[RicDyane]

Questa immagine testimonia che le ultime XM prima serie, non so bene però con che motorizzazione, anche se non dotate di cambio automatico (mentre l'AM 91 prevedeva il cruise control solo sulle automatiche V6).

L'esperienza recente, dopo l'installazione del bracciolo elettrico, mi ha fatto capire che alcuni fasci (come ad esempio quello cruscotto), sono predisposti per altre funzioni, sebbene non installate sull'auto. Ora il navigatore potrebbe essere in parte previsto, o meglio, nei fasci comuni, potrebbero esser presenti le "terminazioni". Almeno del primo navigatore, quello installato sul volante al posto dei comandi radio...

Va in ogni caso trovato, come per il bracciolo, un fascio originale provenitente da un'XM prima serie, senza cambio automatico. Peggio di un ago in un pagliaio.

[XMan]

Nella mia XM serie 2, quindi non saprei se uguale a serie 1, anche il pedale del freno fa parte del sistema cruise control, mi è venuto in mente ora che lo avevo sistemato (Difetto di disattivazione spontanea del cruise) grazie al grande Paw999 (Se mi sbaglio chiudo scusa all'autore e lo ringrazio ancora oggi, mai più avuto problemi fino ad oggi  :) ) e un suo servizio su come riparare tale problema.
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

Nella mia XM serie 2, quindi non saprei se uguale a serie 1, anche il pedale del freno fa parte del sistema cruise control, mi è venuto in mente ora che lo avevo sistemato (Difetto di disattivazione spontanea del cruise) grazie al grande Paw999 (Se mi sbaglio chiudo scusa all'autore e lo ringrazio ancora oggi, mai più avuto problemi fino ad oggi  :) ) e un suo servizio su come riparare tale problema.
[:prosit] [:hello]
XMan

Se rintracci il servizio potremmo farne un tutorial... Comunque la foto con il tasto del cruise sulla XM mk1 senza cambio automatico, credo sia un fake.

[XMan]

Se rintracci il servizio potremmo farne un tutorial... Comunque la foto con il tasto del cruise sulla XM mk1 senza cambio automatico, credo sia un fake.

http://forum.riasc.it/index.php/topic,9089.30.html  questo è il link della riparazione e nell'ultima pagina ci sono anche delle immagini e lo spaccato dei ricambi citroen, spero sia sufficiente.
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. La riparazione funziona ancora oggi dopo oltre 7 anni dalla riparazione  [CIT] [:allops] [CIT]

[RicDyane]

http://forum.riasc.it/index.php/topic,9089.30.html  questo è il link della riparazione e nell'ultima pagina ci sono anche delle immagini e lo spaccato dei ricambi citroen, spero sia sufficiente.
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. La riparazione funziona ancora oggi dopo oltre 7 anni dalla riparazione  [CIT] [:allops] [CIT]

Ottimo grazie!

[RicDyane]

Proseguendo nella letteratura del regolatore di velocità per Citroen XM prima serie, ho rintracciato finalmente i fasci relativi e... la conferma che era installato, anche sulle 2.0 ie (come esattamente indicava lo schema postato sopra), ma unicamente quelle fornite con il cambio automatico (BVA, boîte de vitesses automatique). Mentre sulle Diesel e sulla Break non viene specificato il tipo di cambio, ma questo non indica che non sia BVA.

Si tratta in realtà di un fascio formato tra parti, parzialmente indipendente con il resto dei fasci della XM (eccetto ovviamente per l'innesto nell'alimentazione elettrica) e quindi non credo ci possa essere alcuna predisposizione (eccettuando ovviamente l'innesto nell'alimentazione elettrica) e lo ritroviamo esclusivamente nelle XM in cui dispositivo era installato... Almeno questo si evince dal disegnetto, anche se poi si indica ai numeri 1-51 del fascio cruscotto, una moltitudine di varianti (persino un dispositivo sonoro per la velocità eccessiva, adottato probabilmente per qualche norma di legge, nel mercato australiano). 







Ciò che trovo spiegato nella nota tecnica è che sul cambio automatico c'è un relé che disalimenta il dispotivo in presenza di P o N. L'eventuale modifica dovrebbe escludere questo relais...

[RicDyane]

Ecco un video del sistema Hella adottato su tutto il gruppo PSA.

https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=33767

[RicDyane]

Seguendo il Service, vi avevo raccontato che il Cruise Control, meglio detto regolatore di velocità, era installato anche sulle 2.0 ie, dotate appunto del motore XU10J2: non so in quali nazioni fosse commercializzato, ma tant'è che esistevano tutti i relativi supporti, la rotula, le varie biellette.



Notando il disegno riportato nel service si evince però che si tratta unicamente dell'XU10J2 RFZ (cioè i primi) dotati dell'iniezione Motrinic della BOSH: lo potete notare dal convogliatore d'aerazione la cui valvola a farfalla ha una rotula diversa e che è appunto dotata dell'innesto maschio (freccia rossa) per la bielletta del Regolatore di Velocità.




Nel mio R6A, iniezione Magnete Marelli, la valvola a farfalla si presenta così:



Pare comunque esserci lo spazio per un ulteriore innesto, ma, al momento, non ho trovato traccia nel service, a meno che non sia lo stesso dispositivo utilizzato per la motorizzazione a Gasolio...