[Maxtrs]

ciao a tutti ragazzi,dopo aver rimesso più o meno in sesto (Anche grazie il vostro aiuto ovvio [compliments])la cx  trs ,ora resta la carrozzeria !.Bene in riverniciatura trà un paio di settimane e dopo averla ritirata deciderò che tipo di impianto installare in quanto il mio GPL e scaduto oramai da anni .Quale mi consigliate?gpl oppure metano?quale và meglio su auto del genere?grazie a tutti voi

[francygalle]

Ciao,
per motivi di praticità preferisco il gpl. Il motore perde meno potenza, non servono bombole troppo ingombranti per avere una buona autonomia e la rete di distributori è molto più ampia anche il autostrada.

[:hello]

[Maxtrs]

CIAO FRancy ,infatti sulla mia cè il gpl .Sicuramente installerò un impianto nuovo anche perchè mi han detto che non cè possibilità di sostituire la bombola e che costerebbe anche più di un impianto nuovo  [A:spa]mi chiedo come sia possibile ma però..

[RicDyane]

CIAO FRancy ,infatti sulla mia cè il gpl .Sicuramente installerò un impianto nuovo anche perchè mi han detto che non cè possibilità di sostituire la bombola e che costerebbe anche più di un impianto nuovo  [A:spa]mi chiedo come sia possibile ma però..

se è un impianto aspirato, forse ti conviene installarne uno nuovo ad iniettori... è difficile che qualcuno dica che non si può sostituire una bombola, dato che vanno sempre sostituite periodicamente, ma soprattutto che c'è un vero e proprio mercato di impianti d'epoca... ergo c'è anche chi restaura gpl d'annata.

[monecxgtiturbo2]

La trs e' a carburatore quindi si e' un impianto aspirato normalissimo e impossibile montare un impianto a iniezione ric diane forse ti confondi con le 2500 iniezione elettronica

[robyazz]

Sul confronto metano/GPL puoi trovare vecchie discussioni molto esaurienti, così al volo io ti consiglio di insistere senza dubbio col GPL, l'importante è affidarsi ad un ottimo e referenziato installatore, perchè ci sono in giro fior di incompetenti. Sulla carburatori dovresti inoltre avere un costo di installazione decisamente basso.

[Maxtrs]

se è un impianto aspirato, forse ti conviene installarne uno nuovo ad iniettori... è difficile che qualcuno dica che non si può sostituire una bombola, dato che vanno sempre sostituite periodicamente, ma soprattutto che c'è un vero e proprio mercato di impianti d'epoca... ergo c'è anche chi restaura gpl d'annata.

ciao ric ,e una aspirata carburatore non inieizione (pultroppo!),grazie per i consigli  in effetti credevo anche io fosse impossibile non sostituire solo la bombola!aspita infatti sò di restauratori di impianti d'epoca con check in ecc..Questo qui che monta e del 2001 mi sembra quindi non vecchissimo .
Per gli altri consigli ok ho valutato molto e credo che opterò per il gpl nuovo .Mi han chiesto 995 euro impianto landi renzo del tutto nuovo con sostituzione completa dell'impianto cannette nuove e altro credo sia un buon prezzo .L'auto ha frizione ,impianto frenante nuovo ,sfere nuove tutte ,olio LHM nuovo testata rifatta nuova puntine e altro del tutto sostituiti quindi meccanicamente è ok forse un pò da sistemare cavo acceleratore e impianto elettrico .
Grazie a tuttti

[RicDyane]

Mi han chiesto 995 euro impianto landi renzo del tutto nuovo con sostituzione completa dell'impianto cannette nuove e altro credo sia un buon prezzo .

Un ottimo prezzo. Di che zona d'Italia sei?
Scusami ho fatto confusione con la CX, si vede che non me ne intendo affatto... pardon moi!

[robyazz]

Il prezzo è il suo. A carburatori sotto i 1000,00 si riesce a stare tranquillamente.

[Frank65]

La trs e' a carburatore quindi si e' un impianto aspirato normalissimo e impossibile montare un impianto a iniezione ric diane forse ti confondi con le 2500 iniezione elettronica

Tempo fa avevo letto che la e-gas faceva impianti iniettati anche per auto a carburatore,  e avevo visto questo link  http://www.e-gas.it/nqcontent.cfm?a_id=127    nella pagina internet versione precedente era scritto più
chiaro che le prestazioni a GPL erano come quelle a benzina (cmq viene detto anche in quella attuale)  costerà sicuramente di più di un aspirato classico, però mi sembra una idea interessante,  tra l'altro della e-gas
ne ho sentito parlare bene, un forumista di Ancona aveva messo un e-gas sulla sua Xantia 1800 ie 1a serie  (iniezione full-group) ed era stato contento

[Maxtrs]

ciao frank ,grazie delle info .In effetti e un ottima modifica da apportare!!ma vorrei qualcosa di classico senza spenderci su troppo anche perchè utilizzerei l'auto per poco circa 15 ,30 km al giorno come massima ..non molto .Quindi optero per un impianto gpl classico.

[Apple-Harley-Cx]

consiglio di consultare il sistema "EPOKA"..... che sarebbe un impiaqnto GPL apposito per auto d' epoca ( nella locandina c'è pure la foto di una Dea....)
E consiglio vivamente a tutti i GPL il bombolino d olio salvavalvole ke ho fatto montare sopra il motore

[mauro63]

Ciao,
per motivi di praticità preferisco il GPL.
IL motore perde meno potenza, non utilizza bombole troppo pesanti, invasive, ingombranti e soprattutto il GPL riesci a reperirlo più o meno dovunque, salvo zone particolari.
La bombola del GPL dura inoltre 10 anni, mentre con il metano ogni 5 anni la devi far revisionare / controllare ( con tutti i costi accessori ) .

Ciao,
Mauro