[SCARABEO]

Quindi, paghi anche tu Fr. 630 e ci metti il ventolone nuovo tipo 1253T3 per C5 terza serie e C6?

SI, in pratica si. Sno soia riuscito ad avere uno sconto comprandolo a nome di un amico che ha un'officina.
Pago 530.00 per una ventola che, come dimostra il signore che ha preso la sua, si romperà probabilmente ancora.

[robyazz]

Meglio vendere direttamente il rottame, perchè darsi così pena ?

[cristiano]

Azz., ma fammi capire: il motore del ventolone é buono, il circuitino annesso che si bruciacchiato cosa fa? Si interpone tra ventola e termostato liquido radiatore che ne comanda la partenza (c'é il solito bulbo, o qualche diavoleria strana?)? E se si, con che funzione?

[SCARABEO]

È vero che il motorino con il suo bel indotto e carboni è come nuovo.
Ma la parte elettronica è gestita dalle solite centraline che determinano ila velocità della ventola
che ricordo è una sola, in base alla richiesta sia dell'aria condizionata che della temperatura motore.
Non sono così bravo da saperla riparare senza rischiare di arrostire qualche centralina a monte di quest'impianto.
Già è stato non facilissimo montare una ventola Chrysler un pò più piccola adattandola a 2 viti sulle quattro
che fissavano l'originale.
Alimentata poi direttamente dal polo batteria !

Meglio vendere direttamente il rottame, perchè darsi così pena ?

è proprio la soluzione a cui sto pensando....
Visto anche quanto è appena successo all'altra, quella di Federico.....è sicuramente la soluzione più gettonata in questo momento.

[cristiano]

Resisti, resisti e metti a posto la C6, anche solo per la soddisfazione di tenere lontano gli sciacalli!
Allora, dovrebbe essere che quanto captato dal bulbo sul radiatore per la temp. motore e da altri sensori per la parte clima finiscono in qualche centralina da cui esce il segnale da mandare al ventolone, oppure la centralina stessa é proprio quel circuitino che si é bruciacchiato? Potrebbe essere che saltandola il ventolone gira alla massima o non gira in funzione della temperatura motore e dello stato climatizzazione? Soluzione meno ottimizzata, ma certamente più affidabile, a questo punto.

[Fedeesse]

Meglio vendere direttamente il rottame, perchè darsi così pena ?

è proprio la soluzione a cui sto pensando....
Visto anche quanto è appena successo all'altra, quella di Federico.....è sicuramente la soluzione più gettonata in questo momento.

A malavoglia intervengo.
2 settimane fa, rumore di cuscinetti, cambiato cuscinetto tendicinghia.
1 settimana fa alternatore bruciato, 700 euro.

L'altro ieri tornato  a casa con la c6 tutto bene, l'indomani mattina la tiro fuori dal garage, percorro i 15 metri di corsello fino al cancello, mi accorgo che ho lasciato in casa il telefonino, rientro a piedi in casa per prenderlo e mi accorgo che in garage c'è un lago di olio dove c'era posteggiata la C6, il fondo del garage è in cemento ed è irrimediabilmente macchinato (chiazza di 1 metro x 1 metro).
Come se non bastasse una scia di fitte gocce rossastre "collega" la chiazza di liquido alla C6,distante 15 metri di autobloccanti, tutti macchiati da far schifo.
Moglie imbestialita, vicino che mi derideva (mentre partiva con la sua passat TDI del 2009 con 490.000km),3 ore di ritardo al lavoro, perdita copiosa da uno stelo, tutto imbrattato... raggiungo a fatica la concessionaria (nessuna spia accesa ma sterzo progressivamente piu' duro e a scatti, ultimi metri avevo paura che non frenasse piu'...sempre nessuna spia accesa) .

Diagnosi: stelo da cambiare in toto con altri ammenicoli vari...1000 e passa euro di danno, 4 giorni in giro con una daewoo kalos sostitutiva e aspetto il conto salato del piastrellista per farmi sistemare casa, che ha il pavimento del box e il corsello conciati peggio delle peggiori officine di Caracas.

Grazie mamma citroen.

Sono sfiduciato al massimo, a me la macchina serve, ci devo andare in giro per lavoro, bologna, parigi, normandia, lecce, Cracovia.
ieri sono andato al lavoro in DS (la Kalos sostitutiva proprio no'), 150 euro di benzina e 2 camicie da lavare in un giorno, colpo di calore verso le ore 18:00 in tangenziale,oggi avevo solo 100 km da fare, sono andato col moto guzzi del 1952....sperando che non piova stasera.

