[arreses]

Salve a tutti, ho deciso di fermare il salasso e installare l'impianto GPL sulla mia Cx 2.0 pallas carburatori del 1984...
l'installatore BRC (anche carburatorista) mi ha chiesto 900 euro con la bombola da 6o litri, da Landi devo passare ma credo che il prezzo sia simile... quale il migliore, che esperienza avete?

[MarioCX]

Il mio consiglio è quello di evitare il gas usandola magari un po' meno.
In fondo il 1995 PRV non consuma poi così tanto.
Aggiungere un'oggettiva complicanza ad un'auto ultraventennale già complicata di suo non è da farsi.

Non ho ricordi particolarmente ridenti di vecchie auto che vanno a gas (sput...sput...), comunque questo è il mio consiglio poi naturalmente fai come meglio credi.

[robyazz]

Ovviamente non concordo. Nel momento stesso in cui si arriva a parlare di "salasso",vuol dire che il problema dei costi è sentito e non vedo perchè non risolverlo su un'auto che per il tipo di motorizzazione ha un'installazione poco costosa e semplicissima da manutenere. Io è una vita che giro con vecchie automobili a gas e di tutte queste compicanze non ho mai avuto tracce. Ovvio che bisogna andare da chi sa fare il suo mestiere per benino,ma questo vale per qualsiasi applicazione.
E poi perchè accidenti mai uno dovrebbe usare meno qualcosa che gli dà piacere ? Mah...io 'sti discorsi non riuscirò mai a capirli e infatti essendomi accorto che la mia Prestige in questro periodo è assai poco utilizzata,mi sono venute insane tentazioni mercantili  [A:spa]

Comunque entrambe le marche sono ottime,resta da scegliere bene solo l'installatore e fare due conti 

[fatal]

Dissento anch'io su quanto ha detto MarioCX.

Un impianto GPL è assai poco invasivo e porta non pochi vantaggi, tra i quali il fatto non trascurabile che un'auto così equipaggiata non è soggetta ad alcun blocco del traffico restituendo al legittimo proprietario la possibilità di utilizzarla quando, come e dove vuole a dispetto di leggi promulgate esclusivamente per favorire l'acquisto di nuove auto.

Oltre a ciò la possibiltà di risparmiare un po' sul prezzo del carburante può dare una nuova vita all'auto in questione invogliando il proprietario ad utilizzarla non solo per andare ai raduni o quant'altro, ma anche per ciò che è stata progettata ossia per l'utilizzo quotidiano. Se (e ripeto "se") si guasta si fa riparare. Che senso ha possedere un'auto per tenerla in garage? è come avere un ombrello e tenerlo nell'ombrelliera per paura che si bagni...

Tornando all'argomento iniziale, non conta tanto la marca dell'impianto (Landi e BRC sono equivalenti), ma chi lo installa e chi ne cura la manutenzione. Perciò l'unico consiglio che mi sento di darti è di scegliere un installatore che magari vuole 100 euro in più ma che sappia fare il suo lavoro.

[Raffaele]

Non posso far altro che essere stradaccordo con Mario perchè sono contrario alla doppia alimentazione a prescindere, e, come già detto altre volte, se l'auto consuma troppo, uno può sempre appassionarsi a qualcosa di meno oneroso lasciando l'auto come mamma l'ha fatta.
Naturalmente sei libero di comportarti come meglio credi.

[Bernardo]

Pur non volendo assolutamente demonizzare le "storiche a metano" o gpl (fra l'altro ne posseggo una [hydro]), se è possibile lascerei l'auto nelle sue condizioni originali, che non significa assolutamente farla cadere in disuso. Pur riconoscendo che i carburanti "tradizionali" sono rincarati un po' troppo...
Insomma nel mettere in programma un impianto a gas ci sono da valutare i PRO e i CONTRO, poi vedi da che parte pende il piatto della bilancia secondo le tue esigenze e tira le somme!

[sergio.beneggi]

Non posso far altro che essere stradaccordo con Mario perchè sono contrario alla doppia alimentazione a prescindere, e, come già detto altre volte, se l'auto consuma troppo, uno può sempre appassionarsi a qualcosa di meno oneroso lasciando l'auto come mamma l'ha fatta.
Naturalmente sei libero di comportarti come meglio credi.

Io le ''storiche'' le vedo come seconde macchine , punto e stop .
Se devo usarle tutti i giorni e devo tener conto dell'affidabilita' del consumo, ecc. ecc. ,
mi oriento su auto moderne , e magari di segmento minore .
Lamentarsi perche' le gomme costano care ,   perche' perdono olio , perche' cosumano troppo,
( talvolta auto di grossa cilindrata ) , ed infine perche' ne hanno sempre una ,
scusate, ..... ma un po' di riflessione e' dovuta .
Pertanto  sono d'accordo anche io Mario, perche' il punto  non e' il mettere il gas oppure no , ma e' tutto il contesto  generale che ''gira'' intorno alle nostre ''vecchiette'' .

