[Andrea Battiato]

Ciao

Ultimamente ho dei problemi con la pompa elettrica esterna benzina della mia CX II 25 Turbo Prestige 168 cv anno 86, in sintesi dopo aver percorso una rotonda, o una curva stretta, si spegne l'auto e non si riavvia fino a quanto non viene dato un colpetto sulla parte esterna della pompa elettrica, vicino alla ruota esterna destra. 

Sembra che non arrivi corrente alla pompa, oppure vi chiedo se potrebbe essere semplicemente intasata come conseguenza di prolugati fermi e scarso utilizzo dell'auto?

Io nel dubbio avrei intenzione di sostituirla con una nuova, che secondo me non guarsta su un'auto di 28 anni!

Ho trovato prezzi e marchi molto diversi sul web:

http://www.ebay.it/itm/Pompa-Esterna-BENZINA-CITROEN-CX-II-25-GTi-Turbo-2-122KW-08-1985-12-92-82308678-/161138578372?pt=Ricambi_automobili&hash=item25849b93c4 (62 euro)

http://www.mister-auto.it/it/pompa-carburante/citroen-cx-ii-25-gti-turbo-2-122kw_v2219_g458.html (dai 104 ai 158 euro)

Avete dei consigli da darmi?

Grazie

Andrea

[cristiano]

Il sibilo della pompa a motore acceso lo senti sempre? Se si interrompe, facile che sia la pompa stessa (però é strano, in genere i problemi si hanno a caldo, più che per una curva), oppure può essere il relé (in prossimità del faro anteriore destro all'interno del vano motore dovrebbero esserci due relé di cui uno per gli iniettori e l'altro per il consenso pompa benzina). Controlla anche il filtro che é prima della pompa. Come ricambio, meglio ovviamente la Bosch anche se costa di più. Nella mia CX questa pompa fischia abbastanza, vorrei cambiarla per precauzione, ma per ora non mi ha mai dato problemi.

[Andrea Battiato]

Il sibilo della pompa a motore acceso lo senti sempre? Se si interrompe, facile che sia la pompa stessa (però é strano, in genere i problemi si hanno a caldo, più che per una curva), oppure può essere il relé (in prossimità del faro anteriore destro all'interno del vano motore dovrebbero esserci due relé di cui uno per gli iniettori e l'altro per il consenso pompa benzina). Controlla anche il filtro che é prima della pompa. Come ricambio, meglio ovviamente la Bosch anche se costa di più. Nella mia CX questa pompa fischia abbastanza, vorrei cambiarla per precauzione, ma per ora non mi ha mai dato problemi.

Ciao

Il sibilo si sente solo quando funziona bene il motore, altrimenti si accende anche l'auto ma appena accelero si spegne il motore e la pompa non funziona fino a quando non gli do un colpo.
Potrebbe trattarsi di un problema di alimentazione elettrica, ma considerata l'età dell'auto ed il costo esiguo del ricambio nel dubbio mi compro una bella pompa della benzina nuova, che sicuramente gli fa bene.  :)
Sui piccoli aerei si sostituisce a 600 ore motore, anche se perfettamente funzionante, per precauzione e quella della mia CX ne ha almeno 4000 h di funzionamento!

[cristiano]

Male di sicuro non fa a cambiare pompa e filtro
Controlla anche il relè detto e che il serbatoio sia pulito

[marzio]

