[JamesVTR]

ciao a tutti!

mi spiego meglio: ho notato che la mia Sofie, in posizione di marcia, ha il posteriore più basso di diciamo 5cm ad occhio rispetto all'anteriore, si presenta la stessa anomalia anche all'altezza intermedia e massima.

cosa potrebbe essere?

ho cambiato quasi un mese fà le sfere posteriori con due originali citroen, lhm nella vaschetta ce ne... che sia il correttore d'altezza posteriore?

grazie a tutti per le risposte, spero di essere stato chiaro con la spiegazione.

ciao!!

[cri]

anche la mia è leggermente piu bassa dietro e si nota soprattutto quando è parcheggiata: le 5 sfere le ho cambiate due anni fa e avranno si e no circa 500 km ;
penso sia cosa normale, però aspettimao il parere dei piu ferrati

[cristiano]

Le misure esatte e i riferimenti dove misurare si trovano sul manuale.
Comunque, anche la mia GTITurbo dietro era un pochino bassa e nonostante il cambio sfere totale, dietro il molleggio non era bello "pieno", segno che probabilmente nel gruppo idraulico il correttore mandava poco olio.
Allora, da sotto la macchina (puntellata) basta svitare il bullone dell'11 che tiene l'asta del correttore attaccata alla barra antirollio e modificare leggermente la posizione, é sufficiente una minima rotazione per ottenere un deciso abbassamento o innalzamento della scocca, a seconda della configurazione cercata.

[cri]

Le misure esatte e i riferimenti dove misurare si trovano sul manuale.
Comunque, anche la mia GTITurbo dietro era un pochino bassa e nonostante il cambio sfere totale, dietro il molleggio non era bello "pieno", segno che probabilmente nel gruppo idraulico il correttore mandava poco olio.
Allora, da sotto la macchina (puntellata) basta svitare il bullone dell'11 che tiene l'asta del correttore attaccata alla barra antirollio e modificare leggermente la posizione, é sufficiente una minima rotazione per ottenere un deciso abbassamento o innalzamento della scocca, a seconda della configurazione cercata.

interessante: hai per caso foto o disegno della parte?

[cristiano]

...fai prima a infilarti sotto, indietreggiare oltre il serbatoio benza fin sotto l'assale posteriore, seguendo la barra antirollio dovresti incontrare il correttore e l'asticella che é collegata al morsetto con la barra antirollio (lì é il bulloncino da svitare, ruotando infinitesimamente il morsetto in un senso o nell'altro, provocando l'abbassamento o l'innalzamento dell'assetto posteriore, in un senso hai macchina più bassa e molleggio "sgonfio", nell'altro senso hai retro più alto e molleggio più duro, si tratta di trovare la giusta quadra tra le due posizioni, puoi anche girarci che non si rompe niente, in modo da provarla anche su strada).
I correttori ant. e post. nella CX sono sul lato destro della macchina, mentre i morsetti più nella posizione centrale della barra antirollio.
Macchina puntellata mi raccomando, io l'ho fatto senza puntelli, ma bisogna essere più esperti.
Il correttore potrebbe essere anche non visibile, perché racchiuso in una scatola di plastica bianca che spesso manca, a dire il vero non ho mai capito se tutte le CX o solo le serie2 hanno i correttori racchiusi nella citata scatola.
Ho controllato anche per DS e XM e in tali i casi i correttori sono visibili e non protetti da scatole.

[hydrometalique]

Le altezze guste almeno della serie 2 ( non penso siano differenti per la serie 1) sono :
- 165 mm davanti misurati dal punto piu basso dl telaio anteriore alla terra
- 215 mm dal punto apposto sporgente del telaio dietro alla terra
Facendo la correzione con il 11 il morsetto non deve spostarsi dalla sua posizione a destra o sinistra , ma deve girarsi attorno alla posizione dove si trova, perche si rischia a staccare la barra dal buco del ramo correttore.

[JamesVTR]

grazie per le risposte, penso che ci sia dell'altro sotto... ora le sospensioni anteriori sono di marmo e l'altezza da terra del posteriore ogni tanto ritorna in piano con quella anteriore...

il sospetto si infittisce... che ci siano le tubature sporche? ??? ??? ???

[haiede]

Sulla Pallas 20 ho drenato l'olio proprio da un tubo del correttore allentandolo ed è uscito particolarmente nerastro finchè non ne è arrivato di "fresco" dal congiuntore........in ogni caso revisionare il correttore di altezza non fa mai male anche prechè le calotte in gomma si usurano e spesso creano "melma" nerastra che si mescola con l'olio.

Parere personale

[JamesVTR]

ciao a tutti!

dunque: il problema è stato risolto, oltre che a cambiare le sfere anteriori, il mio citromecca ha serrato un dado di una leva che arriva dal regolatore d'altezza nell'abitacolo.

ora è tornata come prima, mistero risolto direi!!

ciao!!

[Mikele]

Riapro post vecchio.
Dove precisamente si misurano le altezze?
Mi date anche una misura più facile? Tipo bordo parafango?
La mia un po' alta e dura avantreno. Devo abbassare un po'. Foto delle viti da regolare?

Ot. Un perno in plastica del parafanghi o post e' rotto. Niente su basis per serie 2. Qualcosa di alternativo?
Grazie

[fmiglius]

Ot. Un perno in plastica del parafanghi o post e' rotto. Niente su basis per serie 2. Qualcosa di alternativo?
Grazie

Hai una foto del pezzo rotto?
ciao
Flavio

[Mikele]

Si tratta della copertura della vite in plastica che regge il parafanghino posteriore.
Trovato codice per serie 1 ma è diverso da serie 2.
Ho scritto a basis ed in 20 minuti mi è arrivata bolla d'ordine con i codici giusti di vite e chiavetta.
per chi avesse bisogno:

KH-13384 button for screw rear wing lower panel CX S2 9,50 €

KH-13381 screw rear wing lower panel CX S2 9,89

ciao