[fatal]

Salute a tutti!  

come da titolo, la mia CX Turbo Diesel non parte più. Il motorino di avviamento gira, sembra che il motore stia per accendersi da un momento all'altro ma non si accende.

E dire che ieri funzionava perfettamente...

Avete idee in merito?

[MarioCX]

Capitò anche a me sulla mia CX TRD Turbo e il citromecca nel lontano 93 mi cambio gli iniettori prima di accorgersi che era solo il filtro del gasolio intasato.
Un'altra volta invece si era staccato il cavo che porta tensione alla pompa del gasolio.
Molto probabilmente si tratta di una di queste due banalità.

P.S. Ho cambiato titolo al topic: avevi messo "RTD". Avrei capito DTR (le TRD Teteske), ma RTD proprio non esiste.

[velvet]

Concordo: controllare subito filtro gasolio ed eventuale presenza di acqua/paraffina nello stesso. Spurgare bene impianto e pompa e poi riprovare.

[bigrigio]

Io controllerei anche le candelette

[j_happy]

Io controllerei anche le candelette

Secondo me è il bulbo di "stop", nella pompa di iniezione del gasolio.

[Gannik]

concordo con ciò che hanno detto gli altri, può trattarsi di una delle cause sopra elencate.
Può essere l'elettrovalvola della pompa di iniezione (anche se quando si ruppe sulla mia rimase aperta e non chiusa, quindi non si spegneva più). Puoi smontarla, togliere il cilindretto che c'è dentro e rimontarla. Se si mette in moto significa che quella è la causa, e basta cambiarla con una nuova.
Potrebbero essere la candelette, ma mi sembra strano che la macchina non parta proprio, dovrebbe comunque partire a fatica. A meno che non arrivi corrente a nessuna delle candelette...
è più probabile invece che il circuito tiri aria da qualche parte, quindi controlla bene se ci sono tubi del gasolio fessurati; se non ci sono perdite evidenti prova a mettere in pressione il circuito manulmente (agendo sulla pompetta che c'è sul filtro del gasolio) e a spurgare l'impianto (lo spurgo se non ricordo male si trova vicino alla pompetta).

Ultima possibilità (la più catastrofica) è che sia saltata la cinghia di distribuzione. Mi capitò su una turbo 1 che avevo qualche anno fa e che una mattina decise di non partire più. Per fortuna però nella maggior parte dei casi si piegano solo le astine e non è troppo costoso rimettere tutto a posto.

[j_happy]

Può essere l'elettrovalvola della pompa di iniezione (anche se quando si ruppe sulla mia rimase aperta e non chiusa, quindi non si spegneva più). Puoi smontarla, togliere il cilindretto che c'è dentro e rimontarla. Se si mette in moto significa che quella è la causa, e basta cambiarla con una nuova.

Quella intendevo. A me 3 volte su 3 si è bloccata abbassata e non faceva passare gasolio.

[nightluca]

E se fosse finita la NAFTAA!!! [:allops]

[fatal]

P.S. Ho cambiato titolo al topic: avevi messo "RTD". Avrei capito DTR (le TRD Teteske), ma RTD proprio non esiste.

Mi pare di aver scritto RDT, la mia è una versione base. Di solito sto attento a questi dettagli, si vede che ieri notte ero troppo agitato.

Comunque grazie a tutti per le risposte: vi confesso che sono un po' in apprensione...

[MarioCX]

P.S. Ho cambiato titolo al topic: avevi messo "RTD". Avrei capito DTR (le TRD Teteske), ma RTD proprio non esiste.

Mi pare di aver scritto RDT, la mia è una versione base. Di solito sto attento a questi dettagli, si vede che ieri notte ero troppo agitato.

Comunque grazie a tutti per le risposte: vi confesso che sono un po' in apprensione...

Ah! Può essere, RD Turbo.

[fatal]

Dunque,

i problemi erano ben 2, uno generato dall'altro: il principale era in effetti l'elettrovalvola della pompa di iniezione bloccata in posizione chiusa, quello secondario è che i ripetuti tentativi di accensione hanno dato il colpo di grazia ad una batteria ormai stanca.

Sbloccata l'elettrovalvola e messa una batteria con 740 MilliAh di spunto la mia CX è tornata ad allietare il mio tempo libero. [cheers]

[nightluca]

Tutto ben quel che finisce bien!!!!

[Darlington]

Sbloccata l'elettrovalvola e messa una batteria con 740 MilliAh di spunto la mia CX è tornata ad allietare il mio tempo libero. [cheers]

740Ah. Se fossero 740mAh basterebbero a malapena per accendere il quadro ;D

[fatal]

Sbloccata l'elettrovalvola e messa una batteria con 740 MilliAh di spunto la mia CX è tornata ad allietare il mio tempo libero. [cheers]

740Ah. Se fossero 740mAh basterebbero a malapena per accendere il quadro ;D

In effetti ho sbagliato l'unità di misura, ma una batteria da 740 Ah (ampère/ora) non esiste.

Mi correggo, dunque: 70 Ah di potenza e 740 A di spunto.