[kanaglia]

Buona sera, ho dei quesiti da porre a voi che conoscete e usate la CX

tutte le CX montano pneumatici trx di serie?

la 2.0 aspirata è proprio ferma?

soffre la ruggine? se si in quali punti?

quali sono i ricambi che non si trovano?

l'impianto AC dovrebbe contenere R12, è difficile e oneroso convertirlo all'R134?

[haiede]

tutte le CX montano pneumatici trx di serie?...............No solo le versioni più potenti come le turbo benzina e diesel ed alcune serie di GTI

la 2.0 aspirata è proprio ferma?.......................Il motore M (derivazione di quello D della gamma DS) con 102 Hp non brillante, poco di più il 829a5 (Douvrin) usato anche da Renault e Peugeot


soffre la ruggine? se si in quali punti?..............abbastanza specie la serie I ....... nella base parabrezza, negli attacchi cerniere porta, nello scatolato sottoporta, nel pianale dietro le ruote anteriori, nel supporto batteria, nei parafanghi anteriori davanti alle ruote, nella cornice del terzo vetro posteriore..........questi i punti che mi ricordo maggiormente attaccati da corrosione.

quali sono i ricambi che non si trovano?.................quelli per la manutenzione ordinaria motore e idraulica si trovano quasi tutti, meno quelli di carrozzeria (solo pezzi da stock pochissimi riprodotti) quasi solo come pezzi usati di recupero gli interni.

l'impianto AC dovrebbe contenere R12, è difficile e oneroso convertirlo all'R134?..................ti risponde Sergio (Beneggi) è il suo lavoro, ed è anche bravo!!!
[:hello]

[capitanfracassa]

l'impianto AC dovrebbe contenere R12, è difficile e oneroso convertirlo all'R134?..................ti risponde Sergio (Beneggi) è il suo lavoro, ed è anche bravo!!!
[:hello]


[/quote]
bella domanda,e risposta che interessa anche me per la mia break TRD turbo2.non riesco a trovare nessuno che me lo ricarica [A:(] [A:(] [A:(]

[kanaglia]

quello delle trx è un bel problema ma quello della ruggine è grave. Con la ruggine come si fa? Non è che la CX fa la fine del cavallo?

[haiede]

..........se queste cose già spaventano e sono un potenziale problema è meglio fermarsi subito prima di entrare in cose senza ne capo ne coda che si credeva essere in un modo o di poter "dominare" e che finiscono loro per dominare noi: parlaimo sempre di un veicolo NON necessario, assolutamente NON indispensabile .......... e che drenerà risorse di tempo,pazienza ed economiche notevoli.
Mi scuso per la "crudezza" di esposizione ma in alcuni anni ho capito che quella esposta è con qualche sfumatura variabile, la realtà delle cose.........
[:hello]

[kanaglia]

quindi se c'è ruggine si butta?

[Steve86]

Non e' che si butta, pero' bisogna essere consapevoli che ripristinare un veicolo datato può portare via molto tempo e denaro. Questi recuperi si fanno soprattutto per passione, infatti come ti ha detto haiede se di fronte ai primi problemi ti fermi, non vale la pena di considerare l'acquisto.

[kanaglia]

io veramente non ho detto niente ma ho solo fatto delle domande  ???

[sergio.beneggi]

l'impianto AC dovrebbe contenere R12, è difficile e oneroso convertirlo all'R134?..................ti risponde Sergio (Beneggi) è il suo lavoro, ed è anche bravo!!!
[:hello]

bella domanda,e risposta che interessa anche me per la mia break TRD turbo2.non riesco a trovare nessuno che me lo ricarica [A:(] [A:(] [A:(]
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La conversione del  gas  refrigerante  sulla  versione con  motore  PRV, deve  essere effettuata con molto  scrupolo ,
mentre sulle  restanti  versioni della CX ,si  effettua senza grossi  problemi a costi molto modesti , visto  la  semplicita'  dell'impianto  A/C della  CX .
Grazie  Haiede .

[capitanfracassa]

l'impianto AC dovrebbe contenere R12, è difficile e oneroso convertirlo all'R134?..................ti risponde Sergio (Beneggi) è il suo lavoro, ed è anche bravo!!!
[:hello]

bella domanda,e risposta che interessa anche me per la mia break TRD turbo2.non riesco a trovare nessuno che me lo ricarica [A:(] [A:(] [A:(]

La conversione del  gas  refrigerante  sulla  versione con  motore  PRV, deve  essere effettuata con molto  scrupolo ,
mentre sulle  restanti  versioni della CX ,si  effettua senza grossi  problemi a costi molto modesti , visto  la  semplicita'  dell'impianto  A/C della  CX .
Grazie  Haiede .
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quindi per la mia turbo diesel è complicato ed anche costoso??? :-[ :-[ :-[ :-[
grazie della risposta Sergio

[kanaglia]

quindi per la mia turbo diesel è complicato ed anche costoso??? :-[ :-[ :-[ :-[
grazie della risposta Sergio

il motore PRV è sicuramente il benzina 2.0, non so se anche i 2.2 quindi il turbodiesel dovrebbe essere semplice e poco costoso. Correggetemi se sbaglio

[sergio.beneggi]

quindi per la mia turbo diesel è complicato ed anche costoso??? :-[ :-[ :-[ :-[
grazie della risposta Sergio

il motore PRV è sicuramente il benzina 2.0, non so se anche i 2.2 quindi il turbodiesel dovrebbe essere semplice e poco costoso. Correggetemi se sbaglio

Corretto .     [like]

[vercesi]

e per i trx ,non e più obbligatorio montare gli pneumatici indicati a libretto , basta una dichiarazione del  gommista  per montare altre gomme.esiste  un apposito decreto  da circa un anno   

[kanaglia]

e per i trx ,non e più obbligatorio montare gli pneumatici indicati a libretto , basta una dichiarazione del  gommista  per montare altre gomme.esiste  un apposito decreto  da circa un anno   

purtroppo non mi risulta sia così

[vercesi]

mi permetto di insistere ,domani saro più preciso