[sid]

Ciao a tutti!
un mese fa faccio ricaricare il clima, tutto ok, la settimana scorsa ho spento la vettura che andava, l'altro ieri funzionava tutto ma non raffreddava una mazza(manda aria a temp esterna).
Il mecca mi ha detto che probabilmente c'è una perdita (il compressore nn attacca perchè completamente scarico) e mi ha detto che se per casola perdita è dal radiatore meglio lasciare stare perchè c'è da smontare mezza plancia con una spesa mooolto elevata.
Che mi sapete dire in proposito?
grazie.

[sid]

dimenticavo! è una break turbo ct serie2 [:hello]

[Martini]

Di verificare dov'è la perdita: prima di fasciarti la testa, devi romperla.  :D

[j_happy]

Di verificare dov'è la perdita: prima di fasciarti la testa, devi romperla.  :D

Esatto. Ho il tuo stesso problema.

E se proprio è l'evaporatore, che come dice il tuo meccanico è posto "dentro al cruscotto", niente paura.

Nelle giuste mani il cruscotto lo tiri giù in 3 ore, vero Sergio? :)

[SPAZIOVIDEO]

HO LA STESSA TUA XM, HO AVUTO LO STESSO PROBLEMA, ho rifatto una ricarica con il tracciante e la perdita veniva dal compressore,
difficilmente è il radiatoe interno, solo se senti cattivo odore in abitacolo allora può essere, come odore di cloro.
il compressore l'ho cambiato quando la perdita aveva svuotato il circuito e il compressore aveva perdite di olio tracciante sotto la puleggia.
ne ho preso un'altro di un'altra xm che ho rottamato ed ora perdite zero.
se fosse il radiatore avanti, non è gravissimo, ma è più difficile trovare la perdita. comunque ti consiglio di cominciare dalla valvola espansione, controlla le guarnizioni.
l'evaporatore interno, è molto difficile romperlo.su tre xm, mai perso da li.

[sid]

Giustamente prima di fasciarsi la testa  [antisfig]...........infatti domani mi controllano la macchina col tracciante, vi terrò aggiornati, se fosse il compressore devo procurarmene subito uno!
Va bene solo il suo o ci sta anche uno della xm1\xantia? ???
grazie.

[SPAZIOVIDEO]

le xm 2 e xantia con pompa 6+2 hanno la puleggia a 6 scanalature tutte quelle con pompa hp normale la puleggia è a 5 scanalature. la cinghia è diversa anche in lunghezza.
il compressore è un sanden  7h - 7 pistoni per tutte le xm.
cambia solo gli attacchi r12 per la serie uno, non è compatibile con la serie due r134.

[sid]

Grazie!
la mia è una serie2 senza sfera antiabbassamento, (1995) quindi se nn ho capito male posso solo trovare un compressore di una serie2 perchè la serie1 ha gas diverso e xantia è diverso giusto?

[Darlington]

difficilmente è il radiatoe interno, solo se senti cattivo odore in abitacolo allora può essere, come odore di cloro.

R12 non so... l'R134a lo ho annusato un paio di volte perché mi è saltata una tubazione e non sa di cloro. E' un odore ...dolciastro.

[Darlington]

Grazie!
la mia è una serie2 senza sfera antiabbassamento, (1995) quindi se nn ho capito male posso solo trovare un compressore di una serie2 perchè la serie1 ha gas diverso e xantia è diverso giusto?

La tua va a R12 o R134a?

[paw999]

Intanto invito SPAZIOVIDEO a non generlalizzare di contiunuo. Le tue esperienze, anche se fortunate, non fanno testo.  Ce ne sono stati centinaia di casi di XM che perdevano dall'evaporatore. Non diciamo fesserie per favore. E' un difetto ARCINOTO!

Comunque la palncia si smonta e l'evaporatore si cambia. Ci vuol pazienza, è vero ma si fa.  Io l'ho fatto varie volte, di smontare la plancia dico, solo per procedere ad insonorizzare meglio le macchine.

