[adriano]

Ciao a tutti volevo cambiare l'olio LHM sulla mia xm mi potete dare dei consigli per non creare dei danni e che attrezzi mi servono,  un grazzie a tutti per l'aiuto che mi potete dare a presto da Adriano O0

[paw999]

Ciao Adriano,

tutta la procedura che cerchi è già stata pubblicata su questo forum;
se mi dai una mezzoretta ti cerco il collegamento a quella discussione e te lo posto qui.

[paw999]

Eccomi qui, ti copioincollo la procedura.

SOSTITUZIONE LHM, procedura per:

- posizionare la vettura in piano (se si ha un ponte a disposizione ancora meglio visto che sarà di aiuto per spurgare il circuito freni) in posizione TUTTA BASSA.

- aprire il dado da 12 che si trova sul congiuntore di 1/4 di giro per scaricare la pressione del circuito, e poi SPEGNERE IL MOTORE.
- STERZARE il volante prima tutto a destra e poi tutto a sinistra per vuotare il martinetto del servosterzo. SEMPRE A MOTORE SPENTO.

- SUL SERBATOIO LHM contrassegnare i tubi  (ad esempio con del nastro adesivo in carta su cui scrivere 1, 2, 3, 4, 5) in modo da poterli rimontare nella loro esatta posizione e poi allentare le fascette e scollegarli. SCOLLEGARE I FILI DAL GALLEGGIANTE DI LIVELLO LHM. Questo consente di poter estrarre tutto il coperchio del serbatoio e pulire i filtri che contiene.

- estrarre il serbatoio con l'olio LHM vecchio (mi pare ci siano un paio di perni ad incastro ed un' unica vite di ritenuta sul davanti, ma sulla xantia non ci giuro). vuotare l'olio vecchio e pulire BENE il serbatoio con benzina aiutandosi, dove possibile con un pennello.

- pulire accuratamente anche i filtri che sono nel coperchio nello stesso modo. I filtri sono dentro a dei cilindri di plastica nera. Uno dei cilindiri portafltro ha un coperchietto di plastica che di leva ruotandolo appena su sè stesso.
- RIMONTARE il serbatoio, avendo cura che i fili del galleggiante non finiscano sottoallo stesso (e che poi tocchi rismontarlo per recuperarli....  ) Rimettere il coperchio (senza dimenticare i coperchietti inferiori dei cilindri) e ricollegare attentamente e con calma tutti i tubi. NON STRINGERE ECCESSIVAMENTE le fascette, i portagomma sono in plastica, basta incrinarne uno per buttare via tutto il pezzo.

- Mettere olio LHM nuovo. Inizialmente circa 3,5 litri (francy controlla, su Xantia non sono ferratissimo sulle capacità dei circuiti), chiudere il tappo senza dimenticare di collegare i fili sul galleggiante.

- METTERE IN MOTO e serrare la vite da 12 sul congiuntore; POI APRIRE E SERRARE DI  1/4 DI GIRO PER 3 O 4 VOLTE COL MOTORE SEMPRE IN MOTO.  STERZARE TUTTO A DESTRA E POI TUTTO A SINISTRA per riempire il martinetto del servosterzo; APRIRE E CHIUDERE la vite da 12 sul congiuntore un altro paio di volte.

- mettere l'auto in posizione TUTTA ALTA; RIFARE IL LIVELLO LHM.

A questo punto se non si intende sostituire l'LHM presente nel circuito frenante occorre alzare e abbassare l'auto un po' di volte, diciamo 5 o sei, da tutto alto a tutto basso.  FINE.

se invece si intende sostituire anche l'olio del circuito frenante (CONSIGLIATO!!!)procedere come segue:

- Dopo l'ultimo spurgo mettere l'auto in posizione TUTTA ALTA (UNA SOLA VOLTA!!! , senza fare 5 o 6 volte SU E GIU',  se no rischiate di rimescolare il tutto.

- Una ruota alla volta (su XM le ruote posteriori vanno tolte, su xantia non so) spurgare i freni come segue: attaccare un tubetto al foro dello sfiato sulla pinza freni, e mentre UN AIUTANTE tiene schiacciato il pedale del freno allentare il dado sullo sfiato e far uscire l'olio vecchio finquando non si vede uscire quello nuovo, bello pulito. TUTTA QUESTA OPERAZIONE VA FATTA CON MACCHINA TUTTA ALTA (se no non esce nulla) e COL MOTORE ACCESO!!!!. Quando esce olio LHM nuovo serrare il dado e rimontare la ruota se era stata smontata.

- Ripetere l'operazione per tutte le ruote; La sequenza per la Xantia dovrebbe essere:

   - anteriore sinistra
   - anteriore destra
   - posteriore sinistra
   - posteriore destra.

- al termine degli spurghi RIFARE IL LIVELLO LHM (con auto tutta alta dischetto al centro dei riferimenti) e partire.