[XMan]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

[fedonis]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

Si ovvio..ma non devi spurgare una mazza se non lavori sui freni...
Se hai bisogno ti posto passo passo l'intervento.

[XMan]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

Si ovvio..ma non devi spurgare una mazza se non lavori sui freni...
Se hai bisogno ti posto passo passo l'intervento.

Se non ti è di troppo disturbo te ne sarei grato  [A:D]
[:prosit] [:hello]
XMan

[fedonis]

1)  alzare la macchina completamente;
2)  posizionare due cavalletti;(avantreno ovviamente)
3)  abbassare vettura e mollare dado congiuntore;
4)  Togliere le gomme;
5)  Scollegare barra antirollio dalla bielletta (sia a destra che a sx);
6)  Scollegare i tubi alta pressione dai supporti motore e rimuovere sfere;
7)  allentare il dado di unione centrale stelo supporto;
8 )  abbasare da sotto lo stelo dopo avere abbassato il soffietto parapolvere;
9)  allentare e rimuovere i dadi da 13 di fissaggio supporto;
10) sfilare il supporto da sotto e riposizionare il nuovo;
11) procedere all'inverso con i dadi da tredici ed il centrale;
    (fare attenzione che il foro passaggio olio presente sullo stelo sia posizionato in corrispondenza del foro passaggio olio presente sul supporto)
     Per sollevare da sotto lo telo e puntarlo sul supporto usare uno straccio pulito per afferrarlo in quanto, sporco di lhm, scivolerebbe e renderebbe difficoltosa l'operazione;
12)  procedere al serrraggio dei tre dadi da 13 e del dado centrale di giunzione stelo supporto;
13)  rimontare tubo alta pressione e sfera su ogni supporto;
14)  riassemblare bielletta con barra antirollio e montare le gomme;
15)  mettere in moto,chiudere il dado del congiuntore, sollevare completamente la vettura e controllare livello lhm;
16)  Rimettere a livello marcia la vettura e avrte finito(dopo avere tolto i cavalletti)
Il circuito e' autospurgante, per cui, non fatevi prendere da dicerie tipo sterzare o menate strane come alzare e abbassare la macchina piu' volte.(inutile stupidaggine)
Concedetevi una birra alla salute.

[fedonis]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

Scusa ma che intendi per scaricare la pressione?
La pressione la scarichi allentando il dado da 12 del congiuntore.
Richiudi il dado metti in moto e avrai di nuovo l'impianto in pressione.
Non devi mica andare sulla luna...e' una manovra che definire cazzata e' un eufemismo...
Si fa prima a farlo che a dirlo.

[j_happy]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

Scusa ma che intendi per scaricare la pressione?
La pressione la scarichi allentando il dado da 12 del congiuntore.
Richiudi il dado metti in moto e avrai di nuovo l'impianto in pressione.
Non devi mica andare sulla luna...e' una manovra che definire cazzata e' un eufemismo...
Si fa prima a farlo che a dirlo.

...Si, sempre se il dado da 12 sul congiuntore sia accessibile...vieni a vedere il vano motore del 2.5 Td...

[fedonis]

si si l'ho visto J...vieni tu a vedere quello del V6...
Ma si riesce comunque, dai, non esageriamo. [:prosit]

[XMan]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

Scusa ma che intendi per scaricare la pressione?
La pressione la scarichi allentando il dado da 12 del congiuntore.
Richiudi il dado metti in moto e avrai di nuovo l'impianto in pressione.
Non devi mica andare sulla luna...e' una manovra che definire cazzata e' un eufemismo...
Si fa prima a farlo che a dirlo.

Era esattamente questo che intendevo col termine "Scaricare la pressione", ti RINGRAZIO per l'esaustivo chiarimento su come cambiare i tamponi.
[:prosit] [:hello]
XMan

[fedonis]

Ma non bisogna scaricare prima la pressione del circuito idraulico?
[:prosit] [:hello]
XMan

Scusa ma che intendi per scaricare la pressione?
La pressione la scarichi allentando il dado da 12 del congiuntore.
Richiudi il dado metti in moto e avrai di nuovo l'impianto in pressione.
Non devi mica andare sulla luna...e' una manovra che definire cazzata e' un eufemismo...
Si fa prima a farlo che a dirlo.

Era esattamente questo che intendevo col termine "Scaricare la pressione", ti RINGRAZIO per l'esaustivo chiarimento su come cambiare i tamponi.
[:prosit] [:hello]
XMan

Figurati...di nulla ...

[francygalle]

Il circuito e' autospurgante, per cui, non fatevi prendere da dicerie tipo sterzare o menate strane come alzare e abbassare la macchina piu' volte.(inutile stupidaggine)
Concedetevi una birra alla salute.

Scusa, ma il bello di finire un lavoro di manutenzione su una Citroen è proprio questo.. Su & giù, su & giù, su-giù, su-giù, su-giù  [hydro]

[:allops]

[fedonis]

Il circuito e' autospurgante, per cui, non fatevi prendere da dicerie tipo sterzare o menate strane come alzare e abbassare la macchina piu' volte.(inutile stupidaggine)
Concedetevi una birra alla salute.

Scusa, ma il bello di finire un lavoro di manutenzione su una Citroen è proprio questo.. Su & giù, su & giù, su-giù, su-giù, su-giù  [hydro]

[:allops]

Ahahaah, e per finire tanti su e giu'.... [suu]

[xm2.5exclusive]

l'altroieri sono stato in concrssionaria per ordinare i tamponi per la xm 2.5 td e.....sorpresa!!!!
il tampone di destra risulta non più fornibile......
Il magazziniere lunedi dovrebbe contattare citroen italia per vedere se ne trova comunque uno disponibile.
Siamo quindi arrivati al capolinea? Non si può più rimettere su strada una xm neanche a prezzo di ladrocinio?
No comment....
Vi farò sapere come va a finire..
Qualcuno di voi ne ha trovati di disponibili in altri magazzini?
Francesco Dimauro

[robyazz]

Andiamo bene... :-[

[fedonis]

Ovvio che non e' piu' fornito, infatti a parziale variante di quanto detto nell'altro post, sono spariti i codici 527188 e 89 per le diesel.
L'unico codice ordinabile e che e' indicato anche per le diesel e' il codice unico 527190 e 91.
Lo dice il circuito ricambi citroen e non io..
Non vorrei esser tacciato di confusionario...sapete com'e....
Comunque, mettetevene un paio da parte oppure....

[paw999]

Ovvio che non e' piu' fornito, infatti a parziale variante di quanto detto nell'altro post, sono spariti i codici 527188 e 89 per le diesel.
L'unico codice ordinabile e che e' indicato anche per le diesel e' il codice unico 527190 e 91.
Lo dice il circuito ricambi citroen e non io..
Non vorrei esser tacciato di confusionario...sapete com'e....
Comunque, mettetevene un paio da parte oppure....

Allora, il codice 5271 88 ( 89) non è solo per le diesel ma anche per le TCT e le V6 SERIE 2.

ho pure copntrollato qualche minuto fa e i codici non sono spariti ma risultano tutti regolarmente forniti.

L'unica cosa a non essere, a quanto pare, fornita è LO STELO DESTRO per le XM prodotte dopo il 24 novembre 1996.

Il codice è 5271 C6  e risulta nfp.