[14RE]

AGGIORNAMENTO:

Domenica scorsa sono riuscito a togliere QUASI tutto il carburante dal serbatoio.
Mi sono recato a Lecco da un amico e abbiamo aperto il tappo del galleggiante sotto il sedile posteriore.
Tolto religiosamente il galleggiante senza sollecitarlo, è stato possibile estrarre 5 litri di carburante dal serbatoio... di più non è stato possibile.
La benzina estratta era DI COLORE ROSSO!
Avevo quindi ragione io e nel serbatoio c'era gasolio!
Tolto tutto il possibile sono rimasti circa 2,5 litri di quel composto, che erano otto litri totali di cui cinque di benzina e tre di gasolio!
Rimontato il galleggiante, che non ha subito danni, e sigillato ghiera e tappo, la spia della riserva era accesa e saliva solo a metà della tacca della riserva, indicando appunto l'equivalente di 2,5 litri.
Finito il lavoro siamo andati al distributore, macchina nel frattempo alimentata sempre a GPL, e abbiamo introdotto nel serbatoio 22 litri di benzina per un importo di 40 euro!
Fatto il rifornimento, con motore caldo, la macchina è stata avviata PER LA PRIMA VOLTA DAL RIFORNIMENTO DI 5 euro DI GASOLIO, a benzina, disattivando l'impianto GPL.
Partita subito e senza problemi.
Nessun problema durante un giro di prova nel lecchese, in presenza del mio amico.
Sempre a benzina, me ne torno a Milano.
Per tre quarti del tragitto in autostrada nessun problema.
Quasi a destinazione, la macchina inizia a tremare al minimo e quasi a spegnersi se non tengo l'acceleratore.
Giunto a Milano, la macchina, dopo aver percorso quaranta chilometri a benzina, "sta malissimo": minimo bassissimo e motore morente.
Giunto al box, la spengo, svuoto il carburatore con l'interruttore intermedio e provo a passarla a GPL.
Non ci riesco.
La ripasso a benzina e il motorino di avviamento per diversi tentativi non gira più.
In posizione di accensione, della chiave intendo, la macchina si comporta come se non avesse più il motore, si interrompe l'elettricità del quadro e si blocca la ventola, che era in funzione, ma il motorino non si sente proprio, nessun rumore dal vano motore.
Lascio passare qualche istante, armeggio e non ricordo esattamente come ma riesco a passarla a GPL e appena passa a GPL tutto torna perfetto!
Motore performante e minimo a posto!
La lascio così e il giorno dopo la uso a GPL trovandola perfetta!
Oggi, complice il GPL in riserva, provo ad usarla a benzina.
Accensione a freddo, direttamente a benzina, senza starter, in box con circa 25 gradi.
La macchina parte.
Tengo un pochino il piede sull'acceleratore finché si alza.
Poi non tiene il minimo e muore non appena cerco di far staccare la frizione per muoverla.
Fumo leggermente bianco allo scarico e dall'odore pesantissimo, che mi affumica i vestiti.
Più tento di scaldarla e accelerarla e più la macchina muore.
Cosa assurda, sembra riprendersi appena metto l'interruttore del GPL in posizione intermedia, di svuotamento carburatore.
Appena il carburatore si svuota passa a gas senza problemi ed è perfetta.
La ripasso a benzina.
Niente, sempre uguale, muore e pestando l'acceleratore sembra che i pistoni siano "incollati", legati.
Tirando lo starter la situazione peggiora e la macchina non si sente minimamente accelerata tirandolo.
Ho dovuto desistere e non usarla stasera perché ho GPL sufficiente a malapena per andare dal distributore di gas.
A benzina sembra inutilizzabile.
Domande:
Cosa faccio?
Fare il pieno di benzina totale può aiutare?
Mettere qualche additivo può aiutare?
Mettere la VPower può aiutare?
Posso aver fatto qualche danno svuotando il serbatoio?
Se c'era gasolio come ha fatto la BX ad arrivare da Lecco a Milano quasi senza problemi ed ora non riesce nemmeno più a partire a benzina e fare qualche metro?
Cosa rischio di danneggiare andando per tentativi?
Corro il rischio di non poter usare più nemmeno la BX a GPL?
Voi cosa fareste?
Domattina intanto vado a fare il pieno di GPL.
Aiutaremi e rispondete a ciò che potete, grazie.

[mauroprat]

Salve,tre consigli:1) visto che hai smosso i sedimenti nel serbatoio controlla il filtro sulla pompa;2) se c'è controlla il filtro nel vano motore e se non c'è metti un FISPINO sul tubetto benzina;
3)controlla e pulisci il getto del minimo nella vaschetta del carburatore. Non conosco la tua auto,presumo dalle tue manovre che sia a carburatore.   Una curiosità,la nafta è gialla la benzina è verde, come ha fatto a diventare rossa? Hai il serbatoio rosso quindi COMUNISTA? Facci sapere. Per me il gasolio non centra nulla. La puzza è diversa,il bocchettone della benzina è più piccolo e il gasolio lascia un velo di unto dove scola. E poi un pò di miscela a bassa percentuale non fà male,anzi.  P.s. Vuota la vaschetta del carburatore,ci può essere un pò di acqua. 
                                                                    SALUTI E A PRESTO.

[GilC3]

...il bocchettone della benzina è più piccolo...

