[vercesi]

qualcuno conosce  la cx break in vendita  sul sito del cx club se ci sono anche delle foto sarebbero gradite  [cheers]

[LHM]

qualcuno conosce  la cx break in vendita  sul sito del cx club se ci sono anche delle foto sarebbero gradite  [cheers]

E' la ex di Renzo e di suo fratello: la acquistarono nel 1999 e l'hanno venduta l'anno scorso.
Chilometrata ma costantemente mantenuta, il prezzo dell'annuncio secondo me è elevato.

[Gannik]

qualcuno conosce  la cx break in vendita  sul sito del cx club se ci sono anche delle foto sarebbero gradite  [cheers]

E' la ex di Renzo e di suo fratello: la acquistarono nel 1999 e l'hanno venduta l'anno scorso.
Chilometrata ma costantemente mantenuta, il prezzo dell'annuncio secondo me è elevato.

Se non sbaglio il prezzo è doppio rispetto a quello che chiedeva Renzo lo scorso anno. Chi sa che miglioramenti avrà apportato...
Peccato, l'anno scorso sono arrivato in ritardo  [A:(]

[Renzo]

A questo punto qualche ragguaglio ve lo do io.
E' una vettura che io e mio fratello comprammo da aagarage ad aprile 1999, fummo un pò precursori con l'importazione in quanto c'era ancora la legge un pò nebulosa, tant'è che mi costrinsero a fare il collaudo presso la mctc e a mettere le gemme ripetitrici laterali nonostante il validissimo e corrente ct francese.
L'auto era molto vissuta e consunta, aveva quasi 200.000 km ed esteticamente era stata modificata serie 2; un vero peccato in quanto è un ottobre 83 e di numero di telaio è 70, quindi una delle primissime.
Comunque era un modello raro e soprattutto era quello che volevamo, almeno all'incirca, all'epoca bisognava un pò accontentarsi.
La vettura fu subito oggetto di pesanti lavori dato che avevo destinato per lei un utilizzo quotidiano piuttosto intensivo, sono stati tantissimi e costosissimi.
Intanto feci pure istallare il clima che non era presente, ma con scarsi risultati e subito l'impianto a gas (oggi scaduto).
Dunque, intanto il motore fu interessato da una revisione comprensiva di:

-rifacimento intero dell'albero a cammes che batteva allegramente;
-testata rettificata con modifica delle sedi valvole tramite inserimento di anelli (non ricordo il materiale, se in acciaio) adattandola all'uso della benzina verde e gpl;
-canne rifatte ex novo da matrici (ricordo che nel 2000 quando fu fatto questo lavoro la Citroen non forniva più nemmeno mezzo ricambio);
-pistoni lucudati (non furono cambiati per irreperibilità);
-fasce nuove;
-valvole e blianceri nuovi;
-rettifica collettore di scarico;
-catena ditribuzione;
-bobine nuove;
-collettore in plastica (era ancora fornito..);
-sfere nuove comprese le posteriori specifiche;

Poi, mano mano tutto quello che si rompeva:

-revisione di entrambi i semiassi;
-dischi freni anteriori e posteriori;
-pivot sinistro più testine sterzo sostituite più volte:
-vari pezzi della marmitta;
-pompa hp (usata ma buonissima);
-sostituzione del compressore del clima con uno più nuovo (ma sempre usato);
-sostituzione captatori accensione;
-sostituzione debimetro;
-sostituzione cavi candele.

Questo è quello che mi ricordo, però ci sarà anche dell'altro.
Poi la carrozzeria venne rivista dove serviva dato che io la tenevo per strada.
Ci ho macinato davvero tantissimi km fino a luglio del 2004 quando acquistai una Xantia di 40.000 km da deputare all'uso quotidiano e da tenere in strada e mettere a riposo questa macchina.
Cambiai le gomme davanti prima di farlo. Poi l'intento era quello di utilizzarla saltuariamente, ma così non fu.
Rimase ferma (ma accendendola di tanto in tanto) fino al 2009 che l'ho venduta.

Nel 2006 mi capito una break td dell'89 da rottamare ed approfittai per rifare un lavoro che avevo già fatto tanti anni prima: la metamorfosi completa a serie 2; provai a cercare degli elementi originali di carrozzeria per ripristinare la serie corretta ma senza esito alcuno, e vederla così ibrida, sinceramente mi aveva proprio stancato.
Ho eseguito un lavoro da pazzi completandola in tutto, l'unica cosa che non sono riuscito ad interfacciare bene è stato l'indicatore della benzina e il termometro dell'acqua che sulla TRI c'era.

