[esiclene]

Anche io ricordo bene l'uscita dell'XM (avevamo la CX che abbiamo ancora adesso) ed è vero che in generale, con la sua forma "futuristica" era piu' appariscente della testarossa (che oramai aveva qualche annetto sulle spalle ed era omnipresente..in tv e dal riccone di turno in estate con i soldi da buttare..). Sulla costruzione di quel che furono le ferrari al tempo (e anche molto dopo), valore commerciale a parte, erano auto molto spartane (come del resto tutte le sportive di un certo livello-porsche esclusa), sebbene poi avessero rifiniture in pelle ovunque.
Quel che mi impressiono' era il computer di bordo.. con il suo display LCD che non avevo mai visto prima e se non ricordo male all'epoca montava solo l'XM (e per fortuna :) ).
Anche se poi a livello costruttivo penso abbiano fatto il passo piu' lungo della gamba... Vista la complessità dell'XM avrebbero dovuto spender quel tantino di piu' a renderla affidabile, peccato che sarebbero andati fuori mercato per una macchina che tutto sommato era già molto cara.
Comunque a titolo di cronaca son diventate veramente rare. Ieri chiamando il service mi ha detto "che modello ?".
Ed io "XM"... service : "Ma è una citroen ?" ...colui che mi ha risposto non credo l'abbia mai vista, stessa scena una volta all'autolavaggio qui che non capivano che marca e modello fosse.

[velvet]

Quel che mi impressiono' era il computer di bordo.. con il suo display LCD che non avevo mai visto prima e se non ricordo male all'epoca montava solo l'XM (e per fortuna :) ).

Infatti i proprietari l'avrebbero visto funzionare per poco, quel display.  ;D ;D

Cmq. case come ad es. BMW il computer di bordo con display alfanumerico lo avevano già da anni.
Questa è una E34 serie 5 contemporanea alla XM serie 1.

[Idro2]

Quel che mi impressiono' era il computer di bordo.. con il suo display LCD che non avevo mai visto prima e se non ricordo male all'epoca montava solo l'XM (e per fortuna :) ).

Infatti i proprietari l'avrebbero visto funzionare per poco, quel display.  ;D ;D

Emh...Il display delle serie 1 non dava affatto problemi, è con la serie 2, da AM 95 se non sbaglio, che inizia a darne. Inoltre non era un "semplice" lcd, ma era a matrice di punti, piuttosto sofisticato per l'epoca.

[Idro2]

"Vistose" sono le Audi, la Xm era avveniristica e fuori dal coro, non vistosa.

Ho solo fatto commenti positivi, sinceri e dovuti, visto che per quanto mi riguarda, essendo appassionato di design, ed essendo una vera  creatura di Bertone, la Xm per una berlina era vistosa e per "vistosa" NON INTENDO CHIASSOSA" bensì molto visibile, non anonima, non banale, non ordinaria.
Ma poi le Audi vistose? Ma dove? Sono forse fin troppo sobrie.
Caro Idro, puoi dirmelo, ma qualcuno con una macchina dai quattro anelli ti ha fatto qualcosa? Il suo cane ha fatto pipì sulle gomme di una delle tue Xm?
Tiri in ballo in continuazione e sempre in modo stizzoso queste macchine, sono forse la tua nemesi?

Sul "lasciare perdere" la Testarosssa sono d'accordo...Una Ferrari con  la componentistica della 128...Riferitomi da chi l'ha smontata pezzo per pezzo...

Anche qui, forse, qualcuno in Testarossa ti crea seri problemi; non comprendo nel contesto che centra sminuire una vettura del genere visto che è assodato che una macchina di quel tipo, sia  pure assemblata con i piedi, visivamente (e sonoramente) è sempre stata estremamente scenografica e quindi attira attenzione (ricordi i capannelli?).

A me è capitato diverse volte, con le 2 Xm possedute negli anni, di ricevere "complimenti" e considerazioni positive sull'auto, -ultima volta ad un "nuovo" autolavaggio poche settimane fa- quando l'ho scritto io però sono passato per visionario.......Si, mi sento polemico anche oggi!

