[monecxgtiturbo2]

l'altro ieri alla ricerca di un ricambio per un amico mi sono imbattuto in questo demolitore di bologna e tra le varie auto demolite ho notato una sagoma familiare, una 2cv a detta del demolitore del 57 completa di tutto mancano solo i fari anteriori , la vettura è targata ma radiata d' ufficio da quello che ho capito , non la vende a pezzi ma tutta intera con i documenti per la reimmatricolazione e vuole 4000 eurozzi , la macchina si presenta in stato pessimo e molto marcia e dal restauro impegnativo pero' la rarita' del mezzo forse potra' salvarla è targata como ,ha il baule con la gobba , il classico cofano con le feritoie ed il contachilometri in sitle motociclistico in alto , mi ha detto che dovrebbe essere una 352 , comunque abbastanza completa mi sembra manchi anche la mascherina anteriore oltre i fari il resto c è tutto , il medesimo demolitore dispone anche di una ID monofaro del 57 con guida a destra ma completamente sfatta , per chi fosse interessato mi contatti , appena ho un attimo vi posto qualche foto fatta al volo della 2cv

[monecxgtiturbo2]

[IMG=http://img12.imageshack.us/img12/4043/foto0256m.jpg]http://[/img]





perdonate le foto e la scarsa qualita' , ma arrivare alla macchina era un casino e oltretutto lo spazio era davvero limitato , poi sono foto fatte col cellulare
qualcuno magari riesce a dare una descrizione migliore dell'oggetto? io purtroppo non sono praticissimo nel settore 2 cv e quindi vi ho riportato quello che mi ha riferito il demolitore  [suu]

[Panzerfaust]

Sarà anche un '57, ma 4000 Euro per un cotal cadavere... per non parlare di ciò che serve (in termini di tempo, sforzi e €) per restaurarla!
Un bell'impegnone.

Se fossi alla ricerca di un modello di quegli anni non avrei dubbi, andrei su una cosa così:
http://www.leboncoin.fr/voitures/176449450.htm?ca=22_s
;)

[total]

Da dove iniziare?

Iniziamo dall'inizio: l'esemplare ha dell'incredibile e meriterebbe di essere il pezzo forte di ogni collezionista citroenistico.
Sì perchè le 2CV anni '50 con targa italiana originale attualmente si contano sulle dita di una mano (personalmente, sono a conoscenza di soltanto un altro esemplare tumulato in un garage).

Al valore filologico (per me insetimabile) di una targa originale si aggiunge quello di uno stato che si può definire completo (tutt'altro che un cadavere, anche se di certo il restauro non è alla portata di tutti) e del raro motore originale (che è di 435 cm3, non 352).
E sono presenti alcuni interessanti particolari specifici per l'Italia, come i fanalini posteriori (che erano "universali", piazzati dall'importatore in quanto quelli d'origine non erano muniti di lampeggianti e non rispettavano il codice nostrano).
Una volta restaurata come si deve, seguendo le tendenze del mercato, il suo valore potrebbe essere tranquillamente stimato oltre i 10.000 euro.

[velvet]

Da dove iniziare?

Iniziamo dall'inizio: l'esemplare ha dell'incredibile e meriterebbe di essere il pezzo forte di ogni collezionista citroenistico.
Sì perchè le 2CV anni '50 con targa italiana originale attualmente si contano sulle dita di una mano (personalmente, sono a conoscenza di soltanto un altro esemplare tumulato in un garage).

Al valore filologico (per me insetimabile) di una targa originale si aggiunge quello di uno stato che si può definire completo (tutt'altro che un cadavere, anche se di certo il restauro non è alla portata di tutti) e del raro motore originale (che è di 435 cm3, non 352).
E sono presenti alcuni interessanti particolari specifici per l'Italia, come i fanalini posteriori (che erano "universali", piazzati dall'importatore in quanto quelli d'origine non erano muniti di lampeggianti e non rispettavano il codice nostrano).
Una volta restaurata come si deve, seguendo le tendenze del mercato, il suo valore potrebbe essere tranquillamente stimato oltre i 10.000 euro.

Spicente deluderti, ma la targa non è originale.
E' stata ritargata negli anni '60.

[Bernardo]

La targa è quadra ma sembra in plastica, se fosse originale del '57 sarebbe in metallo... le prime targhe in plastica furono consegnate nel 1963 (fonte: http://www.targheitaliane.it )

Per quanto riguarda il motore, la cilindrata corretta per le Deuche di quegli anni è 425 cc (375cc prima del 1955 e 435 cc solo successivamente a fine anni '60, quando uscì anche la 2CV 602 cc)

[Bernardo]

In ogni caso sarebbe da salvare! Non sembra un cadavere irrecuperabile, ma "soltanto" un restauro mediamente impegnativo. La targa italiana quadra, anche se non è di prima immatricolazione, è certamente più pregevole e rara di una targa recente "bianca".

