[CitroCx]

Ok se prima ero al 99% ora sono sicuro al 100% che sabato faccio da me  O0

[Martini]

Non succede proprio niente di male con quella quantità d'olio, anche fosse sintetico.

Come ti hanno già detto, la casa consigliava l'uso di olio motore in caso d'emergenza su tutti i circuiti LHM (certo non sui vecchi circuiti DS "olio rosso") ed anche sui circuiti frenanti delle bicilindriche con freni a disco.

Il mio personalissimo consiglio è di approfittare dell'accaduto per fare un bel lavaggio dell'impianto con gli appositi prodotti, poi ricarichi con LHM+ e sei a posto per altri 20.000 chilometri.
Tutto senza alcun patema.

[ugolux]

(Prima non ti accorgi di mettere olio al posto dell'lhm e poi ne metti tanto da farlo uscire dalla vaschetta).

P.s. Non ho fatto uscire l'olio dalla vaschetta perchè riempito tutto, il mio problema è che quando la "lattina" dell'olio è piena fare centro nella vaschetta con il cofano vicino mi resta un po' difficile [old]
P.p.s. sai dove posso trovare quel manuale?  :D

Google.....
cerca manuale haynes(per il modello che ti serve ovvio) oppure vai direttamente sul sito e lo acquisti...
facile facile...

Ma, se sei particolarmente oculato come i nostri amici forumisti che sostengono che una Visa come nuova non vale 3500 euro, puoi acquistarlo usato per 5 euro più spedizione su ebay...

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[MarioCX]

Insomma, mi vien da pensare che i meccanici citroen son quelli meno adatti a parlare.

Un'altra chicca che mi viene in mente adesso, estate 93.

Mario:
"grande il servosterzo della CX vero?"

Vecchio capofficina Citroen:
"si...da fermo. Ma in autostrada è come avere in mano niente!"

Non sapeva cosa fosse il diravi.

Capite?

cmq con tutto il rispetto per il diravi,un 'pò leggerino in effeti lo è alla ealte velocità, lo potuto constatare su tutte le mie CX........

Il diravi agisce in modo inversamente proporzionale alla velocità.
Mentre da fermo è leggero come una piuma, col progredire della velocità neccessita di uno sforzo proporzionalmente maggiore.
Questa fu la cosa geniale ed inedita all'epoca, non tanto il ritorno nella posizione "0" da fermo.
Per cui mi stupisco di quello che affermi.

[novas68]

Insomma, mi vien da pensare che i meccanici citroen son quelli meno adatti a parlare.

Un'altra chicca che mi viene in mente adesso, estate 93.

Mario:
"grande il servosterzo della CX vero?"

Vecchio capofficina Citroen:
"si...da fermo. Ma in autostrada è come avere in mano niente!"

Non sapeva cosa fosse il diravi.

Capite?

cmq con tutto il rispetto per il diravi,un 'pò leggerino in effeti lo è alla ealte velocità, lo potuto constatare su tutte le mie CX........

Il diravi agisce in modo inversamente proporzionale alla velocità.
Mentre da fermo è leggero come una piuma, col progredire della velocità neccessita di uno sforzo proporzionalmente maggiore.
Questa fu la cosa geniale ed inedita all'epoca, non tanto il ritorno nella posizione "0" da fermo.
Per cui mi stupisco di quello che affermi.

guarda perlomeno sulle mie 3 CX il diravi anche a velocità abbastanza elevate non era cosi inversmente proporzionale, non era una piuma come da fermo ma nemmeno "normale" dici che tutte e tre non avessero il diravi ben messo...........

[fedonis]

Beh...io mai avuto sta sensazione di troppa leggerezza col Diravi..su nessuna macchina..
(Sm Cx XM...)

[robyazz]

Ahahaha...io non ce l'ho quasi avuta nemmeno in questo periodo che mi si è grippata la presa di forza sulla XM ! Ero anche in dubbio se farla rimettere a posto  :D . Il Diravi è una meraviglia unica ed assoluta e...Mario...spiacente,ma la goduria del ritorno in posizione zero per me sopravanza di gran lunga la trovata della rigidità progressiva.

