[monecxgtiturbo2]

salve a tutti come da titolo vorrei revisionare i cilindri posteriori della mia bx , il motivo è che dalla parte destra trovo il ponte posteriore unto d'olio idraulico , a vista fuoriesce dal tubicino di sfiato dell'aria del soffietto sospensione , quello che entra libero nel telaio per intenderci , i soffietti le ho sostituiti circa 3 mesi fa' mentre le cambiavo ho notato che i due pistoni interni dx/sx sono un pochino rovinati nella sede come se avessero perso la cromatura , avevo altri 2 cilindri ma smontando anche questi ho notato lo stesso identico difetto , quindi ho cercato di rimediare alla meglio cartando con carta fine all'acqua i due pistoni migliorando un po' la sede di lavoro e togliendo quel po' di ruggine presente sulla sede , a fine risultato è rimasta solo un po' di porosita' , solo che il sinistro va bene e non perde un goccio di olio mentre il destro di sicuro ha i gommini oramai alla frutta e perde , il problema che girovagando anche su citroen service non viene fornito piu' nulla in materia , ho provato a vedere anche per xantia ma ne porta di 2 tipi diversi in base al diametro piu' grandi del bx comunque . qualcuno sa dove indirizzarmi per comprare i medesimi gommini , le 2 boccole di teflon e i parapolvere nuovi per la revisione  ???
altrimenti faro' un giro alla tecnosavena e prendero' 2 OR delle stesse dimensioni potrebbero andar bene lo stesso ??
grazie simone 

[G-Luka]

Ciao,

Sull'usura dei pistoncini idraulici purtroppo si può fare ben poco... è
normale che a forza di scorrere su e giù si deteriorino...

Qualche tempo fa ho sostituito i gommini interni con due o-rings di misura
e qualità adeguati (interessante che siano di tipo HNBR ovvero resistente
ai derivati del petrolio e con indice di durezza 70 o 90)

Riguardo le boccole in teflon invece nisba... ho lasciato quelle vecchie.

Ciao ciao

[monecxgtiturbo2]

ma hai risolto il problema della perdita?? io pensavo addirittura di portare a ricromare i pistoni ma penso che il tutto abbia una spesa astronomica , a me interessa solo togliere la perdita grande anche perchè il sinistro che è nelle stesse condizioni comunque non perde quindi presumo che con la sostituzione del solo o-ring dovrei risolvere il mio problema , difatti è qualche tempo che sento la pompa HP lavorare un po' di piu' del solito, per la probabile perdita di pressione , e la macchina si abbassa dietro a super velocita' nel giro di 3 ore di fermo il dietro lo trovo gia' a fine corsa , mentre prima a volte rimaneva anche un giorno intero abbassandosi solo di un paio di centimetri. stasera smonto gli O-ring dai 2 cilindri vecchi che ho da parte e domani mi metto alla ricerca dei medesimi da qualche parte
ciao

[monecxgtiturbo2]

ecco ho smontato uno dei cilindri che avevo da parte e questa è la situazione :



scusate la pessima qualita' delle foto ma sono fatte con il cellulare , come si puo' ben notare il pistone ha una zona di consumo abbastanza porosa , ma anche il clindro dalla parte opposta è uguale pero' non perde , comunque un difettuccio abbastanza congenito anche alle altre idro direi , ora il diametro del pistone è di 35 mm , su citroen service forniscono per bx solo il cilindro completo e non i vari o-ring , mentre per la xantia serie uno , forniscono ancora l' o-ring in gomma tondo che va nel fondo di diametro 35X3,6 ed è identico misurando con il calibro a quello del bx, poi ne forniscono un altro che dovrebbe essere la boccola di teflon di misura 34,9X36,6X0,85  ma a me sembra differente come altezza da quello del bx , su cx basis invece ho trovato i gommini delle sospensioni posteriori diametro 35 sia la boccola di teflon che l'o-ring di gomma , qualcuno me lo puo' confermare se sono uguali ?? o almeno darmi per favore i diametri dei vari componenti del cx e del bx , perchè misurare i diametri da smontati è veramente difficile

[G-Luka]

ciao

beh perdite copiose non ne ho mai avute, comunque considera
che io ho semplicemente estratto i gommini, preso 4 di diametro
simile (misurati ed occhio :-P) e ho rimontato... tutto perfetto
(e considera che ora che ho montato l'antisink i cilindri mi stanno
sempre sotto pressione)

a proposito, quello di sezione quadrata l'ho sostituito con uno a
sezione tonda...

Vai tranquillo...

Ciao ciao

[monecxgtiturbo2]

grazie g-luka comunque ho risolto la perdita grossa era il tubo di ritorno staccato dal T sopra al serbatoio , rimesso in sesto e fermato con le facettine di plastica, per i cilindri, una bella pagliettata con la paglietta fine , e i pistoni sono tornati quasi nuovi c è solo qualche lieve segno di grippaggio ma daltronde non si puo' aver tutto , i gommini direi che ho risolto le ho presi alla tecnosavena , tranne quello di sezione quadrata , mentre invece le boccole di teflon sono uguali a quelle di Cx 1° serie ne avevo 2 da parte , rimontato tutto ora dopo una bella lavatina non si vede nemmeno l'ombra di una goccia d'olio !!
ciao simone