[XMan]

Scusate, potreste fare un sunto del testo anche per gli ignoranti della lingua estera?  :embarrass:
Grazie  [:prosit] [:hello] [A;flex]
XMan

[cristiano]

Qui ci vuole veramente un gran "physique du role" per imbastire scenette del genere:

https://www.youtube.com/watch?v=kYwS64vCMb8

https://www.youtube.com/watch?v=Rn2_IyQ8U58

Nel secondo sceneggiato, la povera DS vera vorrebbe andarsene, ma le han tolto le porte e messo la catenella eh eh eh...

Notare poi i commenti.

[RicDyane]

Prepariamoci alla fine delle idropneumatiche Citroen
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/citro%C3%ABn-c5-axed-uk-due-diminishing-sales

[Fedeesse]

Prepariamoci alla fine delle idropneumatiche Citroen
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/citro%C3%ABn-c5-axed-uk-due-diminishing-sales

nulla di nuovo... siamo alle battute finali.
di una bella grande citroen.

[cristiano]

Leggete qui: www.quattroruote.it/news/industria/2016/05/25/gruppo_psa_lo_stato_francese_potrebbe_uscire_dalla_proprieta.html
Ora, quel 13,7% di PSA in mano al governo francese, penso dovrebbe ritirarla il Riasc, per cercare di recuperare almeno un po' di spirito citroenisitico. Michey, inizia a rompere il porcellino e a contare quanto c'é in cassa!

[robyazz]

 ;D ;D

[dav-ids]

Ribadisco che questa nuova C6 non è altro che una C5 x7 rivista per il mercato orientale.

[cristiano]

Magari lo fosse! Guarda che (se leggi dall'inizio e anche i link postati) quest'auto non ha nulla a che vedere con la C5 x7, essendo la scocca e buona parte della meccanica di produzione cinese (infatti, viene venduta a un prezzo minore anche con marchio cinese).

[cristiano]

Leggete infatti che gran pena, anche sotto il profilo della comunicazione, a pag. 189 di Quattroruote di giugno.

[XMan]

Leggete qui: www.quattroruote.it/news/industria/2016/05/25/gruppo_psa_lo_stato_francese_potrebbe_uscire_dalla_proprieta.html
Ora, quel 13,7% di PSA in mano al governo francese, penso dovrebbe ritirarla il Riasc, per cercare di recuperare almeno un po' di spirito citroenisitico. Michey, inizia a rompere il porcellino e a contare quanto c'é in cassa!

Sarà che vogliano denari per sistemare i casini che hanno fatto quelli di Areva (la multinazionale che opera nel settore dell'energia nucleare avrebbe bisogno di quattro miliardi di euro) che magari serviranno per le prossime cause ed eventuali penali.

Tratto dal titolo di un blog Svizzero: "Le irregolarità riguardano i certificati di sicurezza presso la fabbrica di Areva".

L'impresa Areva ha annunciato di aver scoperto una manipolazione di certificati di sicurezza relativi ad alcuni pezzi.
[:prosit] [:hello]
XMan

[AndreaV6]

Il problema è che il marchio Citroen ormai è entrato in una spirale da cui difficilmente potrà riprendersi prima di una decina d'anni....

La sensazione dall'esterno è che manchi un piano aziendale serio e coerente.....

Ds non ha senso e il mercato alla fine ci sta dando ragione, i risultati solo disastrosi e mi chiedo con quale faccia chiederanno sforzi alla rete per creare dei "poli DS".... Le sorti di Citroen nell'immediato futuro dipenderanno dal successo o meno della nuova c3 le cui linee che per altro erano rimaste abilmente segrete sono state svelate malamente da Citroen Racing  sulla pagina Facebook.... Bella presentazione complimenti.
Attualmente comunque la gamma è di una tristezza infinita, fatta eccezione per le Picasso che restano un ottimo prodotto, le altre soffrono del peso degli anni vedi C5 C3 Berlingo e di alcuni limiti progettuali come per cactus (auto che per altro ha acquistato mia moglie). Sulla fascia media di gamma invece stendiamo l'ennesimo velo pietoso con le varie C4 berlina la cui importazione è stata bloccata per un periodo per poi essere reintrodotta e l'introduzione anche nel nostro mercato per la C Elysee che dovrebbe contrastare la Tipo costano più di quest'ultima e offrendo pure meno.....

Chiudo dicendo.... Ma vi ricordate quando dicevano che gli anni bui di Citroen erano gli anni 90? Ahahahahaha


Torno in topic dicendo che questa C6 è l'emblema del declino e non nascondiamoci dicendo che è un auto realizzata per un altro  mercato, le varie Zx Fukang una volta venivano nascoste alla stampa occidentale, questa c6 invece viene sbandierata anche qui.... Facciamoci delle domande... :(

[dav-ids]

Magari lo fosse! Guarda che (se leggi dall'inizio e anche i link postati) quest'auto non ha nulla a che vedere con la C5 x7, essendo la scocca e buona parte della meccanica di produzione cinese (infatti, viene venduta a un prezzo minore anche con marchio cinese).

Infatti la C5 x7 viene prodotta anche in cina: http://www.carnewschina.com/2013/02/25/facelifted-citroen-c5-arrives-at-the-dealer-in-china/

Guarda il taglio del baule e il lunotto,è la stessa auto..

