Annuntio vobis gaudium magnum:Abemus machinam! Eminentissima Cquinque! C5 3.0 V6

Aperto da rouge, 10 Settembre 2011, 03:43:17

0 Utenti e 0 Visitatori stanno visualizzando questa discussione.

thewizardofwiz

Citazione di: velvet il 14 Settembre 2011, 14:36:44
Quanto al fatto che la gradazione 0W-30 (non tolgo il trattino perché l'indicazione ufficiale ed universale delle gradazioni è con il trattino fra la cifre che indica la viscosità a bassa temperatura  e quella che indica  la viscosità ad alta temperatura, contento?) sia universalmente adatta a tutti i motori in Italia, scusami ma ci rifletto sopra quando smetto di ridere.
capisco che non hai capito
il trattino non serve, ma è un problema del tutto insignificante

il lubrificante con la gradazione maggiormente consigliata, dai rispettivi costruttori, per i veicoli che circolano in Italia è 0W30
questa frase non significa che tale gradazione sia la migliore in assoluto o che TUTTI i costruttori consiglino per TUTTI i veicoli questa gradazione
spero che messa così la frase risulti più facilmente compresibile

ora che si sono calmati gli isterismi, andiamo avanti

in Germania, tanto per fare un esempio documentato (basta predere un libretto U&M) per lo stesso veicolo/motore del gruppo PSA si scopre che il lubrificante consigliato è 5W40 anzichè 0W30 in Italia

se poi andiamo a vedere le tabelle, il discorso multigrado/temperature ambiente è MOLTO ampio. la scelta della variazione di viscosità va fatta tenendo conto di molti fattori, tra questi principalmente l'uso del motore (inutile uno 10W60 anche in Africa se il motore funziona per 20 minuti al giorno al minimo carico), l'attenzione per un'eventuale riduzione di consumi di carburante e lubrificante e così via...

non ci fissiamo sul fatto che un 5W40 possa esser migliore di un 0W30, perchè strutturalmente (=chimicamente) spesso non è vero, al punto che vecioli/motori che sono sottoposti ad uso intenso (cambio olio circa stagionale) è meglio che usino lubrificanti monogrado oppure multigrado con range molto può stretto


CitazioneQuanto a quel test che tu, sommo tecnico, definisci inutile altro non è che la prova con frizionometro. Cito testualmente da un'articolo tecnico:
CUT
Come diceva il principe De Curtis: "s'informi!"


QUEL test è inutile perchè QUELLA apparecchiatura non è la stessa che si usa per fare i test sugli olii in laboratorio
i test li ho fatti privatamente (=soldini miei) in un laboratorio che collabora con il CNR di Napoli e con il politecnico di Torino ed i valori che ho riscontrato sui lubrificanti provati sono completamente diversi (provette normalizzate _cilindriche_  e freni/pattini campione fatti con materiali noti, ma soprattutto la _procedura_ è standardizzata quindi eccetera eccetera molto eccetera...)
per essere più chiari
non si può mettere in relazione quella prova con i test che si fanno normalmente in laboratorio, perchè di scientifico non ha nulla: ognuno di noi potrebbe costruirsi un "apparecchio" simile e fare una generica "prova" con parametri assolutamente arbitrari e ricavare OVVIAMENTE delle conlusioni incomparabili e forse anche errate...

questo è quello che forse non sono riuscito ad esprimere in precedenza

[:prosit]
Fabio

velvet

Citazione di: thewizardofwiz il 19 Settembre 2011, 12:21:19


in Germania, tanto per fare un esempio documentato (basta predere un libretto U&M) per lo stesso veicolo/motore del gruppo PSA si scopre che il lubrificante consigliato è 5W40 anzichè 0W30 in Italia

Questo il lubrificante consigliato a libretto U&M italiano per la mia auto contemporanea: 5W-40 (che tu per ragioni tue non ritenga utile il trattino è un fatto, ma che  la dicitura corretta sia quella CON il trattino è innegabile)

Quindi?

