosa che ti consiglio se vai molto a gas è di montare sul motore il "Bombolino salva-valvole" ( in realtà è una scatola a forma di parallelepipedo)....... piena di olio , che ogni tanto ne spruzza un po' sulle valvole in modo che non si secchino e non ci sia bisogno di registrarle più spesso...........
Ripeto: la mia nel passaggio a gas, dopo averci camminato molto, se metti improvvisamente in folle si spegne....... basta però dar un provvidenziale colpo d acceleratore o tenerla accelerata sopra i 2000 giri che ciò non succede...........................
Confermo il fatto che ogni tanto mi si stacchi il cavo del cilindro e vada a 3, ma mi sa che è un problema ben diverso dal tuo ( non è nel tuo caso un cavo della corrente elettrica che va al cilindro che si stacca............)....
Che non sia una massa provocata dal commutatore? che tipo di commutatore hai?