[fiat 509]

Ciao a tutti,
nella mia cx pallas 2000 dell'82 fa tanto caldo, come se rimanesse sempre aperto il rubinetto dell'acqua calda sempre aperto. Da dove inizio a smontare per raggiungere tale radiatorino? Saluti e grazie... [firehell]

[haiede]

Sei sicuro che sia il radiatorino??..............guarda bene nel vano motore e rifletti............capirai come mai in pochi minuti l'aria aspirata si scalda arrivando poi sempre tiepida dentro..........
Il blocco riscaldamento sta tutto nel centro plancia davanti alla leva del cambio: devi smontare tutta l'area interessata.
[:hello]

[fiat 509]

Mi sembra un rebus...
Aiutami a capire perché...Non riesco a vedere niente...La levetta per l'aria calda o fredda mi pare che non faccia nulla.
Il tunnel inoltre in corrispondenza del sedile passeggero diventa di un caldo pauroso. Ciao

[haiede]

Prima di smontare tutto..........intercetta i 2 tubi di alimentazione e ritorno del radiatorino interno: fai un by-pass ed escludi il radiatorino..................vedi subito se il calore cessa.
In ogni caso il radiatorino si trova dentro al blocco ventilazione che va aperto completamente per estarlo..........il rubinetto a cremagliera è raro quanto costoso e lo ha solo Basic.
Osserva anche che lo stesso radiatorino non sia rotto: se la macchina ha avuto una bruciatura della guarnizione di testa in passato, non è cosa rara che l'aumento di pressione dell'impianto di raffreddamento per trafilamento di gas lo abbia criccato essendo calcolato per sostenere pressioni minime............

Il calore comunque arriva anche dal condotto di presa aria per irraggiamento dei collettori di scarico: si scalda tutto il gruppo e l'aria che lo attraversa si intiepidisce subito, complice anche una non perfetta tenuta del rubinetto (che non ha una chiusura ermetica) l'aria in uscita è sempre tiepida............
Ulteriore via di aspirazione di aria calda dal vano motore è la mancanza della guarnizione sotto la griglia di presa in appoggio sul cofano: se non c'è, la tenuta è scarsa e l'aria calda del vano motore viene aspirata anche da li...................
[:hello]

[fiat 509]

Grazie sempre per la tua cortesia.
Il calore dentro l'abitacolo lo noto a forte velocita' del mezzo. Quando sono fermo, in posizione "caldo" della levetta e ventola "on" non esce aria calda dalle bocchette. Suppongo che il radiatorino sia stato escluso perché in corrispondenza della ruota di scorta vedo un manicotto tagliato. Non mi interessa ripristinare l'aria calda ma...credimi ieri ho fatto 300 km con quel tunnel che sembrava un forno. La zona collettori sembrerebbe il regola, manca la guarnizione sopra la griglia...

[CitroCx]

Mi è successo che se ne sia uscito l'ingranaggio che apre e chiude il ricircolo aria e quindi rimanesse fermo in una posizione.
Potrebbe esserti successo lo stesso su quello del riscaldamento.
Se è simile alla serie 2 a controllare fai subitissimo: guarda nelle bocchette di areazione centrale. Si vede il meccanismo di apertura e chiusura aria calda e aprendo e chiudendo vedi se funziona.
Altrimenti sempre con un lavoro veloce devi solo svitare i pannelli laterali della console e guardare se funzionano i meccanismi di apertura e chiusura.

[CitroCx]

Suppongo che il radiatorino sia stato escluso perché in corrispondenza della ruota di scorta vedo un manicotto tagliato.

Pardon non avevo letto 

[fiat 509]

Ed allora... Il radiatorino non e' alimentato poiché gia' qualcuno lo ha interrotto.
Oggi ho aperto la cassettina sotto la griglia di presa aria sotto il cofano ma... E' tutto in ordine. Il caldo che entra e' impressionante. Non capisco cosa mi suggerisci di controllare vicino ai collettori di scarico...C'e' per caso da quelle parti un deflettore che convoglia l'aria da li verso l'abitacolo?
Ciao e grazie

Prima di smontare tutto..........intercetta i 2 tubi di alimentazione e ritorno del radiatorino interno: fai un by-pass ed escludi il radiatorino..................vedi subito se il calore cessa.
In ogni caso il radiatorino si trova dentro al blocco ventilazione che va aperto completamente per estarlo..........il rubinetto a cremagliera è raro quanto costoso e lo ha solo Basic.
Osserva anche che lo stesso radiatorino non sia rotto: se la macchina ha avuto una bruciatura della guarnizione di testa in passato, non è cosa rara che l'aumento di pressione dell'impianto di raffreddamento per trafilamento di gas lo abbia criccato essendo calcolato per sostenere pressioni minime............

