[fmiglius]

Nel totale ripristino della beneamata in oggetto ora tocca al quadro strumenti.
(1) In particolare ho notato che l'indicatore a lancetta della pressione del Turbo funziona a caso.
Non torna a zero, neanche spenta, però pigiando sull'acceleratore arriva a fondo corsa.
Nel funzionamento normale rimane fermo un po' prima della metà mentre credo che lui dovrebbe
muoversi in base all'acceleratore. In rilascio ad esempio dovrebbe andare a zero..o no.?
Credo sia un problema di corsa della lancetta. Qualcuno sa come registrarla?
(2) La spia della temperatura dell'acqua rimane accesa fino a circa 50° per poi spegnersi e contestualmente
visualizzare nel display la temperatura. Succede che a caso ma in particolare in accelerazione si accenda
smettendo di visualizzare la temperatura, per poi spegnersi dopo pochissimi secondi.
Ho già provato a spruzzare disossidante e a pulire i sensori delle sonde (2) sul motore ma non è cambiato
nulla.
(3) All'accensione del motore la lancetta dell'indicatore di livello olio motore e la luce della scala (in secondo piano)
si accendono regolarmente. Dopo una quindicina di secondi la luce si spegne ma la lancetta continua a segnare
(ma non dovrebbe andare a zero?) e poi, a caso, va a zero per poi, sempre a caso, rianimarsi e segnare di nuovo
e così via (ma la luce rimane spenta).
Ringrazio di cuore con promessa di birretta offerta alla prima occasione a chi saprà darmi indicazioni utili
alla soluzione dei misteri sopracitati.
[:prosit]
Ciao
Flavio

[cristiano]

Rispondo nell'ordine e con riferimento alla mia CX (non é però detto che sia il prototipo corretto a cui riferirsi, non essendo mia da nuova):

(1) il funzionamento mi pare normale, anche in rilascio la girante del turbo gira e fornisce pressione, il cut-off dell'iniezione taglia l'alimentazione (portandola al regime minimo e non in proporzione ai giri e carico motore) ma il turbo continua a fare il suo lavoro sommandosi alla depressione presente nel collettore di aspirazione;

(2) nella mia la spia rossa non si accende mai (salvo sovratemperatura che non ho mai sperimentato), mentre i display temp. olio e acqua iniziano a segnare sui 60° C, sotto visualizzano due trattini;

(3) é normale perché quello strumento in realtà assolve a due funzioni, ovvero all'avviamento indica il livello olio motore e infatti si accende lo sfondo giallo che é il riferimento, quando lo sfondo giallo si spegne lo strumento inizia a misurare la pressione olio motore e la scala é quella più esterna coi numeri.