[Wotan]

P.S. Le sospensioni idropneumatiche (ormai idrattive) esistono ancora, ma sui modelli di gamma medio alta (C5 e C6) e sono un plus ultra appartenente solo alle nostre amate Citroën.

P.S.2. Il confronto con sospnsioni normali non è nemmeno da fare.

Purtroppo non fanno più medio-piccole con le idro,peccato [A:(]

[paw999]

Purtroppo non fanno più medio-piccole con le idro,peccato [A:(]

beh, le "piccole" non le hanno mai fatte a dire il vero; qualche bella "media" con le idro... Magari!

[Idro2]

SAlve a tutti...ho googolato parecchio e ho trovato parecchi pareri discordanti e quindi chiedo lumi a voi.

PRegi e vantaggi tra sospensioni idropneumatice classiche (xantia I) idrattive e sospensioni normali?
E soprattutto che differenza passa fra le prime due?

no perche' tutti mi chiedono a che caspita servono 'ste sospensioni che van su e giu?????????se nn le han piu fatte un motivo ci sara'??? ( e io nn so che rispondere...)

Ogni tanto qualcuno, confondendo il mancato abbassamento delle nuove idro da ferme con l'assenza del sistema idro, si permette di affermare questa eresia; io gli rispondo che non solo le sospensioni idropneumatiche esistono ancora, ma che anzi, per altri prestigiosi costruttori, sistemi "analoghi" come concetto alle idro e che fanno a meno delle mollacce di ferro, sono diventati normali su prestigiose berline e suv solo negli ultimi 10 anni...I Vari Airmatic di Mercedes e c...In Citroen dal '56...

Paragonare i sistemi tradizionali a molla alle idro è semplicemente blasfemo...Trovo ridicolo ed assurdo, nel 2011,  già solo il fatto che un'auto "normale" si abbassi ancora per il carico.
Per me le "molle" dovrebbero essere estinte da tempo, sopravvivono solo per motivi di costi.

[V-Twin]

E non vogliamo parlare dei sistemi antirollio appena introdotti dalla Peugeot 3008 o dalla BMW X6 (che osceno cassone...andrebbero cosparse di benzina e arse tutte quante. Coi guidatori dentro, naturalmente)?
Mi viene da parafrasare Guccini...
"...tu giri adesso con l'anticoricamento,
io ci giravo già vent'anni fa..."
Son quasi 20 anni che in Citroen han fatto il sistema Activa, mo' si fanno fregare da questi parvenu dell'automobilismo che sbandierano come incredibili innovazioni degli accrocchi abborracciati che non valgono una valvola dello SCCAR... [A:mai]

[paw999]

Son quasi 20 anni che in Citroen han fatto il sistema Activa, mo' si fanno fregare da questi parvenu dell'automobilismo che sbandierano come incredibili innovazioni degli accrocchi abborracciati che non valgono una valvola dello SCCAR... [A:mai]

[:prosit] [:prosit] [:prosit] [:prosit]

[velvet]

E non vogliamo parlare dei sistemi antirollio appena introdotti dalla Peugeot 3008 o dalla BMW X6 (che osceno cassone...andrebbero cosparse di benzina e arse tutte quante. Coi guidatori dentro, naturalmente)?
Mi viene da parafrasare Guccini...
"...tu giri adesso con l'anticoricamento,
io ci giravo già vent'anni fa..."
Son quasi 20 anni che in Citroen han fatto il sistema Activa, mo' si fanno fregare da questi parvenu dell'automobilismo che sbandierano come incredibili innovazioni degli accrocchi abborracciati che non valgono una valvola dello SCCAR... [A:mai]

E seconde te è colpa di BMW?

O piuttosto di qualcun'altro che ha gettato alle ortiche un "plus" del genere perchè non sapeva venderlo...

Al giorno d'oggi se non sai fare marketing puoi avre le cose migliori del mondo ma è sicuro che nessuno te le compra.

[LHM]

beh, le "piccole" non le hanno mai fatte a dire il vero; qualche bella "media" con le idro... Magari!

Però la GS del 1970 consentiva di accedere alle sospensioni idropneumatiche con un 1.015 cc e la gamma BX negli anni Ottanta manteneva la soglia di accesso alle idropneumatiche entro i 1.124 cc.
A partire dalla Xantia del 1993 detta soglia si è innalzata progressivamente fino ad arrivare alla detestabile situazione odierna in cui per acquistare un'idrattiva nuova bisogna rivolgersi alla C5 1.6 THP da 4,78 metri e quasi trentamila euro di listino.

[velvet]

Già.

Nota a margine: stamattina ero di passaggio dal mio referente Citroen, e visto che c'ero mi ha fatto vedere la nuova C4 appena arrivata.

Bè..si, insomma..ecco...dunque...
Meglio che sto zitto.

[paw999]

Nota a margine: stamattina ero di passaggio dal mio referente Citroen, e visto che c'ero mi ha fatto vedere la nuova C4 appena arrivata.

Bè..si, insomma..ecco...dunque...
Meglio che sto zitto.

Ecco.. stendiamo un velo....  Anche perchè se no dovrei ricordarvi di non parlare della produzione contempranea ecc.. ecc..   [papala]

Posso solo dirti che comprendo e mi associo al tuo dolore.

[Idro2]

Ecco.
E andrà sempre peggio. (Ds5 in arrivo... [affogo]).

La C6 è l'ultima.

[V-Twin]

Stamattina sono andato dal concessionario a prenotare la revisione ministeriale, gli dico "guardi che bisognerà regolare l'assetto delle sospensioni perché mi rimane leggermente bassa dietro e i fari sparano alto, non vorrei non passare la revisione per questo", conce: "regolare le sospensioni?? no, si regola il correttore assetto fari", io: " :o ehm...no, guardi, la Xantia non ha il regolatore dell'assetto fari, ha le sospensioni idro e quindi la macchina rimane orizzontale a prescindere dal carico, solo che bisogna regolare un attimo il regolatore d'assetto sull'asse posteriore perché è un po' seduta", conce: "mah...è sicuro che si possa regolare l'assetto delle sospensioni??", io: "sì (caxxo! [bestem] [A:thu]), come in tutte le idro!", conce: "vabbè, verificheremo in officina..."

Cioè, capito a che punto siamo?? Ormai si sta perdendo pure la memoria delle idro...
Meno male che per la manutenzione mi rivolgo al mio citromecca di fiducia che non è manco più officina autorizzata Citroen, ma le Citroen le smonta e le rimonta al buio come i marines con lo M16... [suu]
Propongo di fare una colletta tra gli "idrocitroeniani" di tutto il mondo e rilevare la fabbrica...

[paw999]

secondo me facevi prima a far regolare le altezze dal tuo meccanico di fiducia e presentarti a "lor signori" in camice bianco con la macchina in ordine.

Avresti sicuramente guadagnato 2 volte: sul lavoro ben fatto e sul conto probabilmente meno salato di quello del concessionario.

[francygalle]

Ora capite perchè io mi sono messo un ponte in garage?
Non per follia (o almeno non solo per quello... [A:D]), ma perchè ormai non ci sono più persone in grado di metter le mani su questi strani ordigni a LHM...

Che tristezza  [A:(]

Però la GS del 1970 consentiva di accedere alle sospensioni idropneumatiche con un 1.015 cc e la gamma BX negli anni Ottanta manteneva la soglia di accesso alle idropneumatiche entro i 1.124 cc.
A partire dalla Xantia del 1993 detta soglia si è innalzata progressivamente fino ad arrivare alla detestabile situazione odierna in cui per acquistare un'idrattiva nuova bisogna rivolgersi alla C5 1.6 THP da 4,78 metri e quasi trentamila euro di listino.

Esatto!! Oggi se vuoi una idro devi staccare un bell'assegno per prendere una macchina che non sta nemmeno dentro ai box delle case moderne... Bei tempi quelli di GS & BX, dove avevi una utilitaria spaziosissima e idropneumaticissima  [hydro]

So già che in futuro mi toccherà viaggiare senza idro.. Quando la mia Xantia sarà vecchia e mi chiederà di diventare una macchina storica da usare la domenica....
A quel punto, come auto di tutti i giorni andrà bene qualsiasi marca.

[Idro2]

So già che in futuro mi toccherà viaggiare senza idro.. Quando la mia Xantia sarà vecchia e mi chiederà di diventare una macchina storica da usare la domenica....
A quel punto, come auto di tutti i giorni andrà bene qualsiasi marca.

Questo MAI...In fondo, per i prossimi 20 anni almeno, avremo a disposizione le (poche) C6 e le C5; le seconde saranno pure crucche e strette dentro ma le idro sono le idro; io alle molle son proprio allergico, ammetterei un'auto a molle solo se dovessi prendere una sportiva VERA.
Chiaro che se Citroen decidesse l'abbandono delle idro in un futuro più o meno prossimo, da quel momento sarebbe per me morta e sepolta.
Solo quelle ci restano...

Io non credo accadrà mai, forse subiranno in futuro stravolgimenti davvero profondi, forse diventeranno più simili ai vari sistemi analoghi nati negli ultimi anni, -meno complessi costruttivamente e credo più economici per i costruttori- ma dubito che le abbandoneranno.

[francygalle]

Si però il mio problema è anche un'altro: la Xantia è già piuttosto grandina per il mio box.. Figuriamoci per una C6 (che tra l'altro non potrei permettermi, visto le grosse motorizzazioni...) o per una C5 III.

Ecco, una C5 I o II ci potrebbe stare forse.. Ma dovrei rinunciare a far stare nel box altre cose.. Già con la Xantia sono al limite della capienza  [A:thu]

Beh, per ora mi tengo la Xantia!! Tanto ha solo 200ooo km.. E' a metà della sua vita  ;D

[:hello]