[mickey]

Bellissime foto Sterob!
Per quanto riguarda il piacere di guidare tre ammiraglie come CX, DS e XM è ovvio come dici tu che va tenuto conto del fatto che appartengono a 3 epoche diverse per cui paragonarle è impossibile (infatti lo avevo premesso).
Però intendevo dire che se per un'attimo resetto questo concetto e penso solo al nudo "piacere puro delle guida" ed al "godimento puro al volante" senza troppi antefatti  e premesse, la XM mi da una sensazione davvero unica e ineguagliabile, un soffio superiore alle altre due.
Non oso nemmeno paragonarla alle moderne poichè avendo guidato ammiraglie contemporanee varie (mercedes, bmw VW etc...) ritengo che non ci sia nemmeno partita in tal senso, pour la "plaisir de conduir" XM non ha davvero rivali.

[sterob]

Però intendevo dire che se per un'attimo resetto questo concetto e penso solo al nudo "piacere puro delle guida" ed al "godimento puro al volante" senza troppi antefatti  e premesse, la XM mi da una sensazione davvero unica e ineguagliabile, un soffio superiore alle altre due.

La Xm rimane una moderna anche  per le spiccate caratteristiche stradali che all'epoca erano di assoluto rilievo e  man mano affinate in dieci anni di produzione.
Ovvio che oggi  la concorrenza non ha dormito e  ha ormai eguagliato e per certi versi migliorato alcuni aspetti, ma alla Xm rimane sicuramente il grande compromesso tra confort e facilità di guida uno degli aspetto non ancora del tutto superati specie pensando agli anni passati (salvo eccezioni e casi estremi), ovviamente.

P.s. Ti piacciono le fotine del tizio? ;D

Credo che più che chiedere a noi se puoi postarle qui dovresti chiederlo a lui!  

Foto davvero splendide, non c'è che dire!  [wowlove]

Hai ragione, comunque il foto album è pubblico,  credo di non avergli fatto un torto a mostrarle qui anche perché sono davvero belle, comprese quelle dei raduni; lo chiedevo più che altro per correttezza, non ho molta esperienza in merito; diversamente se ci sono dubbi rimuoviamo il link.

[paw999]

Assolutamente no, Ste.  Il link sta bene dove sta.  [:clap]

Io intendevo dire che sarebbe opportuno mandare una mail di 2 righe al tizio in modo da poter postare direttamente le sue foto qui (oppure sul sito delclub xm)  [cheers]

Invece devo dirti che oggi ho letto con piacere il tuo ultimo post.  [A;flex]

Io che la uso quotidianamente mi rendo conto di quanto sia difficile per il 90% delle vetture attualmente circolanti stare dietro alla mia "vecchia" 2.0 inj sul misto stretto. Il restante 10% è costituito da super ammiraglie con le quali, peraltro, non sfigura, soprattutto considerando la veneranda età.  Ma ti assicuro che il giovinastro  [A:ur] a bordo della sua sportivetta xxx qualsiasi, non ha speranze.  Ormai ho imparato a dover frenare prima di entrare in curva non perchè l'XM ne abbia bisogno, ma per non trovarmi col muso piantato nelle terga della macchina che mi sta davanti. Le ecezioni a quanto sto dicendo ovviamente ci sono, ma sono vetture recentissime e veramente alte di gamma.  Nessuna che abbia anche solo 8/10 anni ha una tenuta di strada superiore a questa "maledetta vecchia francese" concepita attorno alla metà degli anni 80.

[fabioxm2]

Io che la uso quotidianamente mi rendo conto di quanto sia difficile per il 90% delle vetture attualmente circolanti stare dietro alla mia "vecchia" 2.0 inj sul misto stretto.  Nessuna che abbia anche solo 8/10 anni ha una tenuta di strada superiore a questa "maledetta vecchia francese" concepita attorno alla metà degli anni 80.

Paolo, magari un Matra Bagheera riuscirebbe a starti attaccato alle chiappe............. [culo] [culo] [:allops]

[paw999]

Quando riuscii a liberarmi della Bagheera fu un giorno felice. I problemi di affidabilità di XM sono delle quisquilie in confronto...

Non passava giorno che non ne avesse una, l'unico uomo felice della mia Bagheera era il benzianio sotto casa mia... ricordo che nel 1989 facevo 20 Km con 10.000 lire di benzina, e per andare dalla mia ragazza dovevo fare 22 km andare e 22 a tornare...  [wound]

Nominarla mi mette però ancora adesso un po' di malinconia...

P.S.

Riferendomi al post di prima, è esclusa, per ovvi motivi, anche la Xantia Activa dal discorso.  A Cesare quel che è di Cesare.

[sterob]

Assolutamente no, Ste.  Il link sta bene dove sta.  [:clap]

Io intendevo dire che sarebbe opportuno mandare una mail di 2 righe al tizio in modo da poter postare direttamente le sue foto qui (oppure sul sito delclub xm)  [cheers]

Quella Xm messa in quel modo  si fa ammirare con molto piacere e anche se in genere amo la sobrietà, ebbene, questo  è l'unico modding decente che osservo su questa macchina da anni; tuttavia credo che sia di un suo conoscente,  mentre quella bellissima Sm è sua di sicuro.
Devo ammettere che è ha uno spiccato senso dell'inquadratura, oltre che una macchina fotografica di un certo livello: se guardate quelle della Sm ce ne sono di molto suggestive.

Invece devo dirti che oggi ho letto con piacere il tuo ultimo post.  [A;flex]

Ti ringrazio, non dimenticare  che la Xm per me era una passione sfrenata, credo al limite del fanatismo.
Sarò alle volte cattivello con lei  ma quello che è giusto è giusto, pensa che tre quarti delle riviste che in casa acquistate all'epoca sono per lei, ne ho di ogni tipo.
In passato con questa macchina ho fatto cose di cui non vado proprio fiero (l'età...) però sono riuscito a togliermi diversi sfizi che oggi onestamente eviterei di ripetere ma ho potuto cogliere appieno il carattere che ha poco di berlina e molto da vettura spiritosa.
Certamente la 2,0 non avrà avuto questo gran  motore, ma complice una buona erogazione, il peso ben ripartito sull'assale ecco che la Xm era molto reattiva, con  scarso sottosterzo e avendo una motricità eccellente non era difficile lasciarsi dietro sul misto qualche 164 V6 che quella potenza in più poteva sfruttarla solo sui lunghi rettilinei.
Oggi con la C6, quando occasionalmente guido con più decisione, ho una sensazione di grande compattezza e una maggiore precisione (sembra sui binari)  che sulla Xm non posso avere (anche per i valori di torsione ben diversi da quelli di una berlina di molti anni fa): del resto tra le gomme e la sofisticata geometria delle sospensioni qualche differenza c'è e non si scappa, però ammetto che con la Xm mi diverto sempre, è più piccola e si sente.


p.s. bellissima la Bagheera, la prima serie la trovo molto affascinante, la meccanica molto meno... [A:D]

[paw999]

p.s. bellissima la Bagheera, la prima serie la trovo molto affascinante, la meccanica molto meno... [A:D]

Una primissima serie bianca la ebbe mio padre nel '76- '77. Io, che all'epoca avevo 7 anni ero elettrizzato soprattutto perchè potevo star seduto davanti con i grandi e non dietro a soffrire come sulla 911 S che mi ha traumatizzato l'infanzia.  La baghera purtroppo venne venduta nel '78 mentre la 911, presa nuova nel '73, se la tenne fino all' 86 costringento me e mio fratello, ormai cresciuti, a viaggare in quei 2 loculi posteriori.

Quella che invece presi io nell' 89 era una seconda serie, ancora MATRA SIMCA (non Talbot Matra come le ultime) era verde smeraldo e aveva già il paraurti anteriore sporgente anche sui lati dei parafanghi. Rticordo distintamente il suono del vecchio 1500 Simca ad aste e bilanceri che ti cantava dietro le orecchie, era scattante (per forza, tutta vetroresina) ma la tenuta molto scarsa e la frentata enormemente lunga...  [wound]

Se ne andò per lasciare il posto alla prima delle mie 2  604 a gasolio...   [A:spa]

[nightluca]

Un pomeriggio di primavera un'amico mi venne a prendere con una Bagheera x del 78 color nero con degli interni di un verde shock spettacolari [wowlove]

Ricordo perfettamente il motore alle spalle un 1500 da quasi 100 cv che rombava cone un ferrarino, il monorazza [wowlove] e il sedile centrale caratteristico completavano un'auto veramente affascinante.

[paw999]

Oddio... Che rombasse come un ferrarino mi pare un po' troppo... Al massimo sferragliava... Ciò non toglie che aveva certamente il suo fascino.

Comunque se aveva gli interni color verde smagliante era certamente una 1300 (a meno che non fosse il risultato di un trapianto..)

Il 1500 venne montato sulla seconda serie (quella che avevo io) e gli interni erano più sobri.