[ruggi]

La Xsara và benissimo......ha solo un difetto.....si imbarca un sacco......lo so mi direte voi eri abituato con la Xantia e questa con le molle è normale......e si avete ragione ma si imbarca molto....non so se ci devo fare l abitudine o cosa.....però mi è venuto il mente di fargli il classico "assetto" allora ho iniziato a informarmi......e tutti i kit in commercio hanno solo le due molle anteriori, anche qui qualcuno diceva che il ponte posteriore si regola in altra maniera, chi è che gentilmente mi spiega come è possibile???? Non vorrei che fosse "Il culo alto" che in una donna è una bella cosa....ma in un auto un pò meno....... :-)

[volcane]

ciao, dietro devi scalare i denti delle barre di torsione , un dente un tot di mm (non ricordo).

[ruggi]

Grazie grazie in settimana passo dal mecca e vediamo un po che dice!

[D.N.A.]

La Xsara và benissimo......ha solo un difetto.....si imbarca un sacco......lo so mi direte voi eri abituato con la Xantia e questa con le molle è normale......e si avete ragione ma si imbarca molto....non so se ci devo fare l abitudine o cosa.....però mi è venuto il mente di fargli il classico "assetto" allora ho iniziato a informarmi......e tutti i kit in commercio hanno solo le due molle anteriori, anche qui qualcuno diceva che il ponte posteriore si regola in altra maniera, chi è che gentilmente mi spiega come è possibile???? Non vorrei che fosse "Il culo alto" che in una donna è una bella cosa....ma in un auto un pò meno....... :-)

Che xswara hai?
Comunque per irrigidire l'assetto è SBAGLIATO lavorare solo sulle molle.
E' normale che tutti i produttori forniscono solo quelle anteriori, poichè nel retrotreno hai le barre di torsione.
Per un lavoro corretto devi sostituire anche gli ammortizzatori con altri astelo + corto e maggiorato, con una maggiore smorzatura idraulica. Per il posteriore se già hai la xsara  2.0 VTS non ci sono barre + grosse e puoi solo regolarne l'altezza, ma considera che ogni dentello di rotazione sposti l'altezza di  ben 4/5 cm,. una soluzione più giusta sarebbe reperire la barre + grosse delle vesioni da corsa.
Se invece hai una vesione più piccola puoi tranquillamente montare le barre del 2.0 VTS , smonti i braccetti, e li riattacchi girando le barre  di un dentello.
Comunque  ricorda che anche al posteriore devi irrigidire e rinforzare gli ammortizzatori, e se sostituisci pure i tamponi che tengono il ponte bloccato al pianale con altrei più rigidi è ancora meglio.

Considera che per fare un assetto serio gli ingegneri impazziscono, quindi se desideri informazioni più dettagliate e precise mi puoi contattare dicendomi esattamente di che versione di xsara si tratta, dell' uso che devi farne, di che tipo di strade percorri per la maggiore  ecc.
FAI ATTENZIONE agli acquisti poichè molti marchi anche famosi purtropo sono di scarsa qualità , infatti non e sempre vero + spendi migliore è.

[monecxgtiturbo2]

per l'anteriore è semplice metti due molle e gli ammortizzatori un pelo piu' duri ( sempre se vuoi abbassare la macchina ) se la vuoi solo irrigidire un po' per eliminare il rollio cambia solo gli ammortizzatori anteriori e posteriori , per il posteriore invece si fa diversamente per abbassare la macchina si regolano le barre di torsione . va smontata la barra stabilizzatrice centrale poi vanno tolti i bulloni degli ammortizzatori e delle barre di torsione si si segnano le barre sui bracci e si sfila il braccio rimettendolo su calando un dente ( ogni dente sono circa 2,5 centimetri di assetto ) io pero' ti consiglio la sola sostituzione degli ammortizzatori con altri piu' rigidi abbassarla troppo quando carichi poi  sta per terra ,

[haiede]

Bisogna prestare attenzione al comportamento dei tamponi di attacco scocca del ponte posteriore: sono una derivazione di quelli del tipo autodirezionale nati con la ZX ed usati anche da XANTIA.
Il repentino cambio di stabilità al limite di tenuta era appunto conseguenza dell'azione di "cedimento" programmato degli stessi in una direzione obbligata ed era l'unico appunto che tutte le riviste fecero sulla stabilità generale della macchina (specie le versioni più potenti)..........un cambio degli angoli caratteristici del retrotreno potrebbe dare comportamenti troppo vivaci, magari non pericolosi per conduttori smaliziati.........ma a volte "sorprendenti" per i più.......................

Insignificante parere personale
[:hello]

[esiclene]

Si la Xsara è un pò "ballerina" nel retro, ma LASCIA PERDERE LE ALTEZZE E LE BARRE DI TORSIONE.
Mettere delle molle ribassate avanti (anche qui sconsiglio) ti porta inevitabilmente a modificare l'altezza della barra di torsione dietro (e sebbene come detto vada a scatti, in realtà il lavoro si può fare millimetricamente).
Le molle aftermarket poi son standardizzate per vari modelli (ma mai per tutti e la cosa è talmente critica che la molla è diversa a seconda se hai condizionatore etc etc).
In realtà far lavorare una barra di torsione ad una altezza diversa rende l'auto una vera schifezza (perchè si la vedi in piano, ma di fatto è un effetto visivo), diventa decisamente piu' dura (gli accorci di fatto l'escursione e quindi arriva prima all'ipotetico "fondocorsa").
Discorso diverso è se cambi ANCHE la barra di torsione e ne prendi una piu' spessa (a volte anche di mezzo millimetro) ma anche qui, la soluzione è costosa, devi regolarla, sapere con precisione quanto e tutto il resto.
Il miglior modo di cambiarle l'assetto mantenendo equilibrata la macchina (cosa MOLTO difficile se inizi a toccare molle e barre di torsione) è semplicemente quello di mettere degli ammortizzatori piu' duri aftermarket (gas/idraulici o solo gas).
Tieni conto che magari gli ammortizzatori son stanchi e quindi balla anche per quello. Però ripeto, non ti mettere in mezzo ai casini delle molle e delle barre perchè non ne esci piu' (meglio cambiare ammortizzatori un milione di volte, e inizierei cambiando anche solo i posteriori per vedere come va senza impazzire).
Minima spesa, massima resa.
Te lo dice uno che come tanti altri è impazzito per queste cose.

[thewizardofwiz]

confermo quanto detto da esiclene
cambia gli ammortizzatori, poi si vede

in gamba!
Fabio