PER UNA TRACTION O PER UNA DS POSSO ANCHE LOTTARE, PER UNA C6, faccio veramente fatica.
ALLA FACCIA DEL BUON PRODOTTO!
Quando va' è bella e mi piace.
Quando va.

[SCARABEO]

......
Quando va' è bella e mi piace.
Quando va.

Io comincio ad aver dei dubbi anche "sul quando va" !
Perché, oggettivamente,in autostrada, fai fatica a superare una panda.
211 CV cavalli bolzi in 2 Tonnellate di peso......fanno ridere.

Non si pretendono prestazioni da supercar ma al rientro di un sorpasso in autostrada devi scalare 2 marce col motore a 1000 per superare il tizio appena rientrato  [A:(] [A:(]

Mi piace sempre meno.
Appunto, anche quando va.

[serpiko]

Vista la targa svizzera già presente, se sei disposto a fare una transazione "alla Franco", ossia dove la macchina costa poco ma negozi lo stesso un po', trovi uno sponsor, ti becchi i ricambi gratis e magari pure un'Ami da restaurare e finisce quasi che ne esci con 100 franchi in tasca di più, possiamo anche parlarne.
Però la parte di Franco la faccio io e tu fai quella dei venditori che ti trovi di fronte di solito, sia chiaro!

P.S.
Non esiste niente di serio a marchio Audi. E la qualità... Va beh lasciamo stare sto discorso che m'intristisco.

[cristiano]

Stavo ragionando sulla causa, ma non conosco le Citroen con tecnologia LDS. Ovvero, vi risulta che tra pistone e cilindro del martinetto ci sia tenuta perfetta (appunto sino a quando tiene) e solo un soffietto parapolvere, oppure, come per le vecchiette, é prevista una cuffia e un tubo per la raccolta dei recuperi per eventuale piccolo trafilaggio di LDS?

[robyazz]

Federik mi spiace davvero, però quando si prende un usato sono cosette da mettere in conto. Meglio se non capitano, per carità, ma il rischio esiste su qualunque auto. Ribadisco che anche qui dentro, non tutte le C6 hanno causato problemi, comunque resisti che poi ti darà grandissime soddisfazioni.

[pablo]

LA C5 30 V6 Benzina non sarà  troppo diversa dalla c5 30v6  prima serie..ad un certo chilometraggio c'è da mettere in conto un bel ripristino di componenti. Poi ha una seconda vita. Resto dell'idea che queste auto possono essere godute senza riserve se ci si premunisce un po' mettendosi in garage un doppione per ricambi. Io ho cercato di resistere e pagare per un bel po' con la c5. Poi mi sono rotto le scatole e ne ho presa una intera per ricambi. Da quel giorno non si rompe più . :D..ma conto di usarla per altri 20 anni senza dover più preoccuparmi.

Con la c6 per ora non ho problemi visto che ha solo 15 mila km e la uso davvero pochissimo. Ma appena si troverà una 30 hdi da discount non esiterò a prenderla per farne pezzi.

Le audi non si rompono? può darsi..anche se quando si rompono quelle altro che citroen..prezzi da capogiro. Ma resta il fatto che a me guidare deve dare emozioni. E solo con le citroen idro riesco ad averne. Mi tocca quindi sopportarne i difetti consolandomi con l'effetto tappeto volante..

[mickey]

Franco vedi cosa succede ad andare ad un raduno DS in C6???? Solo per il caldo poi??? Eh non ti riconosco proprio pìù...... :D
Successo anche a me un paio di anni or sono a Pianello Val Tidone con la mia C6, stessa cosa.
Macchina ferma, sono arrivato in officina per miracolo.
L'ho ripresa più o meno dopo un 15/20 gg, doveva arrivare il pezzo che sembrava introvabile;  spesa finale astronomica perchè pare abbiano smontato mezza macchina.
Da allora ci vado via spesso nei week end a fare immersione, e ci ho fatto un paio di lunghi viaggi da oltre 1000 km,  fortunatamente più successo nulla, oserei dire che l'affidibilità non le manca.
qualche episodio ci può stare, se poi penso alla XM sono rose e fiori.......
La C6 è vero consuma parecchio e sicuramente  a livello di puro piacere di guida non trasmette quanto una DS o una CX, o anche la stessa XM,  però dai è cmq un bel viaggiare sospesi.....e anche molto molto  comodi....eppoi è proprio bella su, linea magnifica da vera Citroen.....