Il compressore serie uno (che poi non tutte le serie uno, le ultime avevano già l' R134) a R12, si converte TRANQUILLAMENTE. Qualsiasi impiantista che sappia il suo mestiere lo sa fare (si tratta poi di alcune guarnizioni e di modificare gli attacchi).

[SPAZIOVIDEO]

difficilmente è il radiatoe interno, solo se senti cattivo odore in abitacolo allora può essere, come odore di cloro.

R12 non so... l'R134a lo ho annusato un paio di volte perché mi è saltata una tubazione e non sa di cloro. E' un odore ...dolciastro.

il dolciastro  non è un odore ma un sapore che si sente con la lingua, se tu hai la lingua al posto del naso, fatti una foto e facciela vedere, dovrebbe essere interessante come fenomeno da baraccone...... [eeeeeeh!]

[SPAZIOVIDEO]

Intanto invito SPAZIOVIDEO a non generlalizzare di contiunuo. Le tue esperienze, anche se fortunate, non fanno testo.  Ce ne sono stati centinaia di casi di XM che perdevano dall'evaporatore. Non diciamo fesserie per favore. E' un difetto ARCINOTO!

Comunque la palncia si smonta e l'evaporatore si cambia. Ci vuol pazienza, è vero ma si fa.  Io l'ho fatto varie volte, di smontare la plancia dico, solo per procedere ad insonorizzare meglio le macchine.

Il compressore serie uno (che poi non tutte le serie uno, le ultime avevano già l' R134) a R12, si converte TRANQUILLAMENTE. Qualsiasi impiantista che sappia il suo mestiere lo sa fare (si tratta poi di alcune guarnizioni e di modificare gli attacchi).

be... guarda, non ti rispondo neanche.... stavolta.......



invece per quanto riguarda il compressore, avendo avuto tale problema,  alcuni  elettrauti che ho interpellato si sono rifiutati di fare variazioni e modifiche del genere, perchè per precedenti esperienze, hanno avuto grosse rogne, nel modificare gli impianti ed ora non si prendono responsabilità.
in effetti si tratta di pressioni piuttosto elevate, e anche un piccolo problema, può interferire sulla performance, o la tenuta dell'impianto.

[SPAZIOVIDEO]

Grazie!
la mia è una serie2 senza sfera antiabbassamento, (1995) quindi se nn ho capito male posso solo trovare un compressore di una serie2 perchè la serie1 ha gas diverso e xantia è diverso giusto?

purtroppo hai una via di mezzo quindi la serie uno ha il compressore con la puleggia come la tua, ma le tubazioni del gas sono avvitate al compressore con delle ghiere e separate.
quelle della serie due con pompa 6+2 non è uguale perchè la puleggia ha un a scanalatura in più, è più larga. però puoi trovare chi ti sostituisce solo la puleggia, prendendola dal tuo.
comunque il compressore si può sostituire lo stesso, una scanalatura esterna verso la ruota, rimane vuota e funziona bene ugualmente.

se trovi una serie 2 come la tua è meglio, la puleggia serie uno e gli attacchi rapidi uniti con una sola vite di blocco per tutti e due.
comunque prima individua da dove perde....

[sergio.beneggi]

Di verificare dov'è la perdita: prima di fasciarti la testa, devi romperla.  :D

Esatto. Ho il tuo stesso problema.

E se proprio è l'evaporatore, che come dice il tuo meccanico è posto "dentro al cruscotto", niente paura.

Nelle giuste mani il cruscotto lo tiri giù in 3 ore, vero Sergio? :)

Ai tempi , quando installavo gli impianti Klima sulle XM ( circa 100 all'anno ) ,
il tempo neccesario che ci impiegavo, per aver il ''pacco '' sul banco , era di circa unn'ora.
Per la sola plancia, ancora meno .
Altri tempi , ero allenato, e le mani andavano dassole  a ''occhi chiusi'' .
Oggi invece , ci metto qualcosina in piu' .

Ciao Sergio.