[sterob]

L'Amvar della C6 è comunque più sofisticato di quello adottato dalla 407, che pure sotto sotto è una C6 a due porte...

[Bigmario]

Ovviamente non l'ho scritto prima, ma come voi tutti sapete la 2.2 Hdi non ha l'Amvar e poi non ho esperienze dirette per poter paragonare una C6 con tale dispositivo e una senza!

Ma devo dire che il confort della mia C6 mi appaga sotto i punti di vista  [:clap] [wowlove]

@ loup65: concordo pienamente con te nel dire che la C6 è una "istant classic car"  [:clap]  [:hello]

[sterob]

Senza amvar la rende molto simile ad una C5 attuale...

[esiclene]

Senza amvar la rende molto simile ad una C5 attuale...

Allora probabilmente quel che vedevo tristemente ballare come le C5 non erano dei V6..

[sterob]

No è probabile che sia il contrario, quando vanno ballonzolando sul liscio, è il comportamento tipico dell'amvar e delle versioni superiori.
Le C5 hanno un andamento differente, procedono dritte con il sedere un po all'insù, a meno che non parliamo di quelle a molla...

[Idro2]

Infatti la C6 V6, a "basse" velocità, direi sotto i 110, ha un incedere molto "ballonzolante", a meno di metterla in sport; reagisce agli avvallamenti, anche minimi, con movimenti molto ampi e molto morbidi, molto idro vecchia scuola ma che io non trovo proprio piacevolissimi.   

[Bigmario]

No è probabile che sia il contrario, quando vanno ballonzolando sul liscio, è il comportamento tipico dell'amvar e delle versioni superiori.
Le C5 hanno un andamento differente, procedono dritte con il sedere un po all'insù, a meno che non parliamo di quelle a molla...

Concordo con sterob!!!
LA mia C6 2.2 Hdi viaggia che sembra su dei binari.... ma come piccolo appunto ho riscontrato che le sospensioni assorbono bene le compressioni repentine, ma meno le estensioni...
cioè se prendo un dosso (tipo quelli artificiali) sempre a velocità da città, le incassa morbidamente senza scomporsi, invece se prendo un buco o un fosso (quindi manca di colpo il terreno da sotto la ruota) la sospensione reagisce con un colpo secco metallico, come se riceva una "martellata" ??? ma accade solo con le ruote davanti.

Bohhh......  ??? ???

[loup65]

Non ti preoccupare, ciò accade ugualmente con la V6 e con le C5 serie III. Sono fatte cosi.

[sterob]

Diciamo che è la logica di funzionamento dell'idrattiva H3+, parte con il presupposto che bisogna prima evitare l'escursione e poi l'effetto dell'impatto, il risultato è che da un colpo molto forte che squassa gli occupanti.
A me è successo con la C6 su un dislivello molto pronunciato in discesa che faccio giornalmente, appena ha avvertito che l'a scocca scendeva più del dovuto ha bloccato l'escursione di colpo, al contrario  di C5 con H3 normale, Xm ed Sm che sullo stesso percorso sembrano volare sopra.
Capita sovente anche con buche improvvise e con l'amvar è pure peggio perché controlla ogni singolo braccio anziché il solo asse come quella normale.

[Bigmario]

Diciamo che è la logica di funzionamento dell'idrattiva H3+, parte con il presupposto che bisogna prima evitare l'escursione e poi l'effetto dell'impatto, il risultato è che da un colpo molto forte che squassa gli occupanti.
A me è successo con la C6 su un dislivello molto pronunciato in discesa che faccio giornalmente, appena ha avvertito che l'a scocca scendeva più del dovuto ha bloccato l'escursione di colpo, al contrario  di C5 con H3 normale, Xm ed Sm che sullo stesso percorso sembrano volare sopra.
Capita sovente anche con buche improvvise e con l'amvar è pure peggio perché controlla ogni singolo braccio anziché il solo asse come quella normale.

Concordo.... infatti anche se non ho esperienza con XM e SM posso garantire che quando prendo le stesse buche con la mia DLuxe del '70 sembra di viaggiare su un tavolo da biliardo!!!  [wowlove] [wowlove]  Ma è tutta un'altra storia....

[loup65]

@sterob: Bigmario non intendeva questo, tant'è vero che sulla sua C6 non ha l'Amvar. Ed è solo l'Amvar che a volte frena bruscamente il movimento di anche un solo braccio di sospensione. Cosa che io sulla mia percepisco ancora di più perchè avendo ammorbidito le sospensioni, aumentando considerevolmente il volume di gas che fa da molla, la differenza tra morbido e l'intervento dell'Amvar è molto più ampia e di conseguenza più percepibile - e mi piaaace :-)

Bigmario intendeva il colpo (rumore che fa) che danno i cilindri di sospensione anteriori quando vanno in escursione massima. Sembra quasi che avessero gioco. Ma invece sono così, sia sulle C6 che sulle C5.

[sterob]

Bigmario intendeva il colpo (rumore che fa) che danno i cilindri di sospensione anteriori quando vanno in escursione massima. Sembra quasi che avessero gioco. Ma invece sono così, sia sulle C6 che sulle C5.

Intendi dire come si dice in gergo "a completa battuta"? In quel caso avverti un tonfo dell'escursione dei bracci sui tamponi fine corsa, succedeva sulla mia Xantia (non idrattiva).
Altrimenti non ho capito e  fa percorsi volando sullo sconnesso in pieno stile Bo & Luke con il generale lee (ma a cugina Daisy dove sta?  :D).

[marvin]

Senza amvar la rende molto simile ad una C5 attuale...

Allora probabilmente quel che vedevo tristemente ballare come le C5 non erano dei V6..

giovanotto guarda che la c5 II serie come la mia balla meno delle ultime ok?   ;D

[esiclene]

giovanotto guarda che la c5 II serie come la mia balla meno delle ultime ok?   ;D

Ciao, lo so che la tua non balla :) . Balla quella di cui non si può parlare. ;)

[loup65]

La mia C6 balla poco perche c'ha le palle verdi   [culo]