[Bernardo]

La verità è che non ci sono più i furgoni di una volta....  [A:spa]

;D


C35

[Bernardo]

La... plancia-da-furgone comunque sembra affliggere anche automobili molto più costose della C6:



Sembrerebbe la plancia del nuovo Viano, in realtà è la plancia dell'attuale Classe-CL! (Il coupé della Classe-S...)
In particolare risulta pesantissimo alla vista il raccordo fra la palpebra della strumentazione lato conducente e quella della consolle centrale (navigatore).

[velvet]

Davvero brutta.

Ma il problema di C6 a mio avviso non risiede nella parte alta del cruscotto, quanto nel raccordo con il tunnel centrale e nel volume "gibboso" della zona radio/clima.

Questi a mio avviso sono gli esempi recenti più riusciti di plancia:

[Martini]

Casualmente Saab?

[robyazz]

Devo ammettere che la seconda non è male...

[paw999]

Concordo, la seconda è molto bella; pulita nelle linee e non appesantita da voluminosi e dubbiosamente utili orpelli.

[velvet]

Casualmente Saab?

Abbastanza casualmente.

Nel senso che la plancia della nuova 9-5 è effettivamente uno splendido esempio di pulizia, ergonomicità ed estetica. Lo direi anche se non fosse una Saab.

Anche gli svedesi hanno dimostrato che quando si riguarda al passato cogliendone gli aspetti migliori, si può creare qualcosa di nuovo e valido.
Perchè questa plancia è fortemente ispirata a quella della prima 9000, anch'essa una delle migliori plance anni '80 (dopo le Citroen "spaziali" e qualche BMW).

Purtroppo non ho trovato una foto senza l'odiosa (per me) radica, ma questo è il disegno, che io trovo tutt'ora molto valido, della plancia 9000. Si noti l'andamento molto, molto simile a quella della nuova 9-5 :

[MarioCX]

Sono tutte anguste e opprimenti.

Ora mi direte che sono diventato monomaniaco ma guardate che bella (e spaziosa) la plancia della vecchia C5:



Certo non è spaziale come CX II (il miglior tableau de bord di sempre), ma non si può dire brutta o soffocante come le tedesche o le saab.
E forse è più gradevole di C6 e sicuramente di quello della XM.




Per contro vedete un po' la Corvette:



Sembre il muro di Berlino.

[velvet]

La parte centrale delle bocchette/comandi di C5 mi ricorda la tavoletta del water. Ma de gustibus...

[MarioCX]

La parte centrale delle bocchette/comandi di C5 mi ricorda la tavoletta del water. Ma de gustibus...

Beh...il cruscotto legno della Saab che hai postato mi ricorda una cappelletta votiva della val gardena o la tomba del mio povero nonno iscritto al C.A.I.
De gustibus... [:allops]

[Martini]

Negli archivi di Citroën c'è una collezione di belle plance mancate. Anche per l'attuale C5 erano stati fatti esperimenti interessantissimi, poi "linearizzati" in favore in stile "inconfondibilmente germanico".
In fondo le auto vanno vendute e pare proprio che il mercato dia ragione a questo genere di scelte.

Qualche mese fa, frugando tra le carte storiche dell'ufficio omologazioni, sono saltati fuori dei disegni di una plancia che credo non abbia mai raggiunto neppure lo stadio di maquette, più tardi li cerco e li posto qui. Tanto ormai anche qui c'è la sagra dell'off topic  ;)

[MarioCX]

Negli archivi di Citroën c'è una collezione di belle plance mancate. Anche per l'attuale C5 erano stati fatti esperimenti interessantissimi, poi "linearizzati" in favore in stile "inconfondibilmente germanico".
In fondo le auto vanno vendute e pare proprio che il mercato dia ragione a questo genere di scelte.

E a noi che ci frega?
Non siamo qua per allinearci ai gusti della massa dalla quale ci affranchiamo volentieri sotto tutti gli aspetti con impeto, orgoglio, spokkia e svpponenza!

Ebbene, la Germania ha vinto la seconda guerra mondiale, sul tempo lungo.
L'impresa iniziata nel 1939, aveva come fine quello di unificare l'Europa ed esserne la locomotiva economica e quindi ideologica ivi compresi gli orientamenti estetici.
Questo volevano BMW, Krupp, Siemens AG, Varta (il cui padrone fu primo marito di Magda Goebbels), Daimler-Benz, Deutsche Bundesbank etc. etc.
Risultato raggiunto.

[velvet]

Beh...il cruscotto legno della Saab che hai postato mi ricorda una cappelletta votiva della val gardena o la tomba del mio pvero nonno iscritto al C.A.I.
De gustibus... [:allops]

L'ho postato per il disegno, non per la radica che odio in qualsiasi auto che non sia una berlina inglese classica. Mi pareva di averlo già scritto....

[Bernardo]

Secondo me Citroen non ha linearizzato le plance x "germanizzarsi"... ma semplicemente perché le plance stilisticamente elaborate sono anche difficili da realizzare (specialmente per quanto riguarda le finiture dell'assemblaggio fra le varie parti) e, quindi, più costose da produrre.

[robyazz]

Il mercato premia questo genere di scelte ? Mah...io penso che per dirlo con certezza si sarebbe dovuta vedere sul mercato una plancia stilisticamente ultra audace e,per la miseria,nell'ultimo ventennio non mi sembra proprio di ricordarne alcuna 

A Mà,certo che foto peggiori delle plance di XM I (per me stupenda e ariosissima) e CX II proprio non potevi trovarle !

A questo punto direi di continuare su questo topo cambiandone la destinazione o di aprirne un altro per sbizzarririci sulle plance e soprattutto sui progetti non realizzati: come ho già detto,in un'auto adoro molto di più gli interni degli esterni !