[rouge]

P.s.
oggi dovrei andare a vederla  ;)




ultima cosa, sapete quanto olio c' nel circuito(cambio olio + filtro) del 3.0 V6 207 cavalli e se posso metterci dell'ottimo olio 5-W50 che ho da parte?
e ogni quanto tempo/km sono previsti i tagliandi e i cambi olio?

se dai tagliandi risulta che non hanno cambiato olio di recente(ultimi tre anni) avrei intenzione di farlo sostituire
...sempre che vada tutto bene e che decida di comprarla, spero vogliano trattare un po' sul prezzo.

[LHM]

ma davvero dite che le C5 prodotte nel 2001 hanno problemi di gioventu' (affidabilità)
oltre alle masse e alla frizione debole, c'è altro?

Le C5 prodotte nel 2001 soffrivano di un insieme di problemi che vennero in gran parte risolti con una sorta di maxi-richiamo organizzato dalla Citroën a partire dal mese di marzo 2002 e volto a richiamare in concessionaria i clienti per apportare le modifiche necessarie.
Ricordo che ai tempi non era infrequente rinvenire nelle officine grossi scatoloni contenenti appunto i pezzi destinati alle modifiche da apportare alle C5 già circolanti e che la rete definiva ufficialmente di aggiornamento, piuttosto che di richiamo vero e proprio.
Almeno due difetti si erano dimostrati piuttosto diffusi sulla maggioranza delle C5 prodotte nel corso del 2001: una diffusa rumorosità del retrotreno, ed una imperfezione del giunto in plastica situato alla base del lunotto posteriore delle berline, che in caso di pioggia provocava infiltrazioni d'acqua sulla cappelliera, aprendo il baule.
Per quanto riguarda gli altri interventi essi riguardavano 15 punti, in relazione a difetti imputabili in alcuni casi ai fornitori, in altri a veri e propri
vizi di progettazione.

Gli interventi riguardavano i seguenti punti:

Motori HDi: rischio di ossidazione di un elemento interno della pompa del carburante, con abbassamento della pressione del gasolio immesso attraverso
la pompa d'iniezione e, conseguentemente, abbassamento delle prestazioni.
Rimedio: sostituzione della pompa.

Motori HPi: stesso problema di cui sopra, con sostituzione della pompa.
Problemi riguardano anche il precoce deterioramento della pompa di iniezione, che veniva sostituita.

Motori 2.0 16v e HDi: il tubo di depressione mal fissato sfiorava altre componenti, disturbando il funzionamento del circuito di ricircolo EGR.
Rimedio: fissaggio del tubo di depressione e della calotta copri-motore.

Imperfetto fissaggio di un manicotto in gomma sul circuito di ritorno del liquido delle sospensioni anteriori.
Rimedio: sostituzione di un anello di serraggio in plastica con uno in metallo sul tubo di ritorno delle sospensioni anteriori.

Imperfetto funzionamento dell'ABS per difetto di fissazione della pista magnetica collegata alle ruote anteriori.
Rimedio: sostituzione degli originari componenti SKF con componenti SNR.

Accensione improvvisa della spia di insufficienza del liquido lavavetri.
Rimedio: sostituzione della alimentazione elettrica della pompa lavavetri e, se necessario, della sonda.

Infiltrazioni di acqua nei fari posteriori della Station Wagon.
Rimedio: introduzione di un foro di sfogo ed eventuale sostituzione delle lampade.

Infiltrazioni di acqua nel computer principale di gestione delle sospensioni idrattive.
Rimedio in officina.

Falsi contatti sul lunotto posteriore della SW, che ne impedivano l'apertura.
Rimedio: riparazione dei fili elettrici incollati sul lunotto.

Infiltrazioni di acqua sulla cappelliera posteriore della berlina, dovute a difetto di progettazione delle guarnizioni in plastica alla base del lunotto.
Rimedio: aggiunta di una protezione.

Inutilizzabilità del cric per la sostituzione dei pneumatici quando la vettura era in posizione alta.
Rimedio: sostituzione del cric con altro idoneo.

Per quanto riguarda la rumorosità del retrotreno, che era il solo difetto generalizzato sul modello, erano previsti 5 diversi interventi.

In definitiva, fossi in te cercherei di verificare la data di produzione della C5 che ti interessa e, tramite il Service, l'effettuazione della campagna di aggiornamento del 2002 nonché la manutenzione successiva.
La distribuzione andrà sicuramente messa in conto dato il tempo trascorso: dieci anni rappresentano il limite temporale massimo oltre il quale s'impone la sostituzione.

[rouge]

azz, vedo che sei parecchio informato sulla questione, complimenti!

ho chiesto ad un concessionario della mia città di fare una verifica ma mi ha risposto che i tagliandi non poteva vederli(a suo dire solo l'officina che li ha fatti può recuperare fare la verifica) mentre per quanto riguarda i richiami gli risulta che il "mio" esemplare ne aveva subito uno riguardante la BSI (la BSI è la centralina principale del CAN BUS, praticamente smista e coordina tutte le informazioni digitali tra le varie centraline/autoradio ecc.  installate sulla vettura) e un altro richiamo che non ho ben capito cosa riguardasse(nel senso che non l'ha capito nemeno il tizio che stava facendo la verifica).


spero che siano stati fatti anche altri interventi(o che non si sia rivelato necessario farli).

un po' la cosa mi preoccupa, perchè se davvero l'auto ha circolato per soli 30.000 km in dieci anni, può darsi che abbia saltato tutti i richiami perchè nei primi anni non credo sia passata in officina molto spesso(se ha fatto un tagliando in tutto imho è già tanto).

cmq non mi resta che affidarmi alla disponibilità(ed onestà) del venditore, farò fare a lui la stampata con l'elenco degli interventi d'officina/manutenzione (dice che il veicolo è sempre stato seguito da loro).

la data di fabbricazione con quale procedura può essere controllata? ci vuole il numero di telaio oppure un qualche altro codice (stampigliato dove?)
come si chiama il software citroen utilizzato per fare il controllo?

ricordo che una volta esisteva un sito in cuii fare online questo controllo, CitroenORGA o qualcosa del genere...
esiste ancora?

ciao e grazie mille

[rouge]

Comprata!  ;D

dire che la discussione può continuare qua:
http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=12734.0

[francygalle]

Comprata!  ;D

dire che la discussione può continuare qua:
http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=12734.0

A questo punto chiudo questa discussione, così proseguiamo in quella di inaugurazione della tua nuova C5