[zibighetta]

salve sto valutando l'acquisto di una xantia sw ,vorrei sapere se  il motore xantia 2.0i 16v   del 97 ha le punterie idrauliche?

[segretario]

avanti, uno alla volta...  ;D non spintonate...
sono digiuno di motori a benzina, non ti posso aiutare

[SPAZIOVIDEO]

salve sto valutando l'acquisto di una xantia sw ,vorrei sapere se  il motore xantia 2.0i 16v   del 97 ha le punterie idrauliche?

sembra di si 16 valvole è meglio non toccarle, fa tutto da sola

[ledde]

Yes il motore 2000 16v ha le valvole idrauliche quello a 8 invece no

[marvin]

Se trovi un 2.0 8v è meglio....senti a me!!!

[Xantia Pi]

Da quello che ho sempre sentito il 16V ha le punterie idrauliche e il gruppo bobine sulla testa invece dei cavi a cappuccio e doppia bobina separata.
Attendiamo però conferme più titolate  [old] è meglio.

Se trovi un 2.0 8v è meglio....senti a me!!!

Perché? A cosa ti riferisci? ???
Immagino voglia montare un impianto a gas (Gpl/metano) e il recupero automatico del gioco valvole è positivo.
Poi mi potrai dire che il comportamento dei 16V (datati) era un pò vuoto ai bassi regimi mentre il nostro 8V (ottovalvole non 8 cilindri a V, magari :D) è più rotondo e fruibile nell'uso quotidiano e cittadino. Ma non vedo controindicazioni diverse

[zibighetta]

grazie a tutti per le risposte:
si sto pensando di farci successivamente il gpl(sperando che il problema del gas sporco sia terminato)  quindi la ricerca verte sul recupero automatico dei giochi.

[cristiano]

...mi sembra che abbiate le idee un po' confuse su dove possono nascere i giochi e sul problema delle auto a gas.
Il 16V ha le punterie idrauliche che eliminano appunto il gioco tra camma e piattello valvola in seguito a leggero consumo di quest'ultimo. Nelle auto a gas invece potrebbero (ma non é detto) essere le sedi valvola a consumarsi, il che non ha niente a che vedere con quanto sopra. E se le sedi valvola si usurano (causa maggior temperatura di lavoro del gas e assenza del potere raffreddante e lubrificante della benzina) le punterie idrauliche nulla possono...

[zibighetta]

semplicemente optero' per un motore a punterie idrauliche per semplicita manutentiva. poi quando  ci saranno problemi sulle valvole la testata andra smontata( come in un qualsiasi motore) e ripristinata.

...mi sembra che abbiate le idee un po' confuse su dove possono nascere i giochi e sul problema delle auto a gas.
Il 16V ha le punterie idrauliche che eliminano appunto il gioco tra camma e piattello valvola in seguito a leggero consumo di quest'ultimo. Nelle auto a gas invece potrebbero (ma non é detto) essere le sedi valvola a consumarsi, il che non ha niente a che vedere con quanto sopra. E se le sedi valvola si usurano (causa maggior temperatura di lavoro del gas e assenza del potere raffreddante e lubrificante della benzina) le punterie idrauliche nulla possono...

[cristiano]

Non é detto però che succeda, ovvero la maggior parte dei motori a benzina sopportano senza problemi la trasformazione postuma, in specie se poi non vengono spremuti al massimo. Non é detto viceversa che un motore con punterie idrauliche richieda meno manutenzione di uno senza; ci son stati diversi casi in cui la tenuta delle camere di pressione olio ha perso col tempo, richiedendo una riparazione che un motore senza punterie idrauliche non avrebbe richiesto. Es. il motore 903 (poi ridotto a 899 per motivi fiscali) montato sulla Fiat Cinquecento 900 IE degli anni '90, dove le punterie idrauliche si deterioravano ed essendo costose si poteva ovviare mettendoci il castello di un comune Fiat 903 senza...

[marvin]

[/quote]
Perché? A cosa ti riferisci? ???
Immagino voglia montare un impianto a gas (Gpl/metano) e il recupero automatico del gioco valvole è positivo.
Poi mi potrai dire che il comportamento dei 16V (datati) era un pò vuoto ai bassi regimi mentre il nostro 8V (ottovalvole non 8 cilindri a V, magari :D) è più rotondo e fruibile nell'uso quotidiano e cittadino. Ma non vedo controindicazioni diverse
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Mi riferivo al comportamento dell'auto.........sicuramente l'8 valvole (a mio parere) a gas si presta meglio anche per risposta soprattutto ai bassi regimi  [:prosit]

[francygalle]

Confermo che il 2.0 16v ha le punterie idrauliche. Visto che l'idea è di cercare una break, stiamo parlando della versione da 135 cv, è un motore molto affidabile che va benissimo a gas. Ne parlai anni fa col mio installatore di fiducia e mi diceva che quel motore si "gasa" benissimo.
Mi padre ha avuto una Xantia con quel motore, era un '95, comprata usata nel 98'. L'abbiamo tenuta oltre 10 anni ed è sempre andata bene, l'unico difetto del motore è che negli ultimi anni era diventato rumoroso, soprattutto a freddo. Non abbiamo mai approfondito il problema anche perchè comunque il motore girava bene e non beveva olio. L'abbiamo purtroppo rottamata con oltre 220 per far spazio alla meravigliosa HDi che abbiamo ora.

Il fatto di avere le punterie idrauliche ti eviterà di fare il lavoraccio che sto facendo io sulla mia... ( http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=15583.45 )

Personalmente preferisco il Turbo CT per via della coppia molto più alta e delle marce più lunghe (in autostrada il 16v gira piuttosto in alto), ma ritengo che il 16v sia comunque un ottimo motore adatto alla massa della Xantia.

[:hello]

[Frank65]

(sperando che il problema del gas sporco sia terminato)

Per lo sporco nel GPL conviene comunque dotare l'impianto di un filtro bello efficiente (non di quelli standard che si montano normalmente)  se abiti in Sardegna allora
a maggior ragione (un paio di anni fa ho letto di persone che avevano grossi problemi per via dello sporco nel GPL)  se non ricordo male proprio lì avevano
realizzato un 'superfiltro'  customizzato per bloccare lo sporco e prevenire i problemi,  questa è la pagina  web dove se ne parla, spero di esserti stato utile:

http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/Super-Filtro-GPL/D10012468.html