Mi era capitato una cosa simile sulla mia cx 25 gti turbo 2 dell'86, praticamente la prima volta mi ha lasciato a piedi e non è voluta più ripartire a causa della pompa della benzina, la macchina era ferma da oltre 10 anni prima del mio acquisto e l'aver non pulito il serbatoio al momento della rimessa in strada ne ha pregiudigato il funzionamento.Ho cambiato pompa e filtro della benzina,che era molto sporco, ma qualche mese dopo mi ha nuovamente rilascito a piedi, questa volta erano le bobine, sostituite, poi mi si spegneva mentre viaggiavo solo quando inserivo la quarta, inserendo un'altra marcia ripartiva.......ho scoperto che l'asta del cambio, inserendo la quarta, toccava  il sensore captatore dei giri e la faceva spegnere.....sostituito il sensore e sistemato i fili che vi accedevano è sparito il problema.....e in fine ogni tanto si spegneva improvvisamente dopo una curva e ripartiva subito dopo.....quest'ultimo problema mi ha accompagnato per molto tempo, anche perchè non trovavo la causa, avendo già cambia totutto il cambiabile.....poi casualmente ne ho trovata la motivazione, in buona sostanza, decidendo di restaurare la vettura ho smontato completamente l'interno, e sotto il tappetino lato passeggero ho notato che il cavo che porta corrente alla pompa della benzina era sbucciato, probabilmente era stato il "lavoro di un roditore" e di conseguenza, quando prendevo qualche curva e la scocca oscillava, il filo sbucciato toccava nella lamiera facendo massa  e di conseguenza spegneva la pompo della benzina.....
Mi auguro che la causa non sia la stessa......

[Andrea Battiato]

Mi era capitato una cosa simile sulla mia cx 25 gti turbo 2 dell'86, praticamente la prima volta mi ha lasciato a piedi e non è voluta più ripartire a causa della pompa della benzina, la macchina era ferma da oltre 10 anni prima del mio acquisto e l'aver non pulito il serbatoio al momento della rimessa in strada ne ha pregiudigato il funzionamento.Ho cambiato pompa e filtro della benzina,che era molto sporco, ma qualche mese dopo mi ha nuovamente rilascito a piedi, questa volta erano le bobine, sostituite, poi mi si spegneva mentre viaggiavo solo quando inserivo la quarta, inserendo un'altra marcia ripartiva.......ho scoperto che l'asta del cambio, inserendo la quarta, toccava  il sensore captatore dei giri e la faceva spegnere.....sostituito il sensore e sistemato i fili che vi accedevano è sparito il problema.....e in fine ogni tanto si spegneva improvvisamente dopo una curva e ripartiva subito dopo.....quest'ultimo problema mi ha accompagnato per molto tempo, anche perchè non trovavo la causa, avendo già cambia totutto il cambiabile.....poi casualmente ne ho trovata la motivazione, in buona sostanza, decidendo di restaurare la vettura ho smontato completamente l'interno, e sotto il tappetino lato passeggero ho notato che il cavo che porta corrente alla pompa della benzina era sbucciato, probabilmente era stato il "lavoro di un roditore" e di conseguenza, quando prendevo qualche curva e la scocca oscillava, il filo sbucciato toccava nella lamiera facendo massa  e di conseguenza spegneva la pompo della benzina.....
Mi auguro che la causa non sia la stessa......

Ottimo è esattamente il tipo di risposta che cercavo.  ;)

Comincio con la sostituzione del filtro benzina e pompa benzina, se non si sistema perfettamente procedo con il relè e controllo filo di alimentazione sotto il tappettino passeggero.

Certo che a sentire queste cose mi vien da apprezzare i miei Peugeot 505 GTD che funzionano sempre anche dopo anni di fermo in mezzo ad un bosco!

[ugomaria]

Mi era capitato una cosa simile sulla mia cx 25 gti turbo 2 dell'86, praticamente la prima volta mi ha lasciato a piedi e non è voluta più ripartire a causa della pompa della benzina, la macchina era ferma da oltre 10 anni prima del mio acquisto e l'aver non pulito il serbatoio al momento della rimessa in strada ne ha pregiudigato il funzionamento.Ho cambiato pompa e filtro della benzina,che era molto sporco, ma qualche mese dopo mi ha nuovamente rilascito a piedi, questa volta erano le bobine, sostituite, poi mi si spegneva mentre viaggiavo solo quando inserivo la quarta, inserendo un'altra marcia ripartiva.......ho scoperto che l'asta del cambio, inserendo la quarta, toccava  il sensore captatore dei giri e la faceva spegnere.....sostituito il sensore e sistemato i fili che vi accedevano è sparito il problema.....e in fine ogni tanto si spegneva improvvisamente dopo una curva e ripartiva subito dopo.....quest'ultimo problema mi ha accompagnato per molto tempo, anche perchè non trovavo la causa, avendo già cambia totutto il cambiabile.....poi casualmente ne ho trovata la motivazione, in buona sostanza, decidendo di restaurare la vettura ho smontato completamente l'interno, e sotto il tappetino lato passeggero ho notato che il cavo che porta corrente alla pompa della benzina era sbucciato, probabilmente era stato il "lavoro di un roditore" e di conseguenza, quando prendevo qualche curva e la scocca oscillava, il filo sbucciato toccava nella lamiera facendo massa  e di conseguenza spegneva la pompo della benzina.....
Mi auguro che la causa non sia la stessa......

Ottimo è esattamente il tipo di risposta che cercavo.  ;)

Comincio con la sostituzione del filtro benzina e pompa benzina, se non si sistema perfettamente procedo con il relè e controllo filo di alimentazione sotto il tappettino passeggero.

Certo che a sentire queste cose mi vien da apprezzare i miei Peugeot 505 GTD che funzionano sempre anche dopo anni di fermo in mezzo ad un bosco!

Guarda, se c'è un'auto Citroën alto di gamma affidabile e che si ripara in maniera relativamente semplice è proprio la CX. Oltretutto le verifiche pompa-filtro-relè-cablaggi sono cose semplicissime che qualsiasi meccanico può fare.

La pompa (Pierburg è un'ottima marca) la trovi dai ricambisti senza problemi e mi sembra che sia comune a diverse vetture.

su Mister-auto ho in passato comprato diverse cose anche per vetture non Citroën senza problemi, ma in un recente ordine per la mia DS hanno fatto confusione quindi in futuro eviterò di servirmi da loro.

[Mikele]

Scusare se riapro.

Ho comprato il filtro benzina e lo vorrei sostituire.

Ma dove si trova? Serve un ponte? Suggerimenti?
Grazie
Michele

[cristiano]

Il filtro si trova sotto la macchina e davanti al serbatoio benzina, in prossimità dell'assale posteriore.
Lì c'é anche la pompa benzina e vicino il correttore d'assetto. Essendo sotto il battente del serbatoio (appunto per far arrivare benzina alla pompa), meglio cambiarlo con serbatoio vuoto o quasi.

[Mikele]

Ma si può fare con auto ad altezza massima o serve ponte?
Grazie

[cristiano]

In generale, non é prassi sicura lavorare sotto la macchina fidandosi del fatto che l'idraulica tenga la macchina all'altezza massima (e se si rompe un tubo, o c'é una perdita?).
Si lavora sotto la macchina in condizioni di sicurezza, ovvero: o con la macchina sul ponte, o dalla buca, oppure con la macchina sui cavalletti appositi e appoggiata nei punti previsti dove si usa il cric (nel caso della CX con bagagliaio zavorrato, perché essendo molto sbilanciata sull'avantreno, quando é sui cavalletti tende ad andare giù di muso e a sollevarsi dietro, con conseguenze pericolose e pure poco piacevoli per la macchina).
In quest'ultimo caso, devi inoltre essere particolarmente abile e agile, perché lavori straiato sotto la macchina ed é molto meno facile di quanto tu possa immaginare compiere anche le operazioni più semplici. In aggiunta magari irrorate dalla benzina residua che certamente rimarrà nel circuito, pure avendo svuotato il serbatoio.

[Mikele]

Grazie per i suggerimenti.
Farò fare al meccanico. Ma é necessario svuotare il serbatoio? Se si causassero quelle pinzette per bloccare tubi? O magari sono probabilmente rigidi! Quindi devo poi portare in officina una tanica di benzina?