[gianni.ga]

Naturalmente con i "se" si fa dell'idealismo e tutti sappiamo che invece storicamente la questione XM è andata come è andata.
La delusione dei clienti verso Citroen è completamente giustificata, in quanto col denaro versato per l'acquisto della macchina non si compra solo il veicolo in se, ma si finanzia anche la struttura della casa che, nel caso di XM, è venuta a mancare.
Piena comprensione se poi questi si sono rivolti a chi le macchine oltre a saperle vedere le sa anche aggiustare.

Non volevo aprire un topic sull'affidabilità in assoluto, ma solo a confronto fra le due serie.
Comunque fortunati quelli come noi che l'hanno comprata ad un prezzo ragionevole e già svezzata.

[paw999]

Come tutti sanno io sono uno sfegatato fan della XM uno! Non sto qui ad annoverare nuovamente le motivazioni, spesso dettate da sensazioni molto personali, ma dovendo fare un confronto oggettivo devo ammettere che le serie 2 sono meglio assemblate e che, salvo ovviamente alcune eccezioni, la componentistica elettrica non si è rivelata così disastrosa come sulle prime. Un innegabile pregio delle seconde è sicuramente il migliore isolamento acustico all'interno della vettura: da questo punto di vista le serie uno erano decisamente rumorose, specie le versioni base (smontando alcune IV livello ho invece trovato maggior materiale isolante ed accorgimenti antivibrazione che sulle versioni base non c'erano, anche se la valutazione rimane comunque insufficiente).

Per quanto riguarda l'affidabilità non mi posso pronunciare in base ad esperienze personali, le mie serie uno vanno bene e sono sempre andate bene; la mia attuale di uso quotidiano ha 330.000 km sul groppone (70.000 fatti negli ultimi 2 anni) e a piedi non sono mai rimasto, ma non posso non tenere conto degli innumerevoli guai che altri meno fortunati hanno avuto.

Io credo che i difetti manifestati dalle prime non siano assolutamente dovuti a deficienze progettuali. Per conto mio ritengo che molto sia imputabile alla prematura uscita del modello evidentemernte non testato a sufficienza in condizioni di uso continuo; dalla risaputa volontà di risparmiare sulla qualità di componenti vitali come quelli elettrici ed elettronici su una vettura che di elettronica ne aveva parecchia; sull'assoluta impreparazione della rete di assistenza che non sapeva dove mettere le mani.

Quoto Sterob quando dice che le serie uno sopravvissute fino ad ora (non slo la sua) sono certamente più affidabili di quando uscirono dalla linea di montaggio e, a tal proposito, mi piace sostenere che le XM prima serie sono ora (e solo ora) vettrue affidabili grazie solo ed esclusivamente a coloro che si sono presi cura di loro.

[Martini]

Do il mio piccolissimo contributo: sono stato il primo cliente XM in Italia, ho acquistato la V6 grigia utilizzata per la presentazione a Roma ed ho avuto un solo problema (filo alimentazione pompa benzina) per la bellezza di 220.000km. Poi un benzinaio ha fatto un pasticcio col filtro dell'olio ed ho dovuto far smontare il motore per togliere tutti i pezzi di carta che ostruivano i passaggi del lubrificante.
Da li problemi su problemi, sostanzialmente dovuti all'imperizia del concessionario nel rimettere il motore dove stava prima. Il match è finito così: XM 1, Rete Citroën 0.

Aggiungo solo che la mia era una delle prime XM, assemblata probabilmente a mano (o quasi), con componentistica buona (ad esempio, relé metallici Bosch dove l'attuale V6.24 monta plastica su plastica) e che nei primi quattro anni d'esercizio, ovvero prima del montaggio del filtro olio FIAT, l'ho trattata molto bene.

[Idro2]

Ho avuto una serie 1 "quasi serie 2", già idrattiva II del giugno '93 che si è dimostrata più che affidabile; a parte i soliti tamponi, e, a 300.000 km circa, la bruciatura della guarnizione della testata causa radiatore intasato ed officina incompetente (per cui era normale che la temperatura passati i 110 a clima acceso schizzasse a 110...) è arrivata a 440.000 km senza problemi particolari; l'attuale serie II è affidabilissima, nulla da invidiare ad una moderna, anche se qualcuno la considera ancora una bomba ad orologeria; la serie II è senz'altro più matura, più silenziosa, più efficace su strada con il ponte posteriore sterzante che ne cambia completamente il comportamento rispetto alla I; anche l'abs è MOLTO più efficace, specie sul bagnato.

Persino la plancia, che per molti sarebbe poco Citroen, a me sembra ispirata a quella SM.

