[esiclene]

Comprammo la balenottera nel 99. Parlo al plurale perchè io ero neopatentato e mio padre aveva e ancora possiede il cx. Teoricamente doveva essere il regalo per i miei 18 anni.. praticamente abbandono' il cx e se la tenne luiLa comprammo usata (1992) come penso molti qui, ricordo la mattina che vedemmo un annuncio sul giornale di una concessionaria mitsubishi di Varese che ne vendeva una a 10 milioni delle vecchie lire. Il prezzo del modello da nuovo era circa 45 milioni di lire e pensammo inizialmente ad una macchina "da restaurare", invece venimmo a sapere che il vecchio proprietario aveva sostituito tutto (a parte i tamponi), persino rifatto il motore da capo. La puzza di bidone aumentava ma tentar non nuoce, partimmo con il meccanico fidato (citroen) e il fidatissimo cx per farci i 600+600 km che separano San Benedetto da Varese.
Arrivati, trovammo la balenottera in ottime condizioni (il meccanico disse che era praticamente nuova), con gli interni in pelle, l'aria condizionata, etc etc (tutti optional che non erano scontati al tempo...).
Insieme alla macchina c'era una fattura di quasi 18 milioni di lire (ce l'ho ancora) risalente a 2 mesi prima del nostro acquisto, il vecchio proprietario l'aveva rimessa a nuovo salvo poi 'innamorarsi' di un pajero prima serie (quella serie era piu' rigida di una lotus elise.. una autentica tavolaccia.... a volte mi domando il perchè di certe scelte).
18 milioni di lire di lavori e dopo 2 mesi venduta a 10. Non oso immaginare quanto avesse già speso prima di quei 18 ...
Fatto sta che sia CX ed XM tornarono a San Benedetto. Debbo dire che siam stati fortunati, in effetti in seguito la balenottera non ha avuto particolari problemi (penso alle bestemmie del vecchio proprietario) ..
Dal 99 al 2006 non ha mai avuto problemi gravi, a parte il 'cielo' che cadde ma venne rincollato, perdita di pressione sfere (da usura) e i soliti blocchi immotivati in sport (che ora sappiamo a che attibuire). Le spie ogni tanto si accendevano ma le masse furono piu' o meno tutte sistemate e non era niente di grave. Cambiammo anche il compressore dell'A/C con uno che andasse a R134.. vabbè...Vedemmo un xm col cofano distutto in occasione di un tagliando (tampone dx) e spaventati della cosa li facemmo sostituire entrambi (costavano una cavolata..avremmo dovuto comprarne a decine al tempo ma vai a sapere..). Tra l'altro col senno di poi vedemmo che il fonoassorbente dalla parte destra era oramai a forma di sfera, segno che stava già per sfondarci il cofano..Ma ci salvammo.
E' rimasta in disuso per quasi 4 anni (io mi trasferii a minsk, mio padre si prese una smart per la città ed il cx per i viaggi), tutto sommato operativa per i lunghi viaggi anche se il radiatore perdeva un pò.. e si decise di portarla a minsk. La decisione nacque dal fatto che le strade qui son distrutte (non a caso l'auto piu' venduta è una bmw...) ed ogni viaggio diventa una tortura con qualsiasi auto.. non idro
Nel frattempo sapendo l'età della macchina avevamo considerato anche altro da portare qui (C5 di tutte le serie), ma rimanemmo sull'xm in quanto forse avremmo guadagnato in pezzi di ricambio ma avremmo sostituito quella che era una "astronave" con una auto 'anonima' (mi perdonino i proprietari, reputo il C5 di una banalità aberrante). Tra l'altro qui avrei dovuto metterle i sedili riscaldati e tanti altri accessori che in Italia son utili ma qui son fondamentali..
E qui iniziano le spese. Rimessi a posto i pulsanti (solite masse), il radiatore che perdeva, ci mettemmo alla ricerca dei fendinebbia ingrigiti e dei fanali ingialliti. Ah si, ricaricammo anche le sfere (sostituirle sembrava una cosa strana a mio padre abituato a questa procedura da anni), però sostituimmo il congiuntore perchè non si sa mai, si sa che quando l'impianto idraulico ti pianta, ti da il tempo
di salvarti :)
Trovare i fendinebbia trasparenti a prezzi 'onesti' è stata una impresa (col tempo si erano ingrigiti) ma ci riuscimmo per fortuna. In Italia non servivano a molto, in bielorussia son fondamentali se non si vuole uccidere qualcuno. Stesso per l'alternatore sulla baia tedesca identico all'originale se non per il prezzo (89 euro)... l'originale caricava ad un 60% del valore nominale..
siamo a posto ? Eh no..
"Fortuna" volle che il parabrezza inizio' a staccarsi il giorno prima della partenza per minsk.. trovammo il carrozziere che stava abbassando la serranda e rincollo' il parabrezza.
E facemmo in 3 giorni 2650 km (passando per la Lituania), con 5 persone 8 valigie in comfort tutto sommato nonostante il carico.
Tutto ando' liscio tranne la Polonia ove per la pioggia devastante, presi in pieno una rotatoria non vista da me all'una di notte.. (gli anabagglianti dell'xm ...) un'altra macchina sarebbe andata in mille pezzi, l'xm si limito' a rimbalzare a mo di 'hazzard' e rimase in sport.. per un pò..ma il giorno dopo tutto normale.
E ci arrivammo a minsk. Tutto bene. Finalmente.