In più, come sapete benissimo, si trova tutto delle deuche: dai telai, alle scocche, ai rivestimenti per i sedili, passando per i dettagli e le minuterie estetiche... quindi cosa impedisce il salvataggio di un'auto così? Solo il prezzo, in effetti.
Tuttavia i prezzi sono fatti per essere trattati, specialmente di fronte ad auto in queste condizioni.

[monecxgtiturbo2]

io siceramente non so il valore di una macchina del genere ma sinceramente l'ho postata perchè anche secondo me merita il salvataggio anche se il prezzo è impegnativo ma forse si riesce a trattare qualcosa. i fanali posteriori comunque sono sani la targa non sono sicurissimo ma credo come abbiate detto sia di plastica , l'ultimo bollo risale al 73 ( bollo tondo sul vetro ) purtroppo non essendo pratico ho sbagliato la cilindrata , pero' se qualcuno volesse visionarla , a disposizione ! oltre la 2 cv ci sono anche lancia gamma, flavia , 2000 in stato piu' conservativo e dal facile restauro,
ma volevo chiedervi il baule posteriore " gobbato " è originale ? è la prima volta che lo vedo , qualche foto di un mezzo simile restaurato e qualche specifica tecnica qualcuno la ha ?? almeno mi acculturo anche io!

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Da dove iniziare?

Iniziamo dall'inizio: l'esemplare ha dell'incredibile e meriterebbe di essere il pezzo forte di ogni collezionista citroenistico.
Sì perchè le 2CV anni '50 con targa italiana originale attualmente si contano sulle dita di una mano (personalmente, sono a conoscenza di soltanto un altro esemplare tumulato in un garage).

Al valore filologico (per me insetimabile) di una targa originale si aggiunge quello di uno stato che si può definire completo (tutt'altro che un cadavere, anche se di certo il restauro non è alla portata di tutti) e del raro motore originale (che è di 435 cm3, non 352).
E sono presenti alcuni interessanti particolari specifici per l'Italia, come i fanalini posteriori (che erano "universali", piazzati dall'importatore in quanto quelli d'origine non erano muniti di lampeggianti e non rispettavano il codice nostrano).
Una volta restaurata come si deve, seguendo le tendenze del mercato, il suo valore potrebbe essere tranquillamente stimato oltre i 10.000 euro.

Spicente deluderti, ma la targa non è originale.
E' stata ritargata negli anni '60.

Ah, peccato.
Almeno è una "quadrotta", è già tanto....

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io siceramente non so il valore di una macchina del genere ma sinceramente l'ho postata perchè anche secondo me merita il salvataggio anche se il prezzo è impegnativo ma forse si riesce a trattare qualcosa. i fanali posteriori comunque sono sani la targa non sono sicurissimo ma credo come abbiate detto sia di plastica , l'ultimo bollo risale al 73 ( bollo tondo sul vetro ) purtroppo non essendo pratico ho sbagliato la cilindrata , pero' se qualcuno volesse visionarla , a disposizione ! oltre la 2 cv ci sono anche lancia gamma, flavia , 2000 in stato piu' conservativo e dal facile restauro,
ma volevo chiedervi il baule posteriore " gobbato " è originale ? è la prima volta che lo vedo , qualche foto di un mezzo simile restaurato e qualche specifica tecnica qualcuno la ha ?? almeno mi acculturo anche io!

Il bauletto è uno dei tanti accessori "aftermarket" dell'epoca, pure piuttosto diffuso.
La quantità di versioni della 2CV è talmente vasta e dipende non solo dagli anni di produzione (quasi fino agli anni'90 ognianno cambiava qualcosa) ma anche dal paese di fabbricazione (le versioni fabbricate in Belgio avevano importanti differenze, erano molto più accessoriate e furono le prime ad avere un vero coperchio baule) o dal paese di importazione.

Una storia lunghissima che può essere ben raccontata dai depliant dell'epoca

http://www.citronpaper.it/2cvdepli/start2cvdepli.htm

Oppure da questo bel sito dedicato ai modelli belgi, ma che si occupa per forza di cose di tutta la produzione:

http://users.skynet.be/vincent.beyaert/V2004/default.htm

[wowlove]

[Bernardo]

http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/2cv/history/1957.html

I fanalini posteriori, le frecce anteriori e laterali di questa 2CV, sono componenti "universali" di fabbricazione italiana, montati sicuramente "aftermarket" in ottemperanza al Codice della Strada del 1959 (D.P.R. 393/1959). Per poter continuare a circolare, tutte le vetture di costruzione anteriore a tale anno non dotate già di serie delle "frecce" anteriori+posteriori, ne furono dotate.
Pertanto la presenza di questi fanalini posteriori è un'altra "chicca" dell'epoca! :)

Il tipo di baule di cui l'esemplare in oggetto è dotato, si chiama "malle Raoul" ed è un accessorio dell'epoca:



Notare i fanalini posteriori originali, piccoli e senza indicatori di direzione.