Per la mia esperienza, l'Xm dal '93 in poi è un'auto affidabile.

[sterob]

Secondo te ormai le serie 1 usate sono da considerare tanto affidabili quanto le serie 2, proporzionalmente ai maggiori anni e Km?
[:hello]

Non sto a fare l'elenco di quello che ha avuto la mia perché l'ho fatto a più riprese in passato  e comunque ci metterei troppo tempo...
Per rispondere invece alla tua domanda credo che a parità di km e stato d'uso la serie 2 sia comunque più affidabile.
Per tante ragioni, alcune legate anche alle connessioni elettriche che sulla prima serie erano davvero pessime (salvo evidentemente quella di Martini ;D) e poi bisognerebbe fare una sorta di distinguo tra serie 1 del primo periodo (1989-91) e quelle successive perché c'è una certa differenza.
Le prime uscite erano un vero disastro, quelle prodotte dopo un certo periodo andavano decisamente meglio, sebbene non eccezionali, almeno   non amavano stare troppo sul carro attrezzi.
La serie 1 come la mia per essere non dico pari, ma idealmente vicina ad una ipotetica serie 2, doveva essere stata aggiornata a dovere in molte componenti e comunque anche in quel caso quando meno te lo aspetti il difetto lo tirava fuori sempre; purtroppo è sempre stata una questione di malfunzionamenti.
Escono fuori così, senza alcuna ragione, talvolta sono cose di  minore importanza ma pur sempre cose fastidiose che la rendono meno fruibile di altre vetture di pari categoria, sebbene oggi a mio avviso non ha più senso parlare di queste cose, posso dire che anche all'epoca di Xm con danni ingenti ne ho sentite tante, quindi tutto è relativo.
Oggi c'è il fattore legato all'usura, una cosa che bene o male uno ci deve fare i conti,  sono pur sempre macchine con oltre vent'anni e diversi km sulla groppa, ed è molto difficile trovarle sane, a meno di casi particolari, è chiaro, ma sempre bizzose rimangono.
La mia ad esempio alcuni mesi fa all'improvviso si è fermata e la pompa della benzina già sostituita due volte in passato è passata di nuovo, miglior vita:  si era bruciata nonostante la presenza di carburante ben la di sopra del limite minimo consentito, eppure a ben vedere dieci minuti prima sembrava andare bene... ::)
Ecco, la Xm del 1990 è un po così, si diverte a renderti la giornata più viva.
Ormai  la uso sporadicamente e la guido come si conviene ad una vecchia signora,  quando esco in genere a casa ci torno sempre, però con un minimo di incoscienza mi rendo conto che usarla con un minimo di timore fa parte del gioco tanto che mi avventuro anche in uscite serali quando vado al lavoro e se non la reputassi un pochino affidabile, difficilmente la userei in quelle ore.
Però ammetto  che ogni tanto, quando di sera giro la chiave, un brivido di timore mi prende sempre, almeno fino a a quando non la sento sollevarsi e muoversi, e credetemi,  è una cosa che provo solo con questa macchina.
La questione è che se non uso la Ds3 ed esco  per sfizio con la Sm sono quasi sicuro di tornare a casa, zero elettronica, idraulica a prova di bomba, tutto motore e quindi poche difficoltà in caso di fermo perché riesco quasi sempre a capire dove sta il problema, con la Xm è un po diverso, quando tutto sembra andare senza problemi,  zac, quella ti frega. [A:D]
E poi capire dove sta il problema è sempre un dramma, saranno le solite cose o qualcosa di nuovo? [A:D]

Ieri ad esempio il brivido è stato fin troppo reale,  di notte lontano dal centro abitato non si accendeva...Era strano perché sono arrivato a destinazione senza problemi, tuttavia quando la riprendo dopo nemmeno cinque ore dall'arrivo era decisamente morta, infatti è partita praticamente a spinta (in seconda marcia).
Ora capirete che a mezzanotte passata, in un posto isolato con una macchina del genere  diventa un problema e senza l'aiuto di una lieve discesa (pregando di metterla in moto in fretta prima di prendere il volo senza freni) il problema era anche più grosso del fermo macchina.
In effetti ho ripetuto una scena che si era già proposta anni fa ma li non ero solo e avevo pure vent'anni di meno... ;D

Queste sono cose che fanno riflettere: la mia sta davvero bene, ormai di parti originali non ne ha praticamente più, però non si sa mai, qualcosa lei riesce tirarla fuori sempre.
E' spiritosa!
In questo caso specifico  non era colpa sua, ma colpa mia, era solo  la batteria scesa  quel tanto in termini di carica da non farla più partire a causa dell'inattività prolungata, e qui c'è l'altro fattore da considerare.
L'uso.
Le prime serie, data l'età  si prestano ormai ad un uso non troppo gravoso, tuttavia di tanto in tanto andrebbero guidate con regolarità altrimenti si rovinano.