[:hello]

[cristiano]

Quindi, pian piano sta saltando fuori che sta ventola ha dato problemi a parecchi. Ora teniamo un po' sotto controllo i martinetti.

[robyazz]

Quindi, pian piano sta saltando fuori che sta ventola ha dato problemi a parecchi. Ora teniamo un po' sotto controllo i martinetti.

Cristiano...ti prego  :P :P :P Ma manco con la XM ti eri preoccupato tanto e te la sei pure presa con un'ottima resa (rima  ) ! Ripeto che se per ogni modello anche non Citroen, ci si dovesse basare su tutti i problemi riscontrati e riportati dai proprietari sui forum, andremmo in giro col calesse.

La C6 è vero consuma parecchio e sicuramente  a livello di puro piacere di guida non trasmette quanto una DS o una CX, o anche la stessa XM

Su questo non sono esattamente d'accordo, anzi, non lo sono affatto. Si tratta di sensazioni e opinioni personali, giustamente, ma quando giro in C6, non mi manca assolutamente nulla rispetto alle "classiche", anzi...sensazioni diverse ma tutte appaganti al 100%  

[cristiano]

Cristiano...ti prego   Ma manco con la XM ti eri preoccupato tanto e te la sei pure presa con un'ottima resa (rima  ) ! Ripeto che se per ogni modello anche non Citroen, ci si dovesse basare su tutti i problemi riscontrati e riportati dai proprietari sui forum, andremmo in giro col calesse.

Ottima resa e bassa spesa, devo dire che con l'XM sta andando abbastanza così (sgrat sgrat) e sto raggiungendo i 250.000 km (con l'aiuto della CX che talvolta uso in alternativa). Ovvio che però io ci faccio sempre (personalmente) i lavori che ci van fatti (compresi i cambi olio motore che alcuni giudicano superflui), non sono macchine che puoi trascurare e che comunque van più o meno sempre (consiglio in tal caso Mercedes 240D W123, Ford Taunus o Opel Rekord).
Non me ne vorranno i "puristi" che proprio su queste pagine ci danno degli scrocconi; del resto, chi é senza peccato scagli la prima pietra, disse uno che poi diventò famoso, e allora su queste pagine non si dovrebbe veder girare nemmeno il pulviscolo atmosferico...
Riguardo alla C6, é una bella macchina e mi piace, ma diciamo che per ora sto a guardare, leggendo con interesse le vostre esperienze e quelle sui forum francesi, paese dove la C6 é certo più diffusa.
Frattanto (per passione, per saperne di più e non certo per spirito polemico, o con godimento quando leggo di qualche problema su C6), mi sono appuntato questi aspetti che non so se siano da ritenersi punti deboli, o semplici aspetti da controllare con attenzione (ho cercato di ordinarli da quelli più frequenti a quelli più sporadici, se qualcuno ha qualcosa da aggiungere o da correggere, ben venga):

•   Gioco boccole bracci inferiori sospensione anteriore (forse modificati dal 2010 con HDI 3000);

•   Tubazioni servosterzo con perdite in specie a dx dietro la ruota anteriore, perdite anche da altre tubazioni LDS;

•   Circuito elettronico di comando elettroventola raffreddamento che si guasta;

•   Rottura condensatore clima;

•   Fari con alcuni malfunzionamenti e ingresso umidità, in specie quelli diurni;

•   Cambio automatico da controllare dopo i 150000km (inizia a strappare ai cambi marcia, in alcuni casi problema risolto con lavaggio interno cambio e nuovo olio);

•   Blocco elettroidraulico in alcuni casi sostituito integralmente;

•   Martinetti sospensioni anteriori sostituiti integralmente in alcuni casi;

•   Rottura scambiatore di calore liquido di raffreddamento/olio cambio automatico in qualche caso;

•   Motorino d'avviamento sostituito in alcuni casi;

•   Alternatore sostituito in alcuni casi.

Ho notato infine che, per i pezzi del circuito idraulico, c'é la tendenza a sostituire integralmente il componente (con i costi conseguenti) e non a revisionare il pezzo magari cambiando la guarnizioncina o l'o-ring con problemi, come si poteva fare e si faceva nelle precedenti LHS-LHM. C'é poi la questione di taluni ricambi nemmeno più forniti, come qualcuno ha fatto giustamente notare.