[capitancx]

ciao a tutti e auguri di un buon 2012, al contrario di me, e iniziato nel peggiore dei modi. ieri sera mentre andavo a cene di fine anno a bassano, la mia cx gti turbo2 a pensato bene di lasciarmi a piedi.... porc mi si e rotta la puleggia doppia[xke o l'aria condizionata] quella principale che fa muovere la pompa alta pressione e tutte le cinghie servizi. un botto pauroso, machinna mi si e girata su se stessa penso xke ero in rotonda e o perso il liquido antigelo, spero solo quello e nn olio hlm. un disastro visto ke la uso quotidianamente. spero di trovare i ricambi..... ciao a tutti e scusatemi x lo sfogo ma come inizio e un disastro, a risentirci al piu presto x qulche dritta sulla riparazione... auguri ancora O0

[nightluca]

Tranquillo Capitancx tutto si sistema, l'importante è avere pazienza tanta pazienza e come tu ben saprai le nostre signore balenottere hanno pur la loro età, quindi tutto rientra nell'ordinario.

Fai il punto della situazione, se vuoi un'aiuto sai a chi chiedere ;)

La rete poi è una miniera inesauribile ;D 

[Bigmario]

mi spiace veramente, per ciò che ti è successo, ed hai tutta la mia solidarietà!

Cmq, passata l'incazzatura [bestem], tutto si sistema, l'unico problema è la premura che hai perchè, da quello che ho capito, è la vettura che usi quotidianamente...

Auguri di un felice 2012  [:clap] [cheers]

[robyazz]

L'importante è che non si siano generati danni più gravi. La riparazione in sè non è drammatica, ovvio che non può far piacere e che come inizio anno è stato davvero pessimo, però nulla di irrimediabile...coraggio  [wound]

[CitroCx]

li sono veramente cavoli amari...
ho potuto esaminare la zona e se si è rotto l'alberino dove è attaccata la doppia puleggia e dove parte la prolunga per azionare la pompa HP sono cavoli molto amari.
L'alberino esce direttamente dal monoblocco del motore e non ho potuto smontarlo.
Quindi se confermi la rottura dell'albero in questione i problemi sono 2:
- procurarsi il ricambio (non so se è presente su cxbasis)
- eseguire la sostituzione per la quale non so se esistono attrezzature particolari oppure bisogna aprire il blocco motore.

ecco una foto del particolare:

[nightluca]

Citro ma è il tuo sto motore?

[CitroCx]

Citro ma è il tuo sto motore?

ya  [old]

[dedalux]

Mi spiace Capitancx per il problema accaduto alla tua Cx, comunque tutto è risolvibile, forza e coraggio!
[:hello]


P.S: Complimenti Citrocx per il tuo motore, da quanto è lustro sembra appena uscito dalla catena di montaggio! [:clap]

[ex-NRGista]

Detto in poche parole, hai rotto l' albero a camme, visto che da lì esce la puleggia... spero di sbagliarmi.

[JamesVTR]

Cavoli, mi dispiace tantissimo capitancx, tranquillo che la tua dolce CX tornerà come nuova, coraggio!

[hydrometalique]

Se` e` quella in argento nella mia foto e davvero l'albero a cames. Brutto problema causato da male montaggio della puleggia e mancata corrispondenza dei denti con l'albero. Il pezzo e davvero raro, pero` non e` impossibile. Corragio

[capitancx]

grazie ragazzi di cuore x il vostro sostegno mitici citroenisti, il problema e che il gti turbo lo uso sempre e mi ritrovo senza auto. di prima diagnosi la puleggia si e distrrutta probabilmente a causa dei bulloni dell.antivibrante mollati. la mia paura e che nn si sia rovinato albero a camme.comunque mi si e rotta in prossimita di una rotonda, un gran botto, fumo fumo dal vano motore sicuramente rottura di un manicotto dell,acqua, e ciliegina sulla torta mi sono girato due vote x fortuna nn cera nessuno che transitava. detto in dialetto veneziano so incasa come na iena, i me gira piu die una turbina de aereo [dispett] O0

[hydrometalique]

Allora in questo caso, se si e rotta la asse con la gomma ed aveva fumo forse hai strappato il tubo aqua che si vede benissimo nella foto del CitroCX, che e vicinissima alla puleggia oppure si e` spaccata la pompa AP LHM. Tutte e due cose sono meglio, che rottura del albero a cames=

[CitroCx]

spero di sbagliarmi ma se la puleggia si è distrutta è facile che abbia danneggiato anche l'abero a camme perchè sia la prolunga sia la puleggia sono saldamente ancorati su uno "stemma mercedes" inserito sull'albero.

Sono cose bruttissime che possono accadere anche su auto nuove. Il problema è quando come nel mio caso e nel caso di capitancx l'auto risulta essere quella utilizzata tutti i giorni e spesso anche l'unica a disposizione.
Io sono 9 anni che ho la Cx come auto principale. Però in caso di necessità ho la fortuna di poter utilizzare l'auto dei miei genitori...

[haiede]

Purtroppo l'albero a cammes è lavorato in modo monolitico sia per il lato puleggia con apposite scanalature e sedi di ingaggio che dal lato distribuzione con il pignone calettato.

Dovresti prima avere la nuova puleggia (comunque la devi procurare) e poi,avendo quella,valutare l'eventuale danno occorso.........
Mi sa che se è da cambiare dovrai aprire la testata, togliere le aste ed i bicchierini distribuzione,pompa olio,spinterogeno (relativamente facile in CX) e smontare l'albero con i suoi cuscinetti e paraolio che andranno poi cambiati.............

Parere personale