[MarioCX]

Ahahaha...io non ce l'ho quasi avuta nemmeno in questo periodo che mi si è grippata la presa di forza sulla XM ! Ero anche in dubbio se farla rimettere a posto  :D . Il Diravi è una meraviglia unica ed assoluta e...Mario...spiacente,ma la goduria del ritorno in posizione zero per me sopravanza di gran lunga la trovata della rigidità progressiva.

Capito sega.
Certo che è una goduria ed è imprescindibile, ma la rigidità progressiva ai fini della sicurezza è stata una pensata geniale a fine anni '60.

[thewizardofwiz]

C'è da domandarsi perchè allora prendersi il disturbo di reperire l'LHM,quando un normalissimo olio motore vada bene alla bisogna  ::)

non è alla bisogna, ma in caso di necesità
il motivo è semplicissimo
il comportamento dell'olio motore è MOLTO diverso (in funzione della temperatura)  dall'olio LHM, oltre a non essere all'impiego esclusivamente per ragioni di addittivazione
ecco perchè l'olio motore si può usare in caso di necessità ma non va bene come sostituto dell'LHM / LDS
;D

Fabio

[thewizardofwiz]

P.s. Non ho fatto uscire l'olio dalla vaschetta perchè riempito tutto, il mio problema è che quando la "lattina" dell'olio è piena fare centro nella vaschetta con il cofano vicino mi resta un po' difficile [old]

:-\ un imbuto in plastica costa così tanto dalle parti tue?

Fabio/no, sai...

[robyazz]

C'è da domandarsi perchè allora prendersi il disturbo di reperire l'LHM,quando un normalissimo olio motore vada bene alla bisogna  ::)

non è alla bisogna, ma in caso di necesità
il motivo è semplicissimo
il comportamento dell'olio motore è MOLTO diverso (in funzione della temperatura)  dall'olio LHM, oltre a non essere all'impiego esclusivamente per ragioni di addittivazione
ecco perchè l'olio motore si può usare in caso di necessità ma non va bene come sostituto dell'LHM / LDS
;D

Fabio

Fabio,io spero che tu abbia capito che la mia domanda era ovviamente ironica  ;)

[robyazz]

Ahahaha...io non ce l'ho quasi avuta nemmeno in questo periodo che mi si è grippata la presa di forza sulla XM ! Ero anche in dubbio se farla rimettere a posto  :D . Il Diravi è una meraviglia unica ed assoluta e...Mario...spiacente,ma la goduria del ritorno in posizione zero per me sopravanza di gran lunga la trovata della rigidità progressiva.

Capito sega.
Certo che è una goduria ed è imprescindibile, ma la rigidità progressiva ai fini della sicurezza è stata una pensata geniale a fine anni '60.

Prova ad immaginare di gudare la tua CX senza la rigidità progressiva,ovvero con il Diravi sempre leggero come una piuma. Ecco,sulla mia V6 si è bloccato il dispositivo dell'irrigidimento progressivo e il risultato è stato proprio questo. Ti dirò che me ne son andato tranquillamente in giro anche in autostrada oltre i 100 e mi sono trovato benissimo  ;D (ma va ovviamente messo a posto e sto provvedendo).
Chiaro che questo concetto è più tecnologicamente utile del ritorno a zero,però io parlavo di pura goduria e non di utilità e/o sicurezza.

[nightluca]

La rigidità progressiva del Diravi è una funzione da non sottovalutare quindi importantissima, anche a 100 all'ora. Capitato mai con cx di scansare all'improvviso un'ostacolo che vi si pianta davanti? Beh!! senza quel sistema credo che l'operazione di cambio traettoria sia alquanto destabilizzante con evidenti perdite di stabilità del veicolo stesso.

[Martini]

Bell'argomento ragazzi!
Perché qualcuno non apre un nuovo topic sull'area questioni storiche (è un tema trasversale: CX, SM, XM ed anche un po' DS), sul DIRAVI e la sua storia?

[CitroCx]

P.s. Non ho fatto uscire l'olio dalla vaschetta perchè riempito tutto, il mio problema è che quando la "lattina" dell'olio è piena fare centro nella vaschetta con il cofano vicino mi resta un po' difficile [old]

:-\ un imbuto in plastica costa così tanto dalle parti tue?

Mmm ... ... boh ... ... devo andare a vedere ... ... Scherzi a parte erano le 7.50 e alle 8 dovevo essere a lavoro  [scapp]   [XD] [XD] [XD] [XD]