Citazione
QUEL test è inutile perchè QUELLA apparecchiatura non è la stessa che si usa per fare i test sugli olii in laboratorio
i test li ho fatti privatamente (=soldini miei) in un laboratorio che collabora con il CNR di Napoli e con il politecnico di Torino ed i valori che ho riscontrato sui lubrificanti provati sono completamente diversi (provette normalizzate _cilindriche_  e freni/pattini campione fatti con materiali noti, ma soprattutto la _procedura_ è standardizzata quindi eccetera eccetera molto eccetera...)
per essere più chiari
non si può mettere in relazione quella prova con i test che si fanno normalmente in laboratorio, perchè di scientifico non ha nulla: ognuno di noi potrebbe costruirsi un "apparecchio" simile e fare una generica "prova" con parametri assolutamente arbitrari e ricavare OVVIAMENTE delle conlusioni incomparabili e forse anche errate...

questo è quello che forse non sono riuscito ad esprimere in precedenza

[:prosit]
Fabio

Perfetto, allora usaci la cortesia di pubblicare e/o rendere noti i risultati di questi tuoi test "scientifici". Altrimenti io potrei raccontare di aver fatto fare dei test con risultati eclatanti all'università di Francoforte e di Copenaghen ma me li tengo per me.
Come ho già ripetuto, in mancanza d'altro mi attengo a quanto posso leggere con i miei occhi, perché altrimenti si cade nella leggenda metropolitana alla "mio cugino mi ha detto che.."

V-Twin

Complimenti vivissimi, bella macchina.
Anch'io vorrei un'altra auto per preservare la Activa, ma la C5 è troppo grossa.
Saxo 1.5D 308.957km (01/01/1998-10/01/2008 R.I.P.)
Xantia HDI Break
Xantia 2.0 Turbo CT Activa
Moto Guzzi 850T3 1978
Moto Guzzi V10 Centauro "Il Bestio"
"Nel vino la verità, nella birra la forza, nell'acqua i bacilli"
"VIETATO COSARE" (Jac)

thewizardofwiz

Citazione di: velvet il 19 Settembre 2011, 14:04:58
Citazione di: thewizardofwiz il 19 Settembre 2011, 12:21:19


in Germania, tanto per fare un esempio documentato (basta predere un libretto U&M) per lo stesso veicolo/motore del gruppo PSA si scopre che il lubrificante consigliato è 5W40 anzichè 0W30 in Italia

Questo il lubrificante consigliato a libretto U&M italiano per la mia auto contemporanea: 5W-40 (che tu per ragioni tue non ritenga utile il trattino è un fatto, ma che  la dicitura corretta sia quella CON il trattino è innegabile)

Quindi?

quindi sei tignoso  ;D

trattino o meno, non limitare il discorso per la TUA macchina, te l'ho scritto chiaramente  [:wink]
e poi.. hai visto il libretto U&M della sorellina crucca? magari consigliano il 10W50 (magari proprio senza il trattino ehehehehehehe!!!)

[:prosit]
Fabio/a dopo i parziali risultati dei test olii (spero entro finesettimana, oggi e domani sono fuori casa)

velvet

Citazione di: thewizardofwiz il 20 Settembre 2011, 11:22:06

Fabio/a dopo i parziali risultati dei test olii (spero entro finesettimana, oggi e domani sono fuori casa)

Attendiamo con Ansia. Anche lei è curiosa.

thewizardofwiz

chi è di animo buono che mi spiega come si inseriscono immagini senza passarle su un server XYZ?


[A:spa]
Fabio

francygalle

Citazione di: thewizardofwiz il 25 Ottobre 2011, 11:08:13
chi è di animo buono che mi spiega come si inseriscono immagini senza passarle su un server XYZ?


[A:spa]
Fabio

Se non vuoi metterle su un sito di condivisione, l'unico altro metodo è passarle via email a un volontario che faccia questo lavoro per te  ;)

Manda pure alla mia email galleranifrancesco (chiocciola) libero (punto) it

[:wave]
Citroën C5 Tourer 2.0 HDi 163cv Executive / Citroën Xantia 2.0 HDi Activa

thewizardofwiz


SMF spam blocked by CleanTalk