[Mao]

anch'io... mi sto sempre più convincendo che la perugina possa essere un buon affare... certo, se mi rispondessero non sarebbe male!

[gianni.ga]

io sono 1,85, mia moglie una ventina di cm di meno.

l'unico scrupolo sono i 140k km... non sono un po' troppi?

dici "Dimenticati la tenuta di strada e il confort della Xantia." Nel senso che la C5 è peggio, eh?

e poi: "il costo al km é lo stesso della xm 2000 16 v a GPL." Cioè, basso, I guess...

grazie. intanto ho mandato una mail, vediamo se mi rispondono.

ti va di dare un'occhiata a quelle pubblicate nella pagina precedente?

Con 1 metro e 85 dovrai tenere il sedile basso, comunque i miei amici alti come te non hanno problemi se non quello di piegare la testa quando entrano ed escono.
per tenuta di strada io conosco bene l'xm 2.0 16v e un po' l'activa turbo, una curva che fai con queste 2 agli 80 con la C5 devi andare sotto ai 70 altrimenti parte l'esp.
per il confort, la barra antirollio è troppo rigida e se prendi una buca singola l'auto traballa a destra e sinistra.
Ho visto che ci sono alcune versioni con la barra più sottile, ma non ricordo quali.
Questo problema non c'è nè nei due bolidi citati nè nella C5 ultima serie (che però ha altri problemi).
Non è così grave, con le sfere confort plus, nel complesso, è più comoda la C5 dell'XM 3.0.
per il consumo, l'xm 2.0 a gpl faceva 7 km con un litro la C5 ne fa 13.
Ti direi di prendere l'Activa, ma temo che sia tu che tua moglie abbiate bisogno di un po' di convalescenza, prenderei l'Activa come seconda auto per diletto.
Sui 140.000 km non ti so dire, se gli interni sono a posto, non ci sono giochi nei leveraggi e motore e cambio girano bene non vedo dei problemi.
chiedi alla citroen quanto ti costa riparare il lavafaro per non avere sorprese.
Per gli altri annunci ci guardo appena posso.
Se passi da Bologna ti faccio provare la mia.
Ciao, Gianni

ps. anche la C5 ti lascia a piedi.

Stasera la batteria è andata.

Il fatto che appena si aziona l'apertura centralizzata parta il correttore d'assetto elettrico, anche ad auto spenta, e che l'accensione dei fari allo xeno di sera sia automatica, appena attacchi la chiave, non aiuta.
hi!

[gianni.ga]

Escluse le SW e l'elegance, rimane questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=207207121&asrc=fa
Non c'è scritto ma dovrebbe essere una exclusive come la mia.
Mostra una maggiore cura e ha il FAP che ti permette di girare con i blocchi del traffico.
La differenza di prezzo ci sta tutta.
Io preferirei questa, anche perchè non amo la pelle e preferisco il navigatore integrato nel mio nokia e la musica nel mio I-POD.
unico inconveniente il colore nero, ma a qualcuno piace.
Attento che nella perugina manca anche la leva dell'inclinazione elettrica del sedile di guida e il paraurti a sinistra ha preso una botta.
[:hello]

[Mao]

che occhio! in questi frangenti mi rendo conto che sono proprio uno sprovveduto. nel frattempo ho scoperto che il comune di roma incentiva la rottamazione delle vecchie auto offrendo il car sharing per due anni con fortissimo sconto. Intanto prenderò quello e comincio a mettere un po' di soldi da parte...

la milanese è bella, ma sigh, è nera, e non amo molto questo colore.

[sterob]

una curva che fai con queste 2 agli 80 con la C5 devi andare sotto ai 70 altrimenti parte l'esp.
per il confort, la barra antirollio è troppo rigida e se prendi una buca singola l'auto traballa a destra e sinistra.

Ma guarda che l'esp parte a prescindere, è solo una questione di parametri nella taratura.
Sulla mia C5 ph2 (2,0 16v) l'ho portata sempre allegra e l'esp non si accendeva praticamente mai.
Teneva la strada benissimo, va bene che è un benzina e filava come un missile e l'avantreno è decisamente più leggero di quelle a gasolio ma tutte queste limitazioni non le ho mai provate.
Piuttosto guarda se la tua ha le gomme in ordine... ::)

[Mao]

gianni.ga, perché escludi la elegance?

[gianni.ga]

una curva che fai con queste 2 agli 80 con la C5 devi andare sotto ai 70 altrimenti parte l'esp.
per il confort, la barra antirollio è troppo rigida e se prendi una buca singola l'auto traballa a destra e sinistra.

Ma guarda che l'esp parte a prescindere, è solo una questione di parametri nella taratura.
Sulla mia C5 ph2 (2,0 16v) l'ho portata sempre allegra e l'esp non si accendeva praticamente mai.
Teneva la strada benissimo, va bene che è un benzina e filava come un missile e l'avantreno è decisamente più leggero di quelle a gasolio ma tutte queste limitazioni non le ho mai provate.
Piuttosto guarda se la tua ha le gomme in ordine... ::)

Mi riferisco a quando avevo la C5 nuova e pretendevo di percorrere le rotonde alla stessa velocità della XM.
Fino a cinque anni fa non avevo una guida allegra, ma una guida sportiva.
Per rendere l'idea, nei cavalcavia l'XM 16v  si sollevava da terra.
Le rotonde le percorrevo al limite dell'aderenza, finchè non partiva l'avantreno in sottosterzo.
Quattro anni fa, con la C5 nuova, ho provato il limite della tenuta di strada in una rotonda, mi è partito il retotreno e automaticamente è entrato l'ESP (per fortuna).
Adesso mi sono calmato e la C5 mi allungherà la vita ;D
[:hello]

[gianni.ga]

gianni.ga, perché escludi la elegance?

non ha i fari allo xeno (se li provi non ne puoi fare più a meno) e bisogna verificare se ha la idroattiva  3 plus, i sedili elettrici e lo specchietto retrovisore fotocromatico.
[:hello]

[Mao]

ho scovato questa! http://www.leboncoin.fr/voitures/268900451.htm?ca=12_s

[gianni.ga]

che occhio! in questi frangenti mi rendo conto che sono proprio uno sprovveduto. nel frattempo ho scoperto che il comune di roma incentiva la rottamazione delle vecchie auto offrendo il car sharing per due anni con fortissimo sconto. Intanto prenderò quello e comincio a mettere un po' di soldi da parte...

Mi dispiace che tu abbia deciso di rottamare la Xantia per un car sharing di non so quale auto dura come un sasso.
Se così è penso che che questa discussione possa essere chiusa.
[:hello]

[Mao]

Dai, non essere così drastico! A me piange il cuore, ma nella mia condizione non mi posso permettere di ripararla: è una macchina di 17 anni che funziona male e per la quale servirebbero certamente più di 2.000€, a fronte di possibili nuovi guasti in un prossimo futuro vista l'età! Posto questo, e non mi pare che sia illogico, cerco di ottimizzare le risorse in vista di un nuovo acquisto citronico: non è l'offerta del car sharing che mi porta a rottamarla, l'avrei fatto comunque. E' una soluzione per avere un mezzo di trasporto-ponte tra la vecchia e la nuova auto, cosa ci vedi che non va?

Infine, i tuoi consigli sono molto utili, non vedo perché interrompere la discussione. Ma se hai proposte ragionevoli ed economiche per il salvataggio della Xantia, sono ben accette anche quelle!

[gianni.ga]

Siamo in un forum di auto storiche e la parola rottamazione non è ben gradita, soprattutto se accompagnata dalla parola incentivazione.
Se ti piacesse la Xantia, basterebbe cambiare l'impianto con meno di 1.500 euro.
[:hello]

[Mao]

la Xantia mi piace. Su questo non ci sono dubbi. Purtroppo gli interventi da fare sono anche altri, e non mi posso permettere rischi. Tutto qua. comunque, se ti va di continuare a leggere, sei il benvenuto.

[Bigmario]

Siamo in un forum di auto storiche e la parola rottamazione non è ben gradita, soprattutto se accompagnata dalla parola incentivazione.
Se ti piacesse la Xantia, basterebbe cambiare l'impianto con meno di 1.500 euro.
[:hello]

Come dice Gianni, la parola rottamazione non c'è nel vocabolario dei citro-malati [old]  :D
Ma ovviamente, come se ne è parlato tantissimo anche in altri threads, ognuno è libero di fare ciò che vuole con le proprie vetture...

[francygalle]

Comprendo benissimo le razionali giustificazioni di Mao e mi piange il cuore perchè le sorti di quella Xantia sono state rovinate dal pessimo impianto GPL che vi è stato montato  [A:(]

Prima di rottamarla, magari tenta di venderla!! Non si sa mai, una VSX potrebbe risultare interessante!! E' pur sempre una bella signora, full optionals!!!!

Ti va di pubblicare qualche foto che vediamo se qualcuno si commuove e la salva da una fine ingiusta?

[:hello]