[RicDyane]

C'è un form in fondo alla scheda di ogni auto presente in Citroenorigins.it che permette l'inserimento dei dati della propria Citroen.

Una cosa lodevole.

[geo.chris]

   Diciamo che questo sistema, se funziona davvero così bene sul pavè di città come nella pubblicità, è un ottimo sistema per le piccole dove prima mancava la possibilità delle idro come possono essere da C1 a C4 e relative varianti (per noi sarebbero dalla 2CV alla ZX  ;D ).

   Le berline quali C5 e C6 e chi le sostituirà ovviamente devono avere le idro, punto.

   

[RicDyane]

Marciando verso il Centenario, vengono lanciati dei video in cui si ripercorre la storia del marchio...
Chi manca di comparire? Beh, la Citroen DS, of course. Delle idro si parla solo su quelle montate sulla TA SIX posteriori...  [bestem]

Comunque pazzesca questa aggressiva campagna pubblicitaria sul confort iniziata giusto un minuto dopo aver dismesso la produzione delle idrattive.

[AndreaV6]

Fanno tenerezza.... per non dire altro.

[RicDyane]

Fanno tenerezza.... per non dire altro.

E' fatto piuttosto male, si fa fatica a capire le idropneumatiche montate sulla TA six, pure per noi che sappiamo già di cosa si tratta... anche sull'Activa 2 non si capisce una mazza di come funzioni dal video. Nemmeno del motore flottante, per non parlare del diravi.

[XMan]

E' fatto piuttosto male, si fa fatica a capire le idropneumatiche montate sulla TA six, pure per noi che sappiamo già di cosa si tratta... anche sull'Activa 2 non si capisce una mazza di come funzioni dal video. Nemmeno del motore flottante, per non parlare del diravi.

Secondo me non è un caso  [CIT]  [firehell] [CIT]
[:prosit] [:hello]
XMan

[AndreaV6]

È ovvio che sia stato fatto appositamente.....

Imbarazzante..... davvero imbarazzante.

[robyazz]

Nel nostro ambiente ci sono persone che auspicherebbero un'attenzione esclusiva ai nostri vecchiumi di riferimento, lasciando perdere analisi e considerazioni sulle folli politiche attuali del marchio (o di ciò che ne resta).
Ma, come ho provato a spiegare tante volte a queste persone, come possiamo smettere di parlare del macello in corso, quando è la storia stessa della casa, ovvero il nostro argomento di riferimento, ad essere mortificata, confusa, svilita e falsificata ?
Se l'attuale management continua a sfornare pubblicità ingannevoli, come possiamo rimanere silenti ? Io vorrei davvero smetterne di parlarne, perchè è un argomento triste e deprimente. Che la smettessero di produrre queste "robe" e noi saremo ben lieti di concentrarci solo sulle nostre vecchiette.

Questo video è un'indecenza assoluta, uno dei punti più bassi raggiunti da questo marketing da incompetenti.

Lasciando perdere l'assenza della DS, che potrebbe essere molto benevolmente giustificata con la necessità di una rapida sintesi, il fatto realmente grave è che il comfort fornito dalla idro nel passato, che sono peraltro clamorosamente occultate e nascoste, viene presentato come se avesse mantenuto una logica e fluida continuità, persistente con i modelli attuali.

FALSO. Il comfort delle vecchie idro non ha nulla a che vedere con le sospensioni odierne a molle.
Tutto ciò è FALSO e crea indignazione in chi il FALSO lo aborre e lo rifiuta, da semplice persona degna, dotata di un minimo di intelligenze e di amor proprio. 

[El_Furri]

Con questa pubblicità vogliono far intendere che le Citroen sono comode in quanto citroen che cosa contraddistingue le citroen tecnicamente forse è meglio che non si sappia, anzi è evidente che i sedili a confort avanzato (che grande innovazione) siano il frutto della sperimentazione activa che probalmente, passatemi la battuta, questi geni del marketing pensano sia un fermento lattico.
Alcune precisazioni mancano all'appello oltre la ds, la sm, anche la gs, bx, xm, Xantia C6 e le C5 chissà perchè non le hanno messe... altro appunto un sistema molto simile se non identico di smorzamento delle sospensioni lo adotta la attuale Tipo.

[MarioCX]

Lasciando perdere l'assenza della DS, che potrebbe essere molto benevolmente giustificata con la necessità di una rapida sintesi...

Eh, ho capito.
Ma allora lasci fuori la Axel o la LNA, ma come si può lasciare fuori da una sintesi storica di Citroën la DS?
Sarebbe come fare un bignami sul '900 e lasciare fuori, per esigenze di sintesi, la seconda guerra mondiale.
Lascia fuori i moti del Brennero toh...

[RicDyane]

Eh, ho capito.
Ma allora lasci fuori la Axel o la LNA, ma come si può lasciare fuori da una sintesi storica di Citroën la DS?
Sarebbe come fare un bignami sul '900 e lasciare fuori, per esigenze di sintesi, la seconda guerra mondiale.
Lascia fuori i moti del Brennero toh...

sì, lo scandalo non è solamente che tralasciano la sospensione idropneumatica perché introdotta, non me ne voglia la TA (trattasi di idropneumatica parziale, quindi in parte residuale come fatto "storico" del marchio), con il modello DS, ma pure non spiegano cosa fosse il Diravi, il sistema Activa, ma nemmeno il motore flottante... voglio dire, per taluni è fatto apposta, io dico che ci sono, più che ci fanno.

[AndreaV6]

Sulle pagine social francesi ci sono una valanga di critiche.......


...... ma noi eravamo solo quattro mitomani chiusi nel nostro forum.

[Fedeesse]

che vergogna.

[AndreaV6]

Sulla pagina italiana come sempre cancellano i post scomodi nel giro di pochi minuti.
Come sempre post si "scomodi" ma assolutamente privi di insulti e non violanti la policy della pagina.

Dovrebbero aggiungere nella Policy che è vietato parlare di "idropneumatiche", "Citroen DS" e "Citroen SM". ahahhahahah

[RicDyane]

Sulle pagine social francesi ci sono una valanga di critiche.......


...... ma noi eravamo solo quattro mitomani chiusi nel nostro forum.

posta qualche commento dalla pagina francese... in Italia il giornalismo è estinto, ahimé non sono quello automobilistico, ma quello normale (e più importante per lo sviluppo della società)... si trovano solo scriba al servizio dei vari faraoni... appena qualche scriba alza la voce, perché qualcuno un minimo di dignità ricorda di averla in tasca, viene elegantemente e platealmente epurato (ultimo caso quello di Odifreddi, opinionista de La Repubblica).