Persino la plancia, che per molti sarebbe poco Citroen, a me sembra ispirata a quella SM.

Non te allargà... [culo]

[MarioCX]

Persino la plancia, che per molti sarebbe poco Citroen, a me sembra ispirata a quella SM.

Con gli occhiali dell'amore per il suo ganzo la Litizzetto è un figa.

[Darlington]

Con gli occhiali dell'amore per il suo ganzo la Litizzetto è un figa.

OT

la Litti è da rivalutare, di faccia non sarà granché ma ha un bel fisichino...

[krobert]

OT - la Litti è da rivalutare, di faccia non sarà granché ma ha un bel fisichino...

dice il saggio :   .... in tempo di tempesta ogni pertugio è porto ....  

[sterob]

Con gli occhiali dell'amore per il suo ganzo la Litizzetto è un figa.

Comprensibile... ;D Alle volte ci vuole fantasia nella vita che tutto sommato  a darle retta, si vivrebbe meglio.

[MarioCX]

Con gli occhiali dell'amore per il suo ganzo la Litizzetto è un figa.

Comprensibile... ;D Alle volte ci vuole fantasia nella vita che tutto sommato  a darle retta, si vivrebbe meglio.

Anche i tossici quando sono fatti stanno meglio.
Preferisco sempre affrontare la realtà e raccontarmi meno palle possibile.
Come diceva quel tale? Ah si:

Meglio essere feriti dalla verità che consolati dalla menzogna.
(Khaled Hosseini)

Poi naturalmente nessuno vieta a nessuno di vedere la plancia di XM simile a quella di SM.
Però per facilitare il compito suggerisco l'assunzione di dietilamide-25 dell'acido lisergico.
Meglio se assunto sotto il controllo di un medico o comunque di una persona esperta.
L'ideale sarebbe Timothy Leary, ma purtroppo è venuto a mancare qualche anno fa.

Marietto acido, ma non in acido.

[sterob]

Il potere della suggestione è come la forza in guerre stellari (o lo sforzo in balle spaziali): potente!
Probabilmente tale è l'affetto che prova per la sua Xm da vedere cose che noi non vediamo...Ma a pensarci bene pure la Xantia ha un design simile, ma vuoi vedere che invece quella che si avvicina di più è la Gs?
Io per fortuna (o per sfortuna, dipende) ho una XM serie 1, quindi pur avendole tutte e due in garage (anche piuttosto vicine) certe cose non riesco mica a vederle, la mia somiglia sinistramente a quella di una R25... [A:D]

[MarioCX]

Io per fortuna (o per sfortuna, dipende) ho una XM serie 1, quindi pur avendole tutte e due in garage (anche piuttosto vicine) certe cose non riesco mica a vederle, la mia somiglia sinistramente a quella di una R25... [A:D]

...soprattutto la plancia.
Hai 10/10 di vista e ti piace guardare in faccia la realtà.
Bravo. Settepiù!

[sterob]

Hai 10/10 di vista e ti piace guardare in faccia la realtà.
Bravo. Settepiù!

Grazie. ;)  ;D

[LuomoneroinDS]

  che dire, io la mia XM l'ho comprata fine agosto 2010 e in 8 mesi ho percorso 33.ooo chilometri felici. Adesso ha circa 207.ooo km sul groppone e mi scarrozza quotidianamente in giro.......,   dopo aver sostituito le sfere dell'idrattiva è di una goduria guidarla.......a me MI PIACE UN casino............. e dire che non volevo comprarla..... [suu] [suu]

[sterob]

La mia dopo solo 100km è di nuovo in officina dopo la consueta accensione degli special sulla plancia. ;D
E' simpatica, non riesce ad essere discreta, quando può mostra le sue doti in modo gioioso e gaudente offrendo  la possibilità di avere tutto il repertorio senza pagare gli extra.
Ha iniziato con l'accensione della spia della batteria, poi dell'acqua, delle sospensioni...Il bello è che ogni volta queste cose sono state verificate, parti sostituite e problemi apparentemente risolti, ma giustamente non può privarsi del piacere di esibirle in momenti particolari solo per sorprendere e far venire l'ansia al suo proprietario.
In compenso mi ha sempre portato a casa, mai lasciato in strada, tutta una finta insomma... [A:D]
Eh la Xm, la Xm... [culo]