[zibighetta]

salve  , tra qualche giorno mi arriveranno le sfere . il nuovo lhm e anche il liquido detergente  per la break,
ho visto che c'e stato gentilissimo utente che ha steso una guida passo passo per a sost delle 4 sfere  sospensioni , ma io dovrei sostituire anche le altre, ho ordinato tutto il kit  , sono 8.
C'e qualcosa di particolare che si dovrebbe sapere prima di avviare la sostituzione? andrebbero sostituite con una sequenza particolare??? e il liquido detergente va messo prima della sostituzione per fare un prelavaggio?

[XMan]

salve  , tra qualche giorno mi arriveranno le sfere . il nuovo lhm e anche il liquido detergente  per la break,
ho visto che c'e stato gentilissimo utente che ha steso una guida passo passo per a sost delle 4 sfere  sospensioni , ma io dovrei sostituire anche le altre, ho ordinato tutto il kit  , sono 8.
C'e qualcosa di particolare che si dovrebbe sapere prima di avviare la sostituzione? andrebbero sostituite con una sequenza particolare??? e il liquido detergente va messo prima della sostituzione per fare un prelavaggio?

Che io sappia non esiste un ordine preciso per la sostituzione delle sfere, e il detergente credo sarebbe meglio metterlo prima (Solo per lasciare meno residui di detergente) della sostituzione (Anche se non credo sia fondamentale) e farci qualche migliaio di km. prima di rimettere LHM, da quel che ho capito ti divertirai quando dovrai sostituire quella dietro la marmitta  [wound] .
[:prosit] [:hello]
XMan

[paw999]

Se le sfere sono davvero 8 la macchina è dotata della famigerata "antisink" e le sfere dietro alla marmitta già son diventate 2!  Una raccomandazione importante: quando sostituisci la sfera dell'antisink (quella bastarda in alto nascosta dietro la staffa) prima di tutto svita il dado da 9 e libera il tubo idraulico, se no rischi di spaccarlo.  Poi armati di santa pazienza, svita la ghiera e tirala fuori (sempre se esce....)!   [firehell]  Recupera il gommino da dentro il foro della vecchia sfera perchè nella confezione della sfera nuova il gommino NON C'E'!  [bestem] (C'è solo la guarnizione tradizionale che, guarda caso, in questo tipo di montaggio non serve.....)

Per quanto riguarda invece l'olio idraulico di pulizia, prima metti quello, (svuota il vecchio LHM e pulisci i filtri), poi, dopo un paio di migliaia di KM, sostituisci le sfere e metti LHM nuovo.

Buon Lavoro!  Se hai bisogno fatti sentire!   

[francygalle]

 [A:thu] La nostra amica antisink  [dispett]
Spero per te che il dadone che fissa la sfera antisink non sia bloccato, altrimenti si deve per forza ricorrere alle maniere violente... Purtroppo non c'è molto spazio di manovra. Se non hai la sua chiave (non ricordo la misura precisa), prova a svitarlo con una giratubi, altrimenti l'unica altra opzione è mazza e scalpello.. Se è molto duro battilo prima assialmente, ti aiuterà a sbloccarlo.

In bocca al lupo!!

[CitroMarco]

Recupera il gommino da dentro il foro della vecchia sfera perchè nella confezione della sfera nuova il gommino NON C'E'!  [bestem] (C'è solo la guarnizione tradizionale che, guarda caso, in questo tipo di montaggio non serve.....)

Accipicchiola ragazzi queste informazioni fatele tornare indietro! Solo se il giro fra clienti e fornitori si chiude c'è speranza di avere le cose come si deve.
Informo IMMEDIATEMENTE il reparto ingegneria della IFHS di questa disattenzione...

[francygalle]

Anche la GSF (sfere marcate AM-Tex) forniva l'antisink con la normale guarnizione e senza la guarnizione da mettere in testa al tubo. Lo stesso vale anche la sfera di accumulo per lo SCCAR: la è la stessa dell'antisink, ma caricata a 62 bar invece che 50.