[citroxm70]

salve ho letto il post di paw (devo dire molto completo come sempre) per la revisione congiuntore ,  che in concessionaria non mi hanno voluto fare dicendo che dovevo comprarmene uno nuovo.....e che il kit gommini non esisteva......
invece dalla discussione di paw e controllando sul service citroen i gommini ci sono e possono essere forniti sono il 96157730 ed il 96157 736 oltre al 402682 e dal 527215 bene il dubbio che vorrei chiarire e sullo smontaggio del congiuntore riguardo non la vaschetta ma il corpo in asse con il congiuntore , da quello che ho capito per essere estratto deve essere pressato all' interno per poi estrarre la guarnizione 96157736 e da qui smontare il tutto. ora mi chiedo la pressione esercitata dalla molla viene solo bilanciata dallo spessore del gommino stesso che batte sul profilo? cioè se il gommino si lacera o distrugge tutto puo esere espulso violentemente verso l'esterno? o ho interpretato male quanto postato?
attendo chiarimenti

[haiede]

salve ho letto il post di paw (devo dire molto completo come sempre) per la revisione congiuntore ,  che in concessionaria non mi hanno voluto fare dicendo che dovevo comprarmene uno nuovo.....e che il kit gommini non esisteva......
invece dalla discussione di paw e controllando sul service citroen i gommini ci sono e possono essere forniti sono il 96157730 ed il 96157 736 oltre al 402682 e dal 527215 bene il dubbio che vorrei chiarire e sullo smontaggio del congiuntore riguardo non la vaschetta ma il corpo in asse con il congiuntore , da quello che ho capito per essere estratto deve essere pressato all' interno per poi estrarre la guarnizione 96157736 e da qui smontare il tutto. ora mi chiedo la pressione esercitata dalla molla viene solo bilanciata dallo spessore del gommino stesso che batte sul profilo? cioè se il gommino si lacera o distrugge tutto puo esere espulso violentemente verso l'esterno? o ho interpretato male quanto postato?
attendo chiarimenti

l'or fa tenuta solo sulla parte rettificata del collo congiuntore: la sede è nel tappo il quale ha come arresto l'anello elastico che si infila nella apposita gola sulla sommità del collo.
Se montandolo fai ruotare il tappo serrando la vite in modo eccessivo o lo fai oscillare lasciandola lasca ed approfittando dell'effetto pendolo per agevolare la riconnessione dei tubi idraulici "rosicchi" l'or e perderà dal tappo in modo non violento ma sicuramente copioso........
Altresi l'or si rovina se richiudendo il tutto spingi il tappo ad infilarsi fuori asse: in questo caso lo pizzichi........risultato perde come sopra.
Parere personale
[:hello]

[citroxm70]

si condivido con te , mi metto alla ricerca di  un congiuntore usato per la  revisione  non voglio rischiare con quello che perde....

[alexx]

Spero di non sbagliare, ma penso che questo ti puo aiutare.

[haiede]

si condivido con te , mi metto alla ricerca di  un congiuntore usato per la  revisione  non voglio rischiare con quello che perde....

Esiste apposito kit con molle,guarnizioni e sfere nuove, si tratta solo di saperlo montare, inoltre si possono chiedere i rasamenti addizionali per variare la pressione di esercizio e congiunzione...............basta chiedere nel posto giusto e ci sono!

[paw999]

Citroservices ha i kit di riparazione/revisione del congiuntore.  info@citroservices.com

Costano anche poco.

[pablo]

non mi stupisce più ormai l'infimo grado di competenza, disponibilità ed onestà delle concessionarie ed autorizzate (con le dovute eccezioni ) : perchè la casa non vigila e censura queste inammissibili condotte? Oppure abbiano il coraggio di sancire l'indisponibilità della normale rete di assistenza nei confronti delle idropneumatiche ante C5 (non che per le idro dalla C5 in poi siano così capaci...la filosofia è sempre la stessa..sostituire i pezzi alla cieca) creando se possibile una rete minore di poche ma competenti e rispettose officine dedite ai modelli meno recenti o persino d'epoca..non credo non avrebbero clientela. Mi pare di ricordare una mezza intenzione in tal senso, forse mai decollata perchè su base del tutto volontaria.

Ma che per trovare un banco prova idraulico e qualcuno che sappia metterci le mani, oppure un meccanico capace di revisionare gli organi idraulici con gli appositi kit,ci si debba votare a non si sa quale santo trovo sia davvero deludente.

Benvengano comunque gli appassionati che con onesta passione e professionalità stanno sopperendo a questo colpevole vuoto di assistenza. Se non fosse per loro molte xm e xantia sarebbero già state pressate.

[citroxm70]

d'accordissimo pablo sante parole ,è  vero le eccezioni ci sono , inoltre  molti meccanici vecchia scuola sono andati in pensione quindi i nuovi nulla sanno sulle idro oppure quello capace deve rispettare gli ordini di scuderia del capofficina che li dirige....
al limite si dovrebbe diventare amico di qualcuno in gamba e farsi aiutare nelle riparazioni al di fuori degli orari di lavoro.
andre citroen ci teneva a queste cose alla soddisfazione del cliente
oggi con la crisi che c'e' non si comprano mica con tanta facilità nuove vetture specialmente di un certo costo , quindi non conviene puntare sulle riparazioni e sulla manutenzione del  parco esistente ma senza  aumentare a dismisura per far cassa i prezzi di alcuni componenti (vedi tamponi ove fornibili).
io sono un appassionato citroen dai tempi delle ds e gs passando per gsa bx ed xm.... 

[cristiano]

Riprendo questo topic: esiste in commercio un kit di gommini congiuntore XM?

[XMan]

Riprendo questo topic: esiste in commercio un kit di gommini congiuntore XM?

Hai provato a chiedere a CitroService?
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

Sì esiste