[cris_pd]

Ciao a tutti,
è già la seconda volta che mi succede; dopo aver percorso una decina di km, l'auto inizia a perdere giri motore e per farlo ster su' devo ravvivarlo con l'accelleratore. il problema dura un paio di km e se, per code o semafori, mi fermo...muore.
Quando la riaccendo e parto è come se non fosse successo nulla.

E' accaduto oggi e stavo tornando la mecca dopo aver fatto la revisione.
Lui non aveva riscontrato nessun problema anche se gli avevo segnalato questo inconveniente. Neanche farlo apposta!

Che puo' essere?  ??? ??? ???

Grazie a tutti.

[SPAZIOVIDEO]

porebbe essere la menbrana della pompa benzina, che si sa lacerando, ho avuto lo sesso problema, ti può lasciare a piedi in poco tempo, bisogna cambiarla.

[paw999]

porebbe essere la menbrana della pompa benzina, che si sa lacerando, ho avuto lo sesso problema, ti può lasciare a piedi in poco tempo, bisogna cambiarla.

Cosa già successa a me proprio sulla V6   [bestem]

[Martini]

Valvola aria addizionale. 

[cris_pd]

Cacchio...spero non sia nulla di grave e sopratutto...costoso...

Grazie!

[Martini]

Se è la valvola, può essere che te la cavi pulendola.

[Enzo1]

Io non ho capito se il problema si manifesta solo al minimo, oppure l'auto si tira proprio indietro perdendo giri...

Perchè se si verifica solo al minimo potrebbe essere, come diceva Martini, la valvola del circuito addizionale dell'aria.

[cris_pd]

Succede così:
partenza normalissima, percorrenza di alcuni km senza nessun prolblema e poi indipendentemente dalla velocità, che non è mai molta essendo in città, inizia a perdere giri, come se fossi ingolfata. Se poi sei fermo ad un semaforo bisogna tenerla sù con l'acceleratore.
La cosa strana è che se ti fermi, la lasci spenta un paio di minuti, riparte normalmente e poi non lo fà piu'.
Mi è successo in novembre ripartendo da un benzinaio dopo aver fatto carburante e un paio di giorni fà mentre stavo correndo....enigma!

[Enzo1]

Succede così:
partenza normalissima, percorrenza di alcuni km senza nessun prolblema e poi indipendentemente dalla velocità, che non è mai molta essendo in città, inizia a perdere giri, come se fossi ingolfata. Se poi sei fermo ad un semaforo bisogna tenerla sù con l'acceleratore.
La cosa strana è che se ti fermi, la lasci spenta un paio di minuti, riparte normalmente e poi non lo fà piu'.
Mi è successo in novembre ripartendo da un benzinaio dopo aver fatto carburante e un paio di giorni fà mentre stavo correndo....enigma!

Si verifica una sorta di ingolfamento con vettura in marcia, allora la valvola non è.

Pompa benzina come dice qualcuno?

[lucien33]

Mi è successo in novembre ripartendo da un benzinaio dopo aver fatto carburante e un paio di giorni fà mentre stavo correndo....enigma!

Siamo sicuri che non ci fosse acqua nella benzina? Saluti

[paw999]

Pompa benzina come dice qualcuno?

Io quel motore non lo conosco per esperienza diretta in quanto la mia V6 monta già il 6 cilindri PSA. Però, ripeto, faceva esattamente lo stesso poco prima che la pompa della benzina decidesse di andare in pensione. Il guasto non fu facile da diagnosticare perchè l'elettronica non evidenziava errori ed inizialmente il problema fu attribuito al cambio automatico (in pratica riduceva marcia e si piantava lì..). successivamente mi "svuotarono" il catalizzatore in quanto sostenevano che fosse intasato da alcuni componenti dello stesso che sierano staccati; dulcis in fundo (quando restai definitivamente a piedi) si scoprì che era la pompa, come io, da perfetto ignorante (ai tempi avevo moooolta meno esperienza di quanta non ne abbia adesso) avevo tentato di dirgli più volte.

[cris_pd]

La pompa della benzina è una cosa che ho provato sulla Break 2.5 TD, fermo ad un semaforo, e lì è restata!!!
Pero' in quel caso è morta di colpo senza dare nessun accenno in precedenza...
Acqua sul serbatoio la escludo a priori. Faccio il pieno ogni volta che faccio carburante.
Segnalazioni dalle spie zero assoluto.

In settimana provero' a fare un' altro giro e vediamo.

Quello che mi dà un po' fastidio è che il mio fidato meccanico; vi assicuro che da anni gli ho ben gonfiato le tasche in questi anni, non mi ha dato nessuna risposta dopo che gli avevo segnalato questo problema.
Quando sono andato a prendere l'auto dopo la revisione sono rimasto in panne, lo chiamo e la sua risposta è stata:" hai fatto benzina?" ....bè...
Per fortuna è ripartita e non ha dato piu' segnali...???

[paw999]

La pompa della benzina è una cosa che ho provato sulla Break 2.5 TD, fermo ad un semaforo, e lì è restata!!!
Pero' in quel caso è morta di colpo senza dare nessun accenno in precedenza...

Sono due cose ENORMEMENTE diverse!

Intanto vorrei che mi spiegassi come hai fatto a "provare" la rottura della pompa della BENZINA su un auto a GASOLIO  [:allops]

Le XM a benzina hanno una pompa "sommersa" all'interno del serbatoio che si comporta in un modo, mentre quelle diesel hanno una POMPA DI INIEZIONE all'interno del cofano motore che non è nemmeno lontanamente imparentata con l'altra.

Ovviamente non voglio dire che deve essere per forza la pompa a causarti il problema, ma solo che le due cose non sono paragonabili.

[thewizardofwiz]

Sono due cose ENORMEMENTE diverse!
Le XM a benzina hanno una pompa "sommersa" all'interno del serbatoio che si comporta in un modo, mentre quelle diesel hanno una POMPA DI INIEZIONE all'interno del cofano motore che non è nemmeno lontanamente imparentata con l'altra.

non tanto
concettualmente i due impianti sono identici:
una pompa sommersa nel serbatoio manda il carburante in pressione alla pompa di iniezione
le due pompe (benzina / gasolio) funzionano esattamente nella stessa maniera, seppure con fasature e pressioni differenti

se manca l'apporto di carburante proveniente dal serbatoio, il motore si spegne nello stesso tristissimo modo


Fabio/che con la tedesca ha una terza pompa sotto il sedile guida...

[Enzo1]

Sono due cose ENORMEMENTE diverse!
Le XM a benzina hanno una pompa "sommersa" all'interno del serbatoio che si comporta in un modo, mentre quelle diesel hanno una POMPA DI INIEZIONE all'interno del cofano motore che non è nemmeno lontanamente imparentata con l'altra.

non tanto
concettualmente i due impianti sono identici:
una pompa sommersa nel serbatoio manda il carburante in pressione alla pompa di iniezione
le due pompe (benzina / gasolio) funzionano esattamente nella stessa maniera, seppure con fasature e pressioni differenti

se manca l'apporto di carburante proveniente dal serbatoio, il motore si spegne nello stesso tristissimo modo


Fabio/che con la tedesca ha una terza pompa sotto il sedile guida...

Le pompe in questione non hanno alcuna fasatura.
L'unica ad essere fasata è la pompa meccanica iniezione nei motori diesel senza elettroiniettori.

Enzo/che l'unica auto a gasolio che possiede è una meravigliosa 156 MJET...