2700 km come test per la balenottera senza batter ciglio ci è sembrato ok e non sapevo ancora cosa mi sarebbe successo..
Il cambio di clima non fece troppo bene alla balenottera, se non che, dopo un paio di giorni di utilizzo, il display mi dice 'livello acqua motore' - arresto immediato. Non capisco che livello acqua motore voleva dire 'livello liquido di raffreddamento', penso a qualche falso contatto perchè viene e va..ed ero a conoscenza degli errori fasulli..
Inizio a riusarla.. e il tempo di dire 'wow' e in una serata in cui oramai non prendevo quasi piu' la 206 perchè viziato dall'xm, di colpo iniziano ad accendersi quasi tutte le spie
livello acqua motore - pressione idraulica, batteria giu', arresto immediato.. non ero abituato a queste cose , sembrava di avere a che fare con una macchina che stava per esplodere.. la mitica spia "STOP" inizia ad accendersi sempre piu' come per avvisarti "'occhio che tra un pò non freni piu'."
e sento che sto perdendo pressione perchè lo sterzo diventa sempre piu' duro.. ma riesco a tornare a casa e a parcheggiare.
Ringraziamo il congiuntore appena sostituito.
Strano, un errore l'avrei digerito ma tutti e di colpo?!!? Pensavo piu' ad un guasto elettrico che meccanico..Carro attrezzi, porto alla citroen di qui che non conoscevo (avevo a che fare con la peugeot.. aiuto).. ma son fortunato. Il service citroen di qui non ha nulla da invidiare a quello in Italia !
La responsabile di tutto era una puleggia uscita dalla sede e che portava alimentazione dall'alternatore a tutto il resto per cui chiaramente, stavo andando solo con la batteria... Oltre al radiatore che sebbene riparato in italia.. perdeva perchè la riparazione in italia.. era andata....
Tutto va bene, e inizio a smontarla, rifar gli interni in pelle montare piastre riscaldanti, ma inizia ad arrivare l'inverno, quello vero e la balenottera non si accende piu'.
Cambio la batteria (non era necessario, ma quelle vendute qui sopportano meglio il freddo, sebbene magari siano della stessa marca). E prova a partire ma non ce la fa. A -12 ce la faceva, a -20 no. E carro attrezzi di nuovo. Le candelette non erano mai state sostituite dal 92 (a - 12 partiva ugualmente!), il blocchetto chiave internamente si era spezzato e bloccava il relè per la nafta. Senza diesel è difficile partire. :)
E vabè.
Finalmente penso di essere salvo.. ahahah
Un giorno d'inverno mentre andiamo fuori minsk, inizia a saltellare come un canguro. Ma la cosa sembra temporanea. e poi scompare.
L'auto è un pò rigida a volte ma penso che il responsabile sia il solito famigerato sensore acceleratore del quale si è parlato spesso..
Fatto sta che continua a saltellare come se non avesse le sospensioni, diventando estremamente pericolosa, oltretutto sento un rumore come cammino che non so a cosa attribuire.
Porto in citroen.. stavolta sulle sue michelin..
Il rumore era il tassello motore inferiore che si stava spaccando, sostituito,sostituito il radiatore con pompa dell'acqua, rifatta la cinghia che oramai aveva 90000 km , smontato, pulito e disincrostato il famigerato sensore dell'acceleratore che a loro dire 'dava valori precisi'. Ne ho ordinato uno di scorta ad ogni modo, tanto son rovinato e so che diventerà npf...
Tempo di farci 300 metri e sento che rimane troppo rigida. Altri 200 metri e continua a rimbalzare come una molla.. aiuto!
La riporto indietro chiedendo spiegazioni e loro si sorprendono.. la cosa sembra impossibile. Dico di verificare le sfere ma lo escludono perchè altrimenti non si sarebba alzata, e verificano tutto il resto (di nuovo il sensore che è ok, le varie masse, bottoni vari incastrati).
Tempo due ore e mi chiamano scusandosi perchè la macchina era pericolosissima e la cosa andava verificata subito.
Diagnosi? Sfere sfondate. Attualmente le piu' cariche erano le posteriori che avevano 10 bar :) .............
Sostituite tutte e 6 con delle nuove ifhs.. pulito circuito , filtri.. etc, oggi la riprendo e.. nell'attesa del problema che si verificherà domani , me la godo come non ce l'ho mai avuta.
Irriconoscibile.
Una sportiva come stile di guida, con un comfort da idropneumatica. Persino in sport è si 'rigida', ma 'rigida' come una morbida di ultima generazione...
La spingo un po' (ed io son uno di quelli col piede molto leggero sebbene penso sia impossibile andar piano con l'xm perchè non ci si rende mai conto della velocità) e capisco piangendo che purtoppo son rovinato.
Rovinato perchè ad oggi (riservandomi di provare il C6) non ho trovato un auto simile, probabilmente non ne faranno mai piu', e so che continuero' a dissanguarmi facendo di tutto per mantenerla in vita ...
Il piu' delle volte penso a quanti soldi ci spendo e la stessa citroen si sorprende..come a dirmi "ma chi te lo fa fare ?" e mi ricorda che è una auto 'vecchia'. Poi mi domando con che cosa potrei sostituirla e purtroppo non trovo risposta. Dovrei trovarne un'altra che mi piace allo stesso modo ma non c'è. E vabè. C'èst la vie.