Sono contento per te, recentemente a me è capitato veramente di rado, ma questo non mi crea problemi, del resto a me piace ancora e al contrario di te, di quello che possono pensare la gente su questa macchina adesso frega veramente poco, non ho bisogno delle rassicurazioni altrui per farmela piacere, per quanto  nel mio caso, visto gli anni passati assieme (22 anni) e quello che significano, gli elementi che legano me a questa macchina sono ovviamente particolari che tu non hai mai colto  e che evidentemente non coglierai mai. ::)

Ovvio. Solo con il colore giusto, però...Se non era quello "giusto" era un c...o...  [:allops]

Ci sono livree che esaltano in modo particolare un mezzo e la Xm non fa eccezione.

Abbiamo concetti diversi di "sobrietà", è chiaro.
Per essere molto molto chiaro, già in passato hai avuto atteggiamenti "sgradevoli", recentemente hai insinuato che su un'auto di uso quotidiano che posseggo da ormai 4 anni avessi ancora gli MXV2 dell'anteguerra...Scusa ma per chi mi hai preso?? Nulla di personale ma sai com'è, ho fatto 2+2...Saluti. Non seguiranno repliche ulteriori.

[velvet]

Quel che mi impressiono' era il computer di bordo.. con il suo display LCD che non avevo mai visto prima e se non ricordo male all'epoca montava solo l'XM (e per fortuna :) ).

Infatti i proprietari l'avrebbero visto funzionare per poco, quel display.  ;D ;D

Emh...Il display delle serie 1 non dava affatto problemi, è con la serie 2, da AM 95 se non sbaglio, che inizia a darne. Inoltre non era un "semplice" lcd, ma era a matrice di punti, piuttosto sofisticato per l'epoca.

Anche l'LCD Bmw era a matrice di punti.

[esiclene]

Infatti i proprietari l'avrebbero visto funzionare per poco, quel display.  ;D ;D

Magari.. funziona benissimo anche troppo. :D Anzi penso sia uno dei pochi componenti della prima serie che non si guastava mai ma ti diceva perfettamente il guasto che non c'era. Sulla Y4 han optato per altri difetti tra cui quello del display che non va *si ripara comunque.
Ma ti salvava se non altro quando c'era.
Sulla Bmw non ti diceva "Arresto immediato", "Sospensione automatica", "pressione idraulica" etc etc :)
Io in un attimo di crisi della ecu li ho visti tutti gli errori, davvero tanti..

[Bigmario]

Per rientrare un attimo in argomento, vorrei fare i miei complimenti a Lorenzos per aver linciato questo bellissimo filmato [wowlove] [wowlove] [like]

[sterob]

Per essere molto molto chiaro, già in passato hai avuto atteggiamenti "sgradevoli", recentemente hai insinuato che su un'auto di uso quotidiano che posseggo da ormai 4 anni avessi ancora gli MXV2 dell'anteguerra...Scusa ma per chi mi hai preso??

Mi spiace ma se vuoi intendere solo ciò che ti fa comodo, padrone di farlo, visto la tua riluttanza ad avere una sorta di approccio più lieve verso le cose scritte in questo forum e non dire sempre quello fa schifo e quello è più bello di tutti.
Avevo solo detto che le Energy non erano pessime sul bagnato e se lo diventano è solo per naturale invecchiamento tipico di questi pneumatici,  delle Michelin in generale, in assoluto tra le migliori gomme sul mercato, se nuove o in buone condizioni.

Non ho mai "insinuato" che la tua XM turbo ct avesse le Mxv2 di primo equipaggiamento (anche perché si parlava di Energy...) bensì ho creduto che la tua percezione di scarsa tenuta potesse derivare dal fatto che avendola avuta di seconda mano, forse, all'epoca aveva in dote gomme non più giovanissime, ma era solo una mia ipotesi anche per non dirti in modo lapidario che hai torto verso le Energy e che non fanno schifo come dici...E quindi quale  sarebbe l'atteggiamento sgradevole?
Se addirittura adesso sottolinei in modo scocciato anche frasi positive verso la Xm e le sue linee ma dimmi che devo fare, non devo scrivere in queste aree dedicate per farti piacere?
Bene, se già avevo poca voglia, adesso me la stai togliendo definitivamente.