[cristiano]

Non sto dicendo che non ci siano somiglianze con la C5 attuale, ma che questa "nuova C6" deriva da un prodotto cinese, cioe' Dongfeng o come si chiama. Nessuna parentela tecnica con C5, al limite qualche richiamo stilistico, giusto per distinguerla un minimo dalla Dongfeng. Comunque, si legge che PSA i conti li ha raddrizzati e pure in anticipo sul previsto, anche e soprattutto abbattendo drasticamente i costi con una gamma prodotti alla minima spesa e ovviamente questo si vede eccome. Il problema a questo punto e' che PSA rimane comunque un costruttore generalista medio piccolo che cerca di stare a galla tra colossi mondiali; sarebbe forse ora di lasciare un po' da parte l'orgoglio nazionale fondendosi finalmente con FCA che pero' non sembra piu' molto dell'idea, pur avendo gia' un'ottima collaborazione per i commerciali Fiat, Peugeot e Citroen che in passato fu anche per i convincenti grandi monovolume. Un accordo gia' bocciato oltre 40 anni fa (Fiat e Citroen, ricordate?) dal nazionalismo ottuso di De Gaulle e Pompidou. Nel frattempo' si sono formati grossi gruppi come Vw e Toyota e poi giapponesi e coreani contro i quali non e' facile contrapporre strategie di sopravvivenza, seppure coi conti in ordine.

[novas68]

Il problema è che il marchio Citroen ormai è entrato in una spirale da cui difficilmente potrà riprendersi prima di una decina d'anni....

La sensazione dall'esterno è che manchi un piano aziendale serio e coerente.....

Ds non ha senso e il mercato alla fine ci sta dando ragione, i risultati solo disastrosi e mi chiedo con quale faccia chiederanno sforzi alla rete per creare dei "poli DS".... Le sorti di Citroen nell'immediato futuro dipenderanno dal successo o meno della nuova c3 le cui linee che per altro erano rimaste abilmente segrete sono state svelate malamente da Citroen Racing  sulla pagina Facebook.... Bella presentazione complimenti.
Attualmente comunque la gamma è di una tristezza infinita, fatta eccezione per le Picasso che restano un ottimo prodotto, le altre soffrono del peso degli anni vedi C5 C3 Berlingo e di alcuni limiti progettuali come per cactus (auto che per altro ha acquistato mia moglie). Sulla fascia media di gamma invece stendiamo l'ennesimo velo pietoso con le varie C4 berlina la cui importazione è stata bloccata per un periodo per poi essere reintrodotta e l'introduzione anche nel nostro mercato per la C Elysee che dovrebbe contrastare la Tipo costano più di quest'ultima e offrendo pure meno.....

Chiudo dicendo.... Ma vi ricordate quando dicevano che gli anni bui di Citroen erano gli anni 90? Ahahahahaha


Torno in topic dicendo che questa C6 è l'emblema del declino e non nascondiamoci dicendo che è un auto realizzata per un altro  mercato, le varie Zx Fukang una volta venivano nascoste alla stampa occidentale, questa c6 invece viene sbandierata anche qui.... Facciamoci delle domande... :(

Ciao, e come darti torto........... bellissima la tua citazione in riguardo gli anni 90, aggiungo, che tristezza......

[Martini]

Non sto dicendo che non ci siano somiglianze con la C5 attuale, ma che questa "nuova C6" deriva da un prodotto cinese, cioe' Dongfeng o come si chiama. Nessuna parentela tecnica con C5, al limite qualche richiamo stilistico, giusto per distinguerla un minimo dalla Dongfeng. Comunque, si legge che PSA i conti li ha raddrizzati e pure in anticipo sul previsto, anche e soprattutto abbattendo drasticamente i costi con una gamma prodotti alla minima spesa e ovviamente questo si vede eccome. Il problema a questo punto e' che PSA rimane comunque un costruttore generalista medio piccolo che cerca di stare a galla tra colossi mondiali; sarebbe forse ora di lasciare un po' da parte l'orgoglio nazionale fondendosi finalmente con FCA che pero' non sembra piu' molto dell'idea, pur avendo gia' un'ottima collaborazione per i commerciali Fiat, Peugeot e Citroen che in passato fu anche per i convincenti grandi monovolume. Un accordo gia' bocciato oltre 40 anni fa (Fiat e Citroen, ricordate?) dal nazionalismo ottuso di De Gaulle e Pompidou. Nel frattempo' si sono formati grossi gruppi come Vw e Toyota e poi giapponesi e coreani contro i quali non e' facile contrapporre strategie di sopravvivenza, seppure coi conti in ordine.

Ogni tanto leggo affermazioni tra in comico ed il ridicolo, utilizzate a sostegno di teorie che... lasciamo perdere.
Che ti piaccia o no, PSA è il secondo costruttore in Europa dietro Volkswagen, che cresce decisamente di meno (http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/04/05/gruppo-psa-26-modelli-in-cinque-anni-ecco-i-dettagli-del-nuovo-piano/2609323/) ed i piani industriali di Tavares, per quanto "duri" sotto certi punti di vista, hanno salvato la barca dal naufragio e permetteranno un futuro a parecchie decine di migliaia di persone nel continente.
Oltre a permettere a te di giudicare nuovi modelli (senza averli visti, ça va sans dire) e quelli che usciranno a breve.

Non eri tu (in buona compagnia) che due anni pronosticavi la chiusura del gruppo per fallimento?
Non eri tu che dicevi che il piano di Tavares non avrebbe portato a nessun beneficio per la marca?