[XMan]

Chiedo cortesemente agli esperti [hydro] come verificare lo stato delle sfere su XM 2.5 TRD "98 con antisink.

Lo chiedo perchè nell'uso normale (Tantissima autostrada [hydro] e pochissima città) che faccio dell'auto o dei dubbi sullo stato delle sfere che (Secondo me) normalmente vanno ancora bene sia in autostrada che in città, ma appunto in alcuni casi quando giro in città e trovo quelle schifezze di dossi per ridurre la velocità su alcuni di questi l'auto sembra che il dietro scatti tipo molla verso l'alto e ho la sensazione che si irrigidisca posteriormente, inoltre si alza tantissimmo dietro se capita che devo frenare in maniera decisa ma senza far entrare in funzione l'ABS.

Spero di essermi spiegato in modo sufficiente [old] e mentre attendo Vs. informazioni Vi ringrazio tutti anticipatamente, GRAZIE  [A;flex]
[:prosit] [:hello]
XMan

[esiclene]

Ciao Xman, purtroppo non credo esista una risposta.
Ridurre la velocità prima del dosso irrigidisce l'auto (paradossalmente se mantieni l'andatura costante dovresti soffrirne meno - a scapito di tutti gli altri danni -). Sensore velocità - La centralina ragiona così non c'è da fare. Stesso discorso per i freni e sensori scocca etc. Fosse per me avrebbero dovuto usare due sensori, velocità, angolazione e basta ma pazienza l'xm è fatta così :) .
L'andatura regolare che bisognerebbe tenere (col sensore collegato) per mantenerla in comfort è accelerare e decelerare leeentamente.
I sintomi che tu mi riferisci possono essere legati o non legati alle sfere, perchè girando con le sfere scariche i dossi li assorbivo quanto e come con le sfere cariche. Differnza marginale insomma. Sotto una certa pressione poi entra la procedura di autodistruzione della sfera , ma te ne accorgi perchè inizieresti a rimbalzare come una palla anche sul dritto.
Le valvole antisink probabilmente son quelle che danno maggiormente problemi e per pulirle.. avresti bisogno di un flushing abbastanza violento e che non raccomando a tutti (magari te lo scrivo in privato)
In generale se l'antisink rimane spesso bloccata potresti ogni volta che l'accendi metterla tutta giu' spegnerla o anche lasciarla direttamente spenta giu' e poi attendere che si rialzi come facevano le buone vecchie Y3. Di solito questo sbocca le valvole (non chiedermi perchè, le Xm son piu' complicate delle donne), so che funziona.
Ad ogni modo le sfere al massimo ogni 4-5 anni andrebbero cambiate (sebbene alcune tengano pressione molto a lungo).
Frenare prima dei dossi (o anche passare sui binari del tram) è una di quelle cose che mio padre mi insegno' a non fare. Normale l'auto si irrigidisca.
In sostanza, cambiar le sfere non fa mai male, ma le valvole di sblocco di solito son quelle che danno maggiori problemi.
Oppure potrebbe essere il circuito della ecu andato a male (c'è un componente sulle Y4 che va in fault e come al solito quando sulle XM un componente va in fault l'xm automaticamnete va rigida.
Ma per la mia esperienza con le varie xm il funzionamento delle valvole è tutt'altro che regolare sulla maggior parte delle Y4.
Altri dettagli se vuoi te li do in privato
Ciao, Luca

[XMan]

Quindi da quello che capisco sarebbe un comportamento ancora "Normale" in determinate circostanze, meglio così  :D se lo fosse.
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Se hai voglia di spiegarmi ulteriormente il funzionamento dell'XM ben lieto di ricevere informazioni utili, Grazie.  :D

[esiclene]

P.S. Se hai voglia di spiegarmi ulteriormente il funzionamento dell'XM ben lieto di ricevere informazioni utili, Grazie.  :D

Faccio prima a spiegarti come ragionano le donne, Sabino :) cmq in privato ti do un paio di dritte..

[gianni.ga]

P.S. Se hai voglia di spiegarmi ulteriormente il funzionamento dell'XM ben lieto di ricevere informazioni utili, Grazie.  :D

Faccio prima a spiegarti come ragionano le donne, Sabino :) cmq in privato ti do un paio di dritte..

Perchè negarci la tua esperienza?
In materia di xm, naturalmente.
In materia di donne ci vorrebbe un  forum dedicato, in quanto la variabilità è ancora più ampia delle XM.
Non fosse altro che per il fatto che ne sono nate di più.
[:hello]

[esiclene]

Ciao gianni
Questo forum è pieno di (perdonatemi il termine) "malati" o "appassionati" Citroen (Io personalmente NON sono un fanatico Citroen, son un fanatico di quello che è stato Citroen.. Motivo per il quale mi tengo e restauro il vecchiume come molti di voi.

Detto questo, ognuno in questo forum ha diritto di dire la sua se cio' non contrasta con le policy (piu' rigorose rispetto ad altre parti), del forum, ma oltre a questo, noto una certa paura a scrivere su questo forum (non faccio l'elenco di quanti mi contattano in privato per paura di essere "giudicati" sul forum).
Sicuramente io non sono questo grande esperto di Xm (di meccanica ho sempre ribadito di capirci poco), di elettronica/informatica, invece son abbastanza ferrato.

Il forum a me ha dato tanto e spero continuerà a darmi tanto per preservare le mie adorabili Xm e Cx. Allo stesso modo cercherò e farò di tutto per aiutare a salvare piu' balenottere possibili perchè tralasciando gli affetti in carne ed ossa, la mia piu' grande passione riguarda gli strumenti musicali e se mi permettete una delle piu' "sfortunate" Citroen, l'Xm.
Premesso cio', l'Xm è per sua natura molto complessa e l'elettronica è quella che è (semplice ma funzionale... quando funziona).Questa relativa semplicità permette di adattare e risolvere i problemi (e per la stessa logica, anche di crearne) nonchè di avere una auto se vogliamo 'su misura'. Per chi volesse oggi adottare una balenottera i problemi son molteplici e alcuni non di facile risoluzione, un pò per mancanza di pezzi un pò per scelta di alcuni componenti che cedono.
Sulla Y3 ci sono dei problemi, sulla Y4 i problemi principali Y3 son stati risolti ma ne son venuti fuori altri.

A volte (il piu' delle volte) servirebbero misure drastiche , quando non anche, taglio di cavi ed altro che possono provocare danni alla balenottera (io ne dubito, anzi), ma non voglio in alcun modo assumermi la responsabilità di creare eventuali danni su una auto di per se già con piu' di una decina d'anni alle spalle, con modifiche non autorizzate da casa madre.
Quindi i miei interventi saranno limitati a suggerire eventuali soluzioni standard per non aver casini altrimenti dovrei mettere un disclaimer per ogni mio messaggio.
Come se cio' non bastasse alcune soluzioni/scoperte sono abbastanza in contrasto con quello che è possibile leggere di alcuni guru dell'Xm (non chiedetemi di fare nomi), e non voglio rovinarmi il fegato inutilmente (= .
Chiaramente nei limiti del possibile continuero' a fornire aiuto a chi ne abbia bisogno.