[paolo6]

Buongiorno, sono nuovo del forum e vorrei sottoporre il mio quesito a qualcuno che se ne intende di BX.
Ho una BX 1360 berlina a benzina dell'89 che da qualche tempo consuma molto olio, un po' per una lieve perdita dal blocco della frizione, un po' per effettivo consumo.
Specialmente nell'avviamento a freddo fuoriesce una nuvoletta di fumo dallo scappamento.
Sto usando un olio motore 10W40 di marca, ma a basso costo visto l'elevato consumo che si attesta su circa 1 L ogni 650-700 Km. Il consumo è andato progressivamente aumentando nell'ultimo anno di utilizzo, infatti negli anni precedenti potevo rabboccare con circa mezzo litro ogni 650 Km.
L'auto ha 219.000 Km ed è sempre stata usata con criterio, ora mi trovo a dover decidere su un eventuale intervento che ovviamente, valga la pena di sostenere:
un meccanico ex Citroen mi consiglia di cambiare i gommini guida valvole con una modica spesa;
un altro meccanico (anch'egli ex-citroen) mi dice invece che cambiare i gommini è una soluzione di breve durata, perchè ben presto torna tutto come prima essendo altre le cause.
Vi chiedo quindi un consiglio, magari da qualche esperto o da qualcuno che nelle stesse mie condizioni ha già affrontato e risolto casi simili.
Grazie anticipatamente per i vostri pareri.
Paolo

[thewizardofwiz]

i gommini delle valvole provocano un consumo di olio elevato, visibile soprattutto in decelerazione a motore caldo (fumosità azzurrina allo scarico) e possono dare luogo a fumate biancoazzurre all'avviamento. la sostituzione non è proprio semplicissima ma è risolutiva.
controlla la compressione a freddo versando un poco di olio (almeno 3-4cc di 10w40 per ogni camera di combustione, dal foro candela immediatamente prima della misurazione con l'apposito attrezzo) e non ti meravigliare della fumata al successivo avviamento

se poi ci sono altri problemi.. vanno valutati singolarmente


la lieve perdita di olio dal blocco frizione mi preoccupa: è il paraolio albero motore lato frizione, che a qui km inizia a gocciolare e potrebbe dico potrebbe imbrattare la frizione in caso di perdita di una certa consistenza

in bocca al lupo!
Fabio

[paolo6]

Grazie della risposta.
Mi scuso per la mia scarsa competenza ma ti chiedo: la misura della compressione serve a escludere che vi siano problemi ai cilindri/fasce elastiche? Questa prova posso farla fare ad un meccanico qualunque che abbia l'apposito attrezzo? Secondo te quanto può costare far fare questa verifica?
Verificherò il colore del fumo come dici. Se non fossero i gommini ma i cilindri, quale sarebbe viceversa il comportamento dell'auto?

Ciao

[thewizardofwiz]

Grazie della risposta.

piacere tra amici, no probelm

Mi scuso per la mia scarsa competenza ma ti chiedo: la misura della compressione serve a escludere che vi siano problemi ai cilindri/fasce elastiche? Questa prova posso farla fare ad un meccanico qualunque che abbia l'apposito attrezzo? Secondo te quanto può costare far fare questa verifica?
Verificherò il colore del fumo come dici. Se non fossero i gommini ma i cilindri, quale sarebbe viceversa il comportamento dell'auto?
Ciao

sinteticamente
si
si
non più di mezzora di lavoro
ok
notevole perdita prestazionale e consumi molto più alti


se servono dettagli scrivi pure
[:prosit]
Fabio

[francygalle]

Se non vuoi subito intervenire sulla meccanica, potresti provare l'olio HPX, non risolve il problema alla radice, ma riduce notevolmente il consumo. Io l'ho usato sulla Zx 1400 e il consumo  di olio era calato notevolmente. Oppure c'é anche un additivo Stp molto efficace, va aggiunto direttamente all'olio come un rabbocco.

[Alaios]

Buongiorno, sono nuovo del forum e vorrei sottoporre il mio quesito a qualcuno che se ne intende di BX.
Ho una BX 1360 berlina a benzina dell'89 che da qualche tempo consuma molto olio, un po' per una lieve perdita dal blocco della frizione, un po' per effettivo consumo.
Specialmente nell'avviamento a freddo fuoriesce una nuvoletta di fumo dallo scappamento.
Sto usando un olio motore 10W40 di marca, ma a basso costo visto l'elevato consumo che si attesta su circa 1 L ogni 650-700 Km. Il consumo è andato progressivamente aumentando nell'ultimo anno di utilizzo, infatti negli anni precedenti potevo rabboccare con circa mezzo litro ogni 650 Km.
L'auto ha 219.000 Km ed è sempre stata usata con criterio, ora mi trovo a dover decidere su un eventuale intervento che ovviamente, valga la pena di sostenere:
un meccanico ex Citroen mi consiglia di cambiare i gommini guida valvole con una modica spesa;
un altro meccanico (anch'egli ex-citroen) mi dice invece che cambiare i gommini è una soluzione di breve durata, perchè ben presto torna tutto come prima essendo altre le cause.
Vi chiedo quindi un consiglio, magari da qualche esperto o da qualcuno che nelle stesse mie condizioni ha già affrontato e risolto casi simili.
Grazie anticipatamente per i vostri pareri.
Paolo

su 2 bx che fumavano azzurro in rilascio ho cambiato i gommini valvole risolvendo tutto. Costano poco e il lavoro non e' certo pesante pertanto se valvole e relative guide-sedi sembrano a posto l'intervento e' da farsi.

[paolo6]

ho fatto fare la sostituzione dei gommini e il problema sembra ben risolto.
Ora però ho altri problemi...(ma vengono sempre tutte assieme????) che metto in altro post, relativo a perdita liquido LHM

[Alaios]

ho fatto fare la sostituzione dei gommini e il problema sembra ben risolto.
Ora però ho altri problemi...(ma vengono sempre tutte assieme????) che metto in altro post, relativo a perdita liquido LHM

da quel che ho letto e' un piccolo problema su un ritorno, problema frequente vista l'eta', ma e' una cosa semplice e veloce da sistemare se e' quello che penso.