Il calore comunque arriva anche dal condotto di presa aria per irraggiamento dei collettori di scarico: si scalda tutto il gruppo e l'aria che lo attraversa si intiepidisce subito, complice anche una non perfetta tenuta del rubinetto (che non ha una chiusura ermetica) l'aria in uscita è sempre tiepida............
Ulteriore via di aspirazione di aria calda dal vano motore è la mancanza della guarnizione sotto la griglia di presa in appoggio sul cofano: se non c'è, la tenuta è scarsa e l'aria calda del vano motore viene aspirata anche da li...................
[:hello]

[nickyrenda]

Ed allora... Il radiatorino non e' alimentato poiché gia' qualcuno lo ha interrotto.
Oggi ho aperto la cassettina sotto la griglia di presa aria sotto il cofano ma... E' tutto in ordine. Il caldo che entra e' impressionante. Non capisco cosa mi suggerisci di controllare vicino ai collettori di scarico...C'e' per caso da quelle parti un deflettore che convoglia l'aria da li verso l'abitacolo?
Ciao e grazie

La mia Cx 2000 Pallas dell'84 ha lo stesso problema del calore. Il rubinetto chiude bene, dai condotti esce aria che ha la stessa temperatura di quella esterna, ma si scaldano sia il pavimento che il tunnel centrale. Aria condizionata a manetta e via. Che altro si può fare ?  [A:spa]

[novas68]

Ciao,

per chi fortunato come te ha l 'aria condizionata è risolta, per noi senza a/c nulla...solo caldo .......a questo punto.

e poi la DS scaldava..........azzz...mi sa che il miglior  microonde far le due è la CX......

Ciao

[10nico]

La mia Cx 2000 Pallas dell'84 ha lo stesso problema del calore. Il rubinetto chiude bene, dai condotti esce aria che ha la stessa temperatura di quella esterna, ma si scaldano sia il pavimento che il tunnel centrale. Aria condizionata a manetta e via. Che altro si può fare ?  [A:spa]

Così tanto per non saperne niente di CX, a me sembra taaaaaaaaaaanto che sia andato a donnine lo scudo termico che dovrebbe isolare il tubo di scarico dal pianale, sempre ammesso che sulla CX sia presente.
Fosse la mia macchina proverei ad isolarlo installandone uno de sfroos  :D

Meglio artigianale e al fresco che originale e morto di caldo! 

Live long and prosper  [:riv]

10nico

[haiede]

Le CX con il motore 829A5 hanno solo una lamiera sui collettori di scarico lo stesso e voltato verso l'abitacolo a differenza di quelle con motore serie M che hanno il carburatore verso l'abitacolo...........peccato che proprio dietro è posta la chiocciola della ventilazione ed il condotto di presa aria esterna.
Il grande calore irraggiato riscalda tutto il blocco di plastica che è posto metà nel vano motore e metà dentro l'abitacolo (e fa anche da paratia del tunnel centrale) ed una volta caldo, la temperatura si trasmette anche all'aria aspirata............
Bisognerebbe isolare bene tutto il condotto e la parte bassa della chiocciola.............
Parere personale
[:hello]

[fiat 509]

Ho potuto constatare cio' che dici pero' mi chiedo come mai da nuove allora non mostravano tale difetto? Ho smontato tale chiocciola sperando di trovare qualcosa ma...nulla! Devo andare oltre dentro l'abitacolo ma...ho paura di trovare nulla anche li.
Saluti

Le CX con il motore 829A5 hanno solo una lamiera sui collettori di scarico lo stesso e voltato verso l'abitacolo a differenza di quelle con motore serie M che hanno il carburatore verso l'abitacolo...........peccato che proprio dietro è posta la chiocciola della ventilazione ed il condotto di presa aria esterna.
Il grande calore irraggiato riscalda tutto il blocco di plastica che è posto metà nel vano motore e metà dentro l'abitacolo (e fa anche da paratia del tunnel centrale) ed una volta caldo, la temperatura si trasmette anche all'aria aspirata............
Bisognerebbe isolare bene tutto il condotto e la parte bassa della chiocciola.............
Parere personale
[:hello]

[haiede]

Perchè le paratie aria tenevano bene senza spifferi,il rubinetto anche,le guaine facevano la giusta corsa senza elasticità................e comunque era sempre presente il problema ovviamente meno cha da vecchiotte.

Se intercetti i tubi con 2 rubinetti (uno fa il by-pass in parallelo e l'altro in serie evita che il radiatore si riempia comunque di liquido caldo) il problema diminuisce...........ma non scompare.
Parere personale
[:hello]

[fiat 509]

Posso capirlo ma...il radiatorino e' scollegato. Entra solo l'aria calda. Ieri ho tolto la chiocciola con la ventola, tappato il foro rimasto con gommapiuma e stagnola ma...entra sempre aria calda. Fossimo in inverno magari ma vi assicuro che qui i 35 all'ombra si toccano gia'...