[esiclene]

-

[lucien33]

ESICLENE,
              ma che bella descrizione che hai fatto, avventura, disavventura e amore per questa nostra amata XM!
Dicci: come mai sei finito a MINSK?
         che lavoro fai?
         che lingua si parla lì?
Mi piacerebbe conoscerti in occasione di qualche nostro raduno.
                                                                                     Ti saluto molto cordialmente e ti faccio i migliori auguri per tanti felici viaggi con la tua XM.

[esiclene]

ESICLENE,
              ma che bella descrizione che hai fatto, avventura, disavventura e amore per questa nostra amata XM!

Già, un amico mi ha svegliato alle 3 di notte per raccontarmi della sua disavventura sessuale e visto che qui il sole già spacca alle 4 di notte, non avevo meglio da fare che scrivere qui.

Dicci: come mai sei finito a MINSK?

Amici che son capitati per caso e che poi han finito per lavorarci.

         che lavoro fai?

Quando non sto dietro ai problemi dell'xm importo apparecchiature dall'Italia per le fabbriche di qui

         che lingua si parla lì?

Russo

Mi piacerebbe conoscerti in occasione di qualche nostro raduno.
Ti saluto molto cordialmente e ti faccio i migliori auguri per tanti felici viaggi con la tua XM.

Il fatto è che se tornassi in italia con l'xm sarebbe per comprare un C6 (ammesso che quest'ultima mi piaccia) ed attualmente questa è una speranza remota (anche se visto quello che sto spendendo per rimetterla a posto mi sto avvicinando al prezzo di listino dell'attuale ammiraglia citroen =).

[Gannik]

 [:clap]

Complimenti per il racconto e per la passione!
Anche se ogni tanto la xm fa disperare, devo ammettere che è difficile farne a meno, quindi hai tutta la mia solidarietà.

Toglimi una curiosità: ci sono ancora molte xm/cx in giro da quelle parti?

[esiclene]

[:clap]
Complimenti per il racconto e per la passione!
Anche se ogni tanto la xm fa disperare, devo ammettere che è difficile farne a meno, quindi hai tutta la mia solidarietà.
Toglimi una curiosità: ci sono ancora molte xm/cx in giro da quelle parti?