[lorenzos]

"linciato" è la parola giusta  :D

[Idro2]

Per essere molto molto chiaro, già in passato hai avuto atteggiamenti "sgradevoli", recentemente hai insinuato che su un'auto di uso quotidiano che posseggo da ormai 4 anni avessi ancora gli MXV2 dell'anteguerra...Scusa ma per chi mi hai preso??

Mi spiace ma se vuoi intendere solo ciò che ti fa comodo, padrone di farlo, visto la tua riluttanza ad avere una sorta di approccio più lieve verso le cose scritte in questo forum e non dire sempre quello fa schifo e quello è più bello di tutti.
Avevo solo detto che le Energy non erano pessime sul bagnato e se lo diventano è solo per naturale invecchiamento tipico di questi pneumatici,  delle Michelin in generale, in assoluto tra le migliori gomme sul mercato, se nuove o in buone condizioni.

Non ho mai "insinuato" che la tua XM turbo ct avesse le Mxv2 di primo equipaggiamento (anche perché si parlava di Energy...) bensì ho creduto che la tua percezione di scarsa tenuta potesse derivare dal fatto che avendola avuta di seconda mano, forse, all'epoca aveva in dote gomme non più giovanissime, ma era solo una mia ipotesi anche per non dirti in modo lapidario che hai torto verso le Energy e che non fanno schifo come dici...E quindi quale  sarebbe l'atteggiamento sgradevole?
Se addirittura adesso sottolinei in modo scocciato anche frasi positive verso la Xm e le sue linee ma dimmi che devo fare, non devo scrivere in queste aree dedicate per farti piacere?
Bene, se già avevo poca voglia, adesso me la stai togliendo definitivamente.

Non arrampicarti sugli specchi, come hai fatto altre volte...Riguardo la polemica sugli Energy...La mia Xm è stata gommata Energy Saver negli ultimi 3 anni -2 treni- dopo i Pilot non più disponibili in misure Xm, ora è gommata Continental; idem la C5, Energy Saver; avendo provato gli uni e gli altri A MIO GIUDIZIO -non solo mio però, molti test mi danno ragione-  i Continental sono superiori sul bagnato, e non di poco. Siamo abbondantemente off topic, io mi fermo qui, tu resta della tua opinione, io della mia, come altre volte.

[sterob]

Non arrampicarti sugli specchi, come hai fatto altre volte...

Sono spider man  e non lo sapevo!  ;D
Ad ogni modo contento per te che sei sempre così sicuro delle tue opinioni.

[LHM]

Riguardo la polemica sugli Energy...La mia Xm è stata gommata Energy Saver negli ultimi 3 anni -2 treni- dopo i Pilot non più disponibili in misure Xm, ora è gommata Continental; idem la C5, Energy Saver; avendo provato gli uni e gli altri A MIO GIUDIZIO -non solo mio però, molti test mi danno ragione-  i Continental sono superiori sul bagnato, e non di poco.

Io continuo a non capire se ti riferisci ai vecchi Energy (XH1, E3, hanno avuto diverse sigle nel corso degli anni, fino ad un paio d'anni fa) o agli Energy Saver, perché se effettivamente i primi invecchiavano presto, con immediata decadenza del grip sui fondi stradali viscidi, le Energy Saver si stanno rivelando proprio tutt'altra cosa.

[Idro2]

Riguardo la polemica sugli Energy...La mia Xm è stata gommata Energy Saver negli ultimi 3 anni -2 treni- dopo i Pilot non più disponibili in misure Xm, ora è gommata Continental; idem la C5, Energy Saver; avendo provato gli uni e gli altri A MIO GIUDIZIO -non solo mio però, molti test mi danno ragione-  i Continental sono superiori sul bagnato, e non di poco.

Io continuo a non capire se ti riferisci ai vecchi Energy (XH1, E3, hanno avuto diverse sigle nel corso degli anni, fino ad un paio d'anni fa) o agli Energy Saver, perché se effettivamente i primi invecchiavano presto, con immediata decadenza del grip sui fondi stradali viscidi, le Energy Saver si stanno rivelando proprio tutt'altra cosa.

