[axter]

Salve a tutti,
la mia Bx 14 TGE del '91, dopo avergli cambiato la frizione, continua ad avere problemi al cambio: prima e retromarcia difficili da inserire, terza rumorosa all'innesto in salita marce. Poi ho una perdita di olio alla sospensione posteriore destra, che sembra provenire dal punto in cui il braccetto dell'ammortizzatore si congiunge con il telaio, mentre i tubicini sembrano intatti.
Consigli, suggerimenti?
P.s. Cerco cofano anteriore grigio chiaro, se qualcuno sa dove reperirlo..

Grazie!

[arseniko]

Sei sicuro che la frizione nuova sia regolata a dovere? Le difficoltà di inserimento potrebbero derivare da un eccessivo gioco al pedale, in pratica, quando lo premi per disinserire la frizione, il disco rimane un pelo trascinato e le marce entrano a fatica o grattando. Prova a far regolare il gioco diminuendolo un pò e vedi se risolvi. Per la perdita cerca di esaminare, oltre alle tubature anche la cuffia parapolvere del cilindro di sospensione che può lasciar trafilare lhm se screpolata, ciao.

[axter]

Sei sicuro che la frizione nuova sia regolata a dovere? Le difficoltà di inserimento potrebbero derivare da un eccessivo gioco al pedale, in pratica, quando lo premi per disinserire la frizione, il disco rimane un pelo trascinato e le marce entrano a fatica o grattando. Prova a far regolare il gioco diminuendolo un pò e vedi se risolvi. Per la perdita cerca di esaminare, oltre alle tubature anche la cuffia parapolvere del cilindro di sospensione che può lasciar trafilare lhm se screpolata, ciao.

La frizione è regolata bene, il pedale non ha gioca. Il problema si presentava anche prima della sostituzione, credo sia il cambio. Per la perdita questa sembra provenire proprio dalla cuffietta del cilindro, ma sembra intatta.

[arseniko]

Potrebbe esserci una piccolissima crepa, se la perdita è infima puoi lasciar perdere per il momento, ma se c'è un gocciolamento costante allora bisogna cambiarla, cerca di pulire bene la parte della cuffia più vicina alla sfera da ogni sporcizia e visiona bene la zona del parapolvere in cui entra il tubicino di ritorno dell'olio (quello dal lato sfera).

[axter]

Per il problema al cambio avete qualche dritta?

[thewizardofwiz]

controlla supporti motore e cambio (su alcuni modelli un braccetto di ancoraggio dal cambio arriva al centro del sottoscocca quasi all'altezza della leva cambio) e il braccio di comando (se non erro è rigidi su quasi tutti imodelli, con uno snodino che si usura (cambiato due volte sulla mia ex 17TRD)

se la frizione è regolata male, oltre allo scarsogioco (pericolo di bruciarla anche senza toccare il pedale) controlla se la retro entra al primo colpo a freddo e a caldo senza grattare (probabilmente stacca troppo in basso)

se la difficoltà è sempre e soltanto l'innesto della III a salire... sincronizzatore che sta dicendo basta (controlla se lo fa anche ad alti giri e in scalata in velocità ma con il motore al minimo)

in bocca al lupo

Fabio/ma hai cambiato l'olio al cambio????

[monecxgtiturbo2]

io ho una macchina di un anno piu' vecchia della tua ed ho avuto gli stessi difetti , ora per la perdita di olio lhm posso dirti che nella mia si era staccato un tubicino di ritorno da un raccordo a T situato tra telaio attacco ponte posteriore e sospensione dal lato verso il bocchettone serbatoio quindi passeggero , reinserito lo stesso e messe le fascette di plastica sul raccordo a T mai piu' avuto problemi . riguardo il cambio anche io ho rifatto la frizione un mese fa che era finita ed comunque avevo il tuo stesso problema , la prima e laseconda sopratutto a freddo erano dure ad entrare e con la terza dentro in rilascio lo sentivo abbastanza rumoroso . ora gli ho appoggiato il cambio di una saxo 1100 su che è benomale identico come rapportatura cambia poco , cambia solo l'ingranaggio del contakm che segna 10 km/h in meno ma si risolve con poco la cosa . Nel frattempo ho aperto il mio cambio originale per vedere cosa c era che non va . apparte la morchia di olio schifosa e la patina gialla su tutto il carter , nonostante i suoi pochi 120000 km e comunque olio cambiato da me 15000 km prima , ho trovato la dolce sorpresa i satelliti del differenziale tritati , e da qui risolvero' il rumore del cambio in terza ( poi postero' le foto ) pero' le restanti parti sono tutte ok ora gli si da' una bella lavatina e poi lo rimetto su , con i pignoni nuovi e ti aggiornero'  [old]