Per la cronaca in merito alle idro, ci sono
Tantissime Xantia (da qui anche l'idea di comprarne una di backup, i ricambi non mancheranno mai).
Molte piu' che in Italia in proporzione, penso che delle auto francesi vendute qui sia la piu' diffusa.
Pochissime XM (ce ne saranno una decina al massimo)
Ci sono abbastanza C5 di prima e seconda generazione. L'ultima serie non vende male ma essendo costosa.. non ce ne son molte
Paradossalmente ci son piu' C6 di quelle che mi sarei aspettato. In generale ho visto piu' C6 che C5 ultima generazione (!).
Anche qui i concessionari "sconsigliano" il C6 (6 mesi di attesa, 3 settimane per un C5).
Mai incontrato un CX/GS/DS in 5 anni. Ma neanche AX, BX, etc etc.
Questo perchè i costi di importazione di un'auto erano e son legati all'età dell'auto. Piu' è vecchia e piu' paga.
Giro con la targa italiana, dovessi sdoganare la balenottera, spenderei 12000 (si, dodicimila) euro..

[thewizardofwiz]

Questo perchè i costi di importazione di un'auto erano e son legati all'età dell'auto. Piu' è vecchia e piu' paga.
Giro con la targa italiana, dovessi sdoganare la balenottera, spenderei 12000 (si, dodicimila) euro..

[sick]
oibò! spiega un po meglio questa assurda faccenda?

Fabio/perplesso ed incuriosito

[citroxm70]

sulla xm non si finisce mai.....di mettere pezze e riparare anche  guasti banali
forse anche in questo è unica e per questo le dedico  gran parte del mio tempo libero
perchè quando va bene è un piacere guidarla e viaggiare in pieno relax.
non ho mai provato una c5 e nemmeno una c6 credo cmq che la xm sia unica e irripetibile..

[esiclene]

oibò! spiega un po meglio questa assurda faccenda?
Fabio/perplesso ed incuriosito

La questione è particolare
C'erano 4 regimi di tassazione (non ricordo precisamente le tariffe, considera un mio errore di un 20%)
Se l'auto aveva meno di 1 anno, pagava circa 0.7 euro e anche di piu' ma non ricordo di preciso a CC (questo per evitare la massiccia importazione da Germania ed Italia e non entrare in competizione con i rivenditori locali)
da 1 a 3 anni pagava da 0.4 a 0.6 a seconda della cilindrata
da 3 a 10 anni da 0.6 a 0.8 euro
Oltre 10 anni : 2 euro a CC

Attualmente invece (dal primo di luglio l'età non c'entra piu') è entrata l'unione doganale con russia e kazakhstan, da cui ne deriva che le tasse son identiche (ovvero import-impossibile).
Ergo, se una Bmw è prodotta in Russia (ed è verificabile dal libretto di circolazione che loro chiamano 'passaporto tecnico') non paga dazi
Se invece viene dalla Germania o Italia, l'età dovrebbero averla abolita ma paga da 3.2 a 5.6 euro a seconda della cilindrata.
La tabella l'ho vista qualche ora fa (ero in lituania, rodato un pò le nuove sfere :) ) ed io rientro nella categoria 5.6
Quindi praticamente volessi mettere la targa bielorussa (e cmq non potrei farlo perchè non ho ancora la cittadinanza sebbene mi manchi relativamente poco) dovrei pagare 2088 X 5.6 euro cioè quasi 11700 euro.
Dal primo di luglio non è + stata sdoganata neanche 1 automobile. L'ultima auto sdoganata il 30 giugno alle 23.55 è stata una citroen C5 targata GB ma con guida a SX.

Attualmente circolo con targa italiana (vecchia..AZ) per piu' di un motivo
1) Nessuno sa da dove viene, mi fermano ogni tanto per la targa strana, ma in generale non fermano se non corri. Aprono il libretto, non ci capiscono niente e mi fanno andar via.
2) Se ci son autovelox fissi (purtroppo qui son tutti mobili e ti fermano sul posto salvo rari occasioni) le possibilità che mi arrivi una multa son pari a zero.
3) Per tutta l'UE reputo molto difficile prendere multe, perchè ho girato con targa UE e pre-94 e tra austria, ma soprattutto polonia e lituania dove ci son autovelox ogni 50 metri a quest'ora dovrei aver pagato 200 multe (e non perchè abbia uno stile di guida da criminale ma perchè ci ton telecamere ed autovelox dappertutto e se vai a 60 all'ora con limite 50... è molto facile).

Per contro non posso circolare per oltre 90 giorni senza ritornare in UE ma da -residente lavorativo- posso estendere i 90 gg ad 1 anno.
Di fatto non l'ho fatto mai perchè è facile che esca prima.
Ciao

[fabrix]

Azz...5,6 eurozzi a CC!!  [scapp]  [freddino][papala] [culo] [eeeeeeh!] [compliments] [A:mai] [dispett]

Fabrizio
PS: Bellissimo post! [:prosit]  [:clap]