Energy Saver...Ho avuto a suo tempo un treno di E3A sulla Xm turboD 12...PIETOSI, li lasciai passando ai Kormoran, sottomarca Michelin polacca...Andavano meglio!!
Per me, che li sto "usando", i Premium Contact sono tutt'altra cosa rispetto agli Energy Saver, neanche io credevo la differenza fosse tale; perché, lo ripeto, con i Saver su certi asfalti molto viscidi sembrava di viaggiare sulla neve, alleggerimenti di sterzo ad ogni curva -con guida normale, parlo di percorsi lentissimi- con i Continental sembra di viaggiare sull'asciutto, per avvertire sensazioni sgradevoli allo sterzo si deve "esagerare".

[serpiko]

Scrivo quel che ho già scritto tempo fa.
Sulla XM avevo avuto anch'io le Continental e mi ero trovato benissimo.
Devo dire che rimasi basito da quanto andavano bene e che, dopo circa 45000 km percorse con esse (le alternavo alle invernali, Fulda, veri cessi di gomme, troppo dure), quando la vendetti erano ancora lì sulle sue ruote e con battistrada ancora abbondante. Sull'asciutto però, sul bagnato e su strade invernali le Michelin mi davano una sensazione di maggior aderenza.
Solo non le paragono alle Energy Saver ma alle... MXT? Può essere? O Pilot Primacy... Adesso non ricordo.
Di fatto le deutsche reifen m'erano sembrate nel complesso lievemente superiori. Ribadisco il "lievemente". Per la cronaca, quando alcuni forumisti provarono la mia XM, poi virarono anch'essi sulle Continental. Ma a suo tempo avevo scritto anche qualcosa sul Riasc.

Però un conto è dire "ho provato qualcosa che forse è anche meglio". Altro è dire che una gomma che fa da riferimento al mercato da decenni come la Michelin è diventata d'improvviso una porcheria.
Come sono state paragonate le coperture? Perchè quadno dico "lievemente" differenti, "lievemente" migliori, oltre a parlare di una sensazione personale (non ho ovviamente dati misurabili), cito una differenza davvero minima, avvertita da persona con una certa sensibilità su una vettura "fresca" (66000 km al momento della comparazione) e tenuta ai massimi livelli di manutenzione.

Tanto più che già diverso invece era il discorso sulla Xantia. Su quella dimensione non c'era proprio storia.
Su quella che ho potuto provare fin da nuova, in tanti anni lì s'era passati dai fantastici Michelin di primo equipaggiamento, durati 90000 km, a non so quale marca (pessima, forse Pirelli). Al momento di risostituirla, dopo nemmeno 50000 km, nemmeno venne presa in considerazione un'ipotesi diversa alle Michelin Energy.
Quelle gomme, che ormai avranno 40000 km sulle spalle, sono ancora in famiglia: venduta infatti la Xantia a metano, le smontai e le misi sull'altra Xantia perchè migliori di quelle che aveva. E sono ancora comodissime, e il battistrada è ancora abbondante.
Anche in questo caso ho avuto possibilità di comparare: quando provai una Xantia con Continental... Boh, non era nemmeno paragonabile.

[Idro2]

Probabilmente -anzi, sicuramente- anche il tipo di asfalto "predominante" nelle zone che si frequentano incide...

Nelle mie zone -Campania e basso Lazio- sono molto frequenti asfalti ESTREMAMENTE viscidi, sia perché vecchi sia perché viscidi di natura; è proprio su questi che i Saver -su Xm e C5- non mi hanno mai dato molta sicurezza, è troppo facile portarli vicini al limite ed avvertire inizi di perdite di aderenza; non ci si sente molto sicuri se ad ogni ingresso in curva lo sterzo si alleggerisce; non parliamo di certe rampe di inserimento in superstrade varie, che con i Saver si facevano in derapata controllata, quasi...Con i Continental nulla di tutto questo, sugli stessi percorsi.
Su asfalti di qualità migliore la differenza è molto inferiore, invece.
P.S. Al momento la C5 monta i Saver, 1 anno e mezzo, metà usura circa; ok, non sono nuovi e sono auto diverse ma su questi fondi la differenza con i Continental della Xm è veramente NOTEVOLE.