Questo e' il mio personale pensiero

Ciao   Sergio.

[Bernardo]

In ogni caso, la domanda iniziale di Arreses era se montare un impianto Landi o un BRC, quindi la scelta di montare un impianto in questo caso era stata già fatta a monte!
Da parte mia conosco solo l'impianto Landi, a metano, con componenti di tipo non elettronico (dell' "epoca") che equipaggia la mia Dea, che a parte qualche regolazione molto sporadica è sempre andata bene: finora ho dovuto ricorrere all'impiantista solo tre volte in 8 anni, di cui una volta in occasione delle revisione delle bombole e solo due volte per regolazioni.
Per quanto riguarda la mia CX, invece, avendola acquistata senza impianto (quindi avendo facoltà di scelta) ho optato per lasciarla nelle condizioni originali.

[francygalle]

Sicuramente sia Landi che BRC sono ottimi marchi, però come già detto da altri, la differenza spesso la fa l'installatore.
Con i BRC mi son sempre trovato bene. Ho avuto una ZX con impianto GPL della BRC, andava veramente bene (impianto aspirato), in 80ooo km non ho mai dovuto far nulla. La BX (carburatore) di mio fratello ha un impianto BRC e va benissimo anche lei!!
Sono contento anche dell'impianto della mia Xantia Turbo CT (iniezione sempre BRC) su questa però sono state necessarie diverse regolazioni prima di raggiungere un buon funzionamento, ma sapevo già in partenza che questo motore non è facile da far andare a gas..

[:hello]

[nightluca]

Ho avuto una Bmw 325i con un impianto a metano Landi-Renzo che andava benissimo.

[CitroCx]

Molta molta attenzione all'installatore... 5 anni fa mio padre fece fare l'impianto GPL su un Espace 2.0
La macchina dal giorno in cui è tornata dal meccanico ha avuto problemi a non finire. Infine si è scoperto che causa un filo montato al contrario era stata rovinata la centralina ed il motore non andava più.
Risultato: dopo 2 anni la macchina è finita alla demolizione...
Sulle macchine a carburatore l'impianto è nettamente più semplice e penso si debba trovare un cane di meccanico per avere problemi. Prima avevo una TRE con il tuo stesso motore ed aveva un impianto landi già installato. Andava benissimo a GPL ma aveva anche le valvole a farfalla del carburatore rovinate e mi è stato detto che proprio il GPL l'aveva rovinato.

Comunque concordo pienamente con gli altri che la macchina andrebbe tenuta in condizioni originali.

[MarioCX]

E poi perchè accidenti mai uno dovrebbe usare meno qualcosa che gli dà piacere ?

Meno ma meglio.
E' una mia preferenza.
Tu hai la tua e tutto il mondo è in pace.
Dov'è il problema?
Non mi capisci?
Non è obbligatorio.

[robyazz]

Vedi,il "meglio" è decisamente opinabile.
Per me "meglio" è usare di più la mia Citroen spendendo la metà a parità di prestazioni (sottolineo "parità" perchè con gli impianti odierni la realtà è questa).
Per te non è così ? Pace e amen,su questo sono perfettamente d'accordo. Mica ho detto che è obbligatorio capirsi per forza. Ho fatto una domanda e tu hai risposto. Dov'è il problema ?

[MarioCX]

Vedi,il "meglio" è decisamente opinabile.
Per me "meglio" è usare di più la mia Citroen spendendo la metà a parità di prestazioni (sottolineo "parità" perchè con gli impianti odierni la realtà è questa).
Per te non è così ? Pace e amen,su questo sono perfettamente d'accordo. Mica ho detto che è obbligatorio capirsi per forza. Ho fatto una domanda e tu hai risposto. Dov'è il problema ?

Non c'è problema.
Ma mi permetto di dubitare sulla parità di prestazioni.
Non ci sarà un divario insopportabile come col metano, ma non parlerei di parità.
Quantomeno le DS a gas mi sono sembrate più lente della mia, credo che la regola valga anche per le CX.

[robyazz]

Vanno provate con impianti recenti. E sai che non tutti i motori, pur di modelli identici, rendono allo stesso modo. E' notorio per esempio che la tua Dea fili che è una bellezza al di là delle medie prestazioni del modello.
Quindi confrontare due vetture differenti a benzina e a gas è sempre molto empirico,il vero confronto lo si ha viaggiando con la stessa auto prima a benza e poi a gas. Ti assicuro che non solo c'è parità,ma se l'auto è ormai abituata a girare a gas,va ovviamente meglio con l'alimentazione alternativa. Ho qualche annetto di prove sul campo...fidati.
E anni fa non era così,il gas pagava un certo dazio soprattutto in ripresa,ma anni fa non riuscivano nemmeno a montare qualcosa di decente sui motori a iniezione o turbo. Tu però di solito mi insegni che la tecnica avanza...