Questo lavoro lo trovate documentato  qui:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=6362.0

Tutto ciò non servì a farmi riacquistare la voglia di avere quest'auto, ormai il suo corso l'aveva fatto, e nel 2009 l'ho venduta per 3000 euro, un prezzo giusto per una macchina che era stata ormai francamente abbandonata (in garage e coperta da teli, attenzione, com messe in moto frequenti) e che non era esente ancora da lavori dichiarati negli annunci che misi all'epoca.
Quindi:
-un semiasse faceva di nuovo rumore;
-un braccetto dello sterzo era da sostuituire;
-le gomme dietro erano alla frutta;
-il gas in scadenza;
-la frizione era abbastanza stanca benchè non slittasse;
-il paraolio della cammes perdeva olio.
-sfere anteriori ormai indurite.

So che ci ha speso su anche lui dei bei soldini, il braccetto dello sterzo, le gomme, le sfere, il ripristino del clima, un tagliando completo...
Ora da quel che so (e che ha scritto anche sull'annuncio) c'è in programma da fare la frizione e il rinnovo del gas.
Le luci allo xeno me le sarei risparmiate, ma piacevano a lui...
La carrozzeria sta bene ed è conforme a come gliel'ho data, non ha ruggine, e questo è buono.
La vettura si dovrebbe trovare in visione presso l'officina di fiducia di entrambi e cioè quella di Parziani in Via Maddaloni a Roma; non so quanto ci abbia camminato lui in quest'ultimo anno scarso.

Ecco questa è la storia della vettura in oggetto, una vettura che per me è stata molto importante e dispendiosa e che è stata poi da noi (me e mio fratello) venduta proprio per sfinimento totale verso di essa, dato che l'abbiamo avuta per 10 anni ed è stata largamente usata e goduta, anche per una parte del mio ultimo trasloco del 2002.
E' la break che comparì anche nello (fatemelo dire, vi prego... senza offesa per nessuno...) sfigatissimo e brutto calendario dedicato al trentennale della CX.

Una cortesia però: non chiedetemi di fare da tramite perchè non ne ho nè tempo e nè voglia.
Saluti.

[Antodeuche89]

E' la break che comparì anche nello (fatemelo dire, vi prego... senza offesa per nessuno...) sfigatissimo e brutto calendario dedicato al trentennale della CX.

Ma quale quello del 2004?! E quello sarebbe brutto?!  [eeeeeeh!]

[Renzo]

Quello con i fumetti, a mio avviso brutto.
Comunque non è interessante, è una mia percezione..

[MarioCX]

Già...quello del 2004, probabilmente il peggiore della serie, dimesso e concettualmente fuori fuoco.
Nessuno si offenda: non tutte le ciambelle riescono col buco.

[robyazz]

A me piacque. L'unico episodio davvero pessimo fu l'articoletto sulla DS (su un calendario CX che c'azzeccava ??!!) di Michele Serra,ottimo in sè,ma davvero fuori contesto !
Poi c'è a chi hanno dato fastidio i simbolini della pace e mi dispiace davvero per costoro  ::) 

[MarioCX]

Dicevo appunto, concettualmente fuori fuoco.
Mettimi in lista.

Se ne parlò a iosa comunque all'epoca, qui torniamo alla break ex-Renzo.

[Bernardo]

A me piaceva molto invece, con i giorni dei mesi stile tachimetro CX! [wowlove]

[LHM]

A me piaceva molto invece, con i giorni dei mesi stile tachimetro CX! [wowlove]

A me piacquero molto le fotografie, abbastanza il concetto, per nulla la realizzazione, anche a causa del formato mignon.

[Martini]

Ma parliamo di questo? www.riasc.it/2004
Perché è tra i miei preferiti tra tutta la serie, assieme al primo Traction ed a quello DS del 2005.
Il formato poi non era esattamente mignon: mi pare fosse poco meno di un a3, solo disposto orizzontalmente (in omaggio al profilo dell'auto) anziché verticalmente.
Posso senza dubbio dire che tra tutti è quello che ha avuto la gestazione più divertente (anche grazie alla presenza di Velvo) e più emozionante (anche per i molti ostacoli che si frapposero all'idea di donare i proventi ad Emergency).

[MarioCX]

Laciando perdere questioni di altro tipo e restando sul puro giudizio estetico-concettuale, il mio preferito resta quello della DS per l'anno 2005.
Seguito a ruota (o forse ex-aequo) da quello del 2007 orientato a tutti i modelli.
I più sfigati, il già citato CX e il GS del 2006.

[robyazz]

...anche per i molti ostacoli che si frapposero all'idea di donare i proventi ad Emergency.

Queste sono cose che davvero non