[fatal]

Com ho detto nella rubrica delle presentazioni è da sempre che la volevo, ma per ragioni economiche (e di reperibiltà del modello specifico) non potevo permettermela. Finché un giorno, passando davanti ad un'officina Citroën, noto quella che sarebbe diventata la mia CX, una splendida (almeno per me) 25 RD Turbo dell'86. Era di proprietà di un anziano che, volendo un'auto più piccola prese una C3 ma non per questo voleva che la sua compagna di strada che lo aveva servito per 23 anni e 450000 km finisse sotto la pressa e anche per la tal ragione me l'ha venduta ad un prezzo finalmente ragionevole. Diciamo che siamo stati fortunati entrambi. 

Spazio alle foto:



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Certo c'è qualche lavoretto da fare, ma a me va bene così.

[XMan]

Complimenti, secondo me è meglio avere da fare qualcosa che guardare soltanto e non aver nulla da fare
[:prosit] [:hello]
XMan

[Bernardo]

Complimenti per la balenottera! A dispetto dell'età e del chilometraggio elevato ha soltanto qualche bozzo da rivedere, mentre gli interni sembrano davvero ben conservati! [:prosit] [CIT]

[paw999]

Sisi... Notevolmente ben conservata direi!  [wowlove]

[zibighetta]

bella  complimenti , in special modo x chi si prende cura di un diesel

[ex-NRGista]

Adoro quei copricerchi, fanno tanto "astronave"  [wowlove]

[MarioCX]

Una rara "RD", ovvero il modello base della turbodiesel.
Niente TRX, niente cerchi in lega, niente profilini cromati sugli schudi paraurti e sulla lina di cintura, niente modanature nei pannelli interni delle porte (è visibile la scanalatura "vuota"), niente mascherina in tinta, ma mi pare di capire che il condizionatore c'è.
Complimenti alla volontà di salvare una testimonianza dell' "entry level" (come si direbbe oggi) della CX am 1986.
Con la mia consueta e sicuramente antipatica franchezza, però mi sento di dirti che di lavoro da fare ce n'è.
La base comunque è buona, in bocca al lupo!

Un consiglio: nel caso fossi tentato di farlo evita di verniciare gli scudi i paraurti. Smontali lavali bene e spruzza su di essi un prodotto rinnova-plastiche.
Ne ho trovato uno io molto buono che mi ha rimesso a nuovo scudi e pannelli di custodia della mia (che mi era venuta l'insana idea di verniciarli), pure meglio di quello già buono della Arexons.
Adesso non ricordo il nome: la prima volta che mi capita di andare in garage me lo scrivo e te lo comunico.
Stesso discorso per la "persiana" sul lunotto e le altri plastiche esterne.

[Raffaele]

La RD non aveva gli interni vip....o sbaglio?!?!  [A:spa]

[scapp]

[nightluca]

Verissimo una rara 25 rd turbo.  [wowlove]

Molto difficile trovarne in condizioni come quella, Mario manca anche la fascia in plastica bagagliaio ed ecc. ecc.


Credo anch'io che gli interni per la "RD" non fossero i "Vip". [A:spa]

Al di la di tutto complimenti fatal come è messa adesso a motore?

[MarioCX]

La RD non aveva gli interni vip....o sbaglio?!?!  [A:spa]

[scapp]

Essendo una base, naturalmente NON aveva vip interiors.
Poteva averli la TRD a richiesta.

[MarioCX]

Mario manca anche la fascia in plastica bagagliaio.

Vero.
Pensavo che avrebbe dovuto esserci, invece sono andato a vedere le foto che ho fatto ad una 20RE (l'omologa col 1995cc benzina PRV) e pure quella non l'aveva.
Credo quindi che sia giusto che manchi.

[fatal]

Una rara "RD", ovvero il modello base della turbodiesel.
Niente TRX, niente cerchi in lega, niente profilini cromati sugli schudi paraurti e sulla lina di cintura, niente modanature nei pannelli interni delle porte (è visibile la scanalatura "vuota"), niente mascherina in tinta, ma mi pare di capire che il condizionatore c'è.
Complimenti alla volontà di salvare una testimonianza dell' "entry level" (come si direbbe oggi) della CX am 1986.

Beh è il modello che avrei comprato io all'epoca: a me piacciono infatti le versioni di base, che non hanno ciò che ritengo superfluo. E con mia grande sorpresa sì, ha anche il condizionatore.

Con la mia consueta e sicuramente antipatica franchezza, però mi sento di dirti che di lavoro da fare ce n'è.

Se alludi alla carrozzeria sono il primo a riconoscere che non è perfetta: vorrei anche vedere a quasi mezzo milione di km. Ed anche se a me piace pure come è ora, prima o poi ci farò mettere le mani da un bravo carrozziere.  [:riv]

Un consiglio: nel caso fossi tentato di farlo evita di verniciare gli scudi i paraurti.

Non ci avevo neanche pensato: del resto se li facessi colorare la mia RD T diventerebbe uguale alla stragrande maggioranza delle CX circolanti, ossia le TRD T. Ed io odio l'omologazione! ;)

[fatal]

Verissimo una rara 25 rd turbo.  [wowlove]

Molto difficile trovarne in condizioni come quella, Mario manca anche la fascia in plastica bagagliaio ed ecc. ecc.


Al di la di tutto complimenti fatal come è messa adesso a motore?

Il motore va in moto immediatamente (au quart de tour, come dicono in Francia). Il vecchio proprietario, del resto, mi ha mostrato le ricevute di tutti gli interventi di manutenzione fatti dall'89 (anno in cui l'acquistò dal primo acquirente) al 2009.

Quanto alla fascia di plastica nera del bagagliaio, non era prevista per l'allestimento R.

[Raffaele]

La RD non aveva gli interni vip....o sbaglio?!?!  [A:spa]

[scapp]

Essendo una base, naturalmente NON aveva vip interiors.
Poteva averli la TRD a richiesta.

La TRD li aveva di serie o sbaglio again??  [A:spa]
[scapp]

[MarioCX]

La RD non aveva gli interni vip....o sbaglio?!?!  [A:spa]

[scapp]

Essendo una base, naturalmente NON aveva vip interiors.
Poteva averli la TRD a richiesta.

La TRD li aveva di serie o sbaglio again??  [A:spa]
[scapp]

No, li aveva a richiesta, anche se negli ultimi mesi di produzione si trattava di un opzione praticamente "obbligatoria".