[vercesi]

domandina .mettendo la belva in sport ,varia solo la cambiata o, anche altri parametri.dico cosi ,perche un amico ha una merdeces cabrio del 2011 ,non so se clk ,comunque ,la 4 posti e ,dice di avere dotato la vettura di un optional che ,con guida sportiva ,irrigidisce sterzo ,sospensioni ,ecc.vuoi vedere che la c6 ,ha gia tuuttoo di serie e come al solito mamma citroen non lo pubblicizza

[XMan]

domandina .mettendo la belva in sport ,varia solo la cambiata o, anche altri parametri.dico cosi ,perche un amico ha una merdeces cabrio del 2011 ,non so se clk ,comunque ,la 4 posti e ,dice di avere dotato la vettura di un optional che ,con guida sportiva ,irrigidisce sterzo ,sospensioni ,ecc.vuoi vedere che la c6 ,ha gia tuuttoo di serie e come al solito mamma citroen non lo pubblicizza

Nella XM variano freni, volante e sospensioni che io sappia, questo porterebbe a pensare che lo stesso parametro valga per la C6.
[:prosit] [:hello]
XMan

[Idro2]

domandina .mettendo la belva in sport ,varia solo la cambiata o, anche altri parametri.dico cosi ,perche un amico ha una merdeces cabrio del 2011 ,non so se clk ,comunque ,la 4 posti e ,dice di avere dotato la vettura di un optional che ,con guida sportiva ,irrigidisce sterzo ,sospensioni ,ecc.vuoi vedere che la c6 ,ha gia tuuttoo di serie e come al solito mamma citroen non lo pubblicizza

Innanzitutto, non paragoniamo le squallide mollacce della clk con le idrattive della C6...

Ma, emh, l'unica cosa che cambia impostando LE SOSPENSIONI (che c'azzecca la cambiata??) in sport è il "programma" che le gestisce, che, se in sport, esclude per sollecitazioni inferiori le sfere centrali e, sulle C6 V6 che hanno, tutte, anche l'amvar, provvede a gestire nello stesso modo i 4 ulteriori "ammortizzatori" variandone la "rigidità" su 16 livelli ed in modo indipendente su ogni ruota.

Non esiste NESSUN controllo diretto su freni e sterzo, Xm o C6 che sia, al massimo in sport lo sterzo diventa un po' più pronto ma è solo una conseguenza "indiretta" dei minori trasferimenti di carico; probabilmente anche gli spazi di arresto si riducono leggermente, dato il minor beccheggio in frenata in sport.

[XMan]

domandina .mettendo la belva in sport ,varia solo la cambiata o, anche altri parametri.dico cosi ,perche un amico ha una merdeces cabrio del 2011 ,non so se clk ,comunque ,la 4 posti e ,dice di avere dotato la vettura di un optional che ,con guida sportiva ,irrigidisce sterzo ,sospensioni ,ecc.vuoi vedere che la c6 ,ha gia tuuttoo di serie e come al solito mamma citroen non lo pubblicizza

Innanzitutto, non paragoniamo le squallide mollacce della clk con le idrattive della C6...

Ma, emh, l'unica cosa che cambia impostando LE SOSPENSIONI (che c'azzecca la cambiata??) in sport è il "programma" che le gestisce, che, se in sport, esclude per sollecitazioni inferiori le sfere centrali e, sulle C6 V6 che hanno, tutte, anche l'amvar, provvede a gestire nello stesso modo i 4 ulteriori "ammortizzatori" variandone la "rigidità" su 16 livelli ed in modo indipendente su ogni ruota.

Non esiste NESSUN controllo diretto su freni e sterzo, Xm o C6 che sia, al massimo in sport lo sterzo diventa un po' più pronto ma è solo una conseguenza "indiretta" dei minori trasferimenti di carico; probabilmente anche gli spazi di arresto si riducono leggermente, dato il minor beccheggio in frenata in sport.

Scusa ma ti stai contraddicendo da solo, e confermi quanto da me indicato sopra  :D poi che ciò avvenga indirettamente risulta ininfluente al lato pratico.
Nella mia XM 2.5 TD comunque si avverte in maniera chiara che in modalità sport le sospensioni, sterzo e freni cambiano in meglio, al prezzo di una "Maggiore" rigidità che per chi come me ha la schiena a pezzi tende ad evitare.
[:prosit] [:hello]
XMan

[Idro2]

Resta il fatto che variano SOLO le sospensioni; anche montando cerchi di diametro maggiore lo sterzo cambia, ma affeermare che si è intervenuti sullo sterzo mi sembra un po' azzardato.

Altre auto variano, oltre alle sospensioni, quasi sempre comunque le squallide mollacce da automobilina giocattolo, anche "fisicamente" la taratura del servo e la prontezza del servofreno.

[vercesi]

a me sembra, pero e solo un opinione che il cambio automatico diventa piu sportivo, con cambiate piu rapide .la mia e una 3l tdi del 2010.

[LHM]

a me sembra, pero e solo un opinione che il cambio automatico diventa piu sportivo, con cambiate piu rapide .

E' così: avevo il tuo cambio (Aisin AM6) su una C5 V6 a benzina e premendo il tasto sport le cambiate diventavano più rapide e venivano effettuate a regimi differenti.

[vercesi]

grazie nicolo ,preciso come sempre [A;flex]

[sterob]

Nella mia XM 2.5 TD comunque si avverte in maniera chiara che in modalità sport le sospensioni, sterzo e freni cambiano in meglio, al prezzo di una "Maggiore" rigidità che per chi come me ha la schiena a pezzi tende ad evitare.
[:prosit] [:hello]
XMan

La Xm in sport irrigidisce solo le sospensioni... ::)

[geo.chris]

Non so per quanto riguarda la C6, ma sulla C5 V6 1^ serie che ho, con il cambio automatico, ci sono due pulsanti Sport: uno per la rigidezza delle sospensioni (tasto Sport tra i due pulsanti dell'altezza) ed uno per il cambio (tasto S alla base della leva del cambio).
Quindi per la C5, e forse anche per la XM con c.a. (anche lei dovrebbe avere due tasti "sport"), sospensioni e cambio dovrebbero essere indipendenti per quanto riguarda il fattore "Sport".

[ugomaria]

[...] forse anche per la XM con c.a. (anche lei dovrebbe avere due tasti "sport"), sospensioni e cambio dovrebbero essere indipendenti per quanto riguarda il fattore "Sport".

Solo sulle XM equipaggiate con cambio automatico a controllo elettronico c'erano  i pulsanti Sport/Neve.

[geo.chris]

Giustissima precisazione!  [:riv]

[esiclene]

Solo sulle XM equipaggiate con cambio automatico a controllo elettronico c'erano  i pulsanti Sport/Neve.

I pulsanti sport e neve cambiano la logica dei rapporti del cambio automatico ma non agiscono, se non in maniera indiretta su altro.
La modalità sport/normale dell'xm, come dice sterob l'unica cosa che cambia son l'utilizzo delle sospensioni (4 o 6 sfere).
E' chiaro che a 4 sfere, lo sterzo sembrerà piu' diretto ma è una conseguenza dell'irrigidimento dell'auto..