Hai fatto un erroraccio madornale. La sua BX é un'auto ancora a carburatore, quindi, di sicuro, non ha ancora il bocchettone benzina con la "riduzione" per la pistola della benzina senza piombo...all'epoca (la sua dev'essere del 1987, se non erro) le BX catalizzate in Italia non c'erano ancora... [:riv]  [:hello]

[GilC3]

Comunque, preciso che anche la mia BX 14 RE con GPL (quella portata a casa da Bolzano, già con il motore TU) va come una sposa soltanto a GPL...se resto senza gas devo commutare a benza, per forza di cose...e così (a benza) purtroppo va pressoché a scatti e strapponi; se tiro un pochino lo starter migliora un pò ed é un pò più "allegra";...ma é chiaro che, appena potrò, dovrò farla rivedere (nella mia zona c'é un bravo installatore di impianti GPL, con tanti anni d'esperienza, oltre che un Citromecca, anche lui con tanta esperienza; quindi sono abbastanza tranquillo)

[Frank65]

Che si sia sporcato il carburatore?  (causa il gasolio che magari ha sciolto dello sporco presente)
Puoi provare a spruzzare uno spray pulitore per carburatori/corpi farfallati.  Comunque controlla il filtro benzina come hanno suggerito.

[14RE]

Ringrazio tutti quanti per le risposte... oggi ho fatto il pieno di GPL e la macchina -a GPL- va che è una meraviglia, nonostante la abbia maltrattata tantissimo per tentare di farla andare a benzina...
Il ragionamento che trovo più valido è quello che si possa essere smosso qualcosa sul fondo del serbatoio, che è arrivato al filtro (o ai filtri, dicono ne abbia più di uno...) e alla pompa benzina, creando quindi un afflusso di carburante insufficiente al motore.
Seconda possibilità è che il gasolio abbia sporcato il carburatore, però in questo caso non avrebbe problemi e irregolarità di funzionamento anche a gas?
Prima di tutti questi problemi, circa un mese fa, la BX andava molto meglio a benzina che a GPL!
E spero che presto torni così... non mi va che una macchina progettata per funzionare a benzina debba andare meglio con un carburante alternativo, che non è il suo, e che, a lungo andare, "secca" e sottopone a un'usura comunque più precoce le parti del motore.
Spero solo di venirne a capo, purtroppo io non sono un meccanico e avrò bisogno di mani esperte!  [A:spa]
Tra una decina di giorni la porterò dal meccanico, facendo tesoro anche dei vostri commenti nel discutere con lui.

[mauroprat]

Salve,purtroppo hai solamente bisogno di una cosa praticamente estinta:un vecchio carburatorista.Solo se riesci a levare la coppetta che contiene il galleggiante, prova a soffiare un po d'aria compressa sui getti da sotto e anche dalla farfalla. Purtroppo é logico che a gpl vada meglio.è gia gasificato mentre la benzina deve essere spruzzata e se i getti non sono perfetti........ ( col    tempo si consumano).
I getti si trovano,chi li monta  NO.    SALUTONI

[Frank65]

se i getti non sono perfetti........

Magari sono solo sporchi .... può provare togliere il coperchio che copre il corpo del carburatore e spruzzare spray pulitore
per carburatori/corpi farfallati, è facile e costa poco, se non è quello una cosa esclusa

[GilC3]

... non mi va che una macchina progettata per funzionare a benzina debba andare meglio con un carburante alternativo, che non è il suo, e che, a lungo andare, "secca" e sottopone a un'usura comunque più precoce le parti del motore.

Io invece ho sempre sentito dire -e letto- il contrario...ossia che il GPL fa durare di più il motore  [:prosit] [:hello]

[robyazz]

... non mi va che una macchina progettata per funzionare a benzina debba andare meglio con un carburante alternativo, che non è il suo, e che, a lungo andare, "secca" e sottopone a un'usura comunque più precoce le parti del motore.

Rassegnati: tutte la auto a GPL che ho avuto (non poche !) sono sempre andate meglio a GPL che non a benza e non ho mai avuto problemi di alcun genere al motore

[XMan]

... non mi va che una macchina progettata per funzionare a benzina debba andare meglio con un carburante alternativo, che non è il suo, e che, a lungo andare, "secca" e sottopone a un'usura comunque più precoce le parti del motore.

Rassegnati: tutte la auto a GPL che ho avuto (non poche !) sono sempre andate meglio a GPL che non a benza e non ho mai avuto problemi di alcun genere al motore

Pensate a come sarebbe stato meglio se i motori a GAS fossero state strutturati dalla nascita per tale carburante.
[CIT] [:prosit] [CIT]
XMan
P.S. Io a parte la normale regolazione delle valvole per le vecchie auto, che penso si faccia anche alle versioni benzina, ho sempre saputo che usuravano precocemente le sedi o la testa delle valvole, leggende metropolitane o realtà?

[robyazz]

Qualcosa di vero c'è senz'altro, dipende però molto dal tipo di motore. Ripeto, io in tanti anni mai avuto problemi di questo genere.

[thewizardofwiz]

ussignur...

Avevo aumentato l'anticipo (ed era lui il principale colpevole del leggero battito in testa a benzina)

ussignur... -bis
aumenti l'anticipo per risolvere il battito in testa?


:o

rido o piango?

avevo controllato i condotti della testata rimuovendo piccole gobbette e imperfezioni di fusione.

lucidatura condotti.. inutile se il motore non gira a 10000rpm, al massimo se c'è scalino tra il collettore ed i condotti si dà una passata



certo se i motori a benzina avessero 16: 1 di rdc e qualche grado di anticipo in più... certo che il GPL o il metano renderebbero molto di più...

per quanto riguarda l'anomalia.. probabilmente c'è sporco DENTRO il carburatore (ma i getti non si conusmano in modo "significativo" eh..)
strano che abbia fatto tanti km senza manifestare.. controlla la succhiarola della pompa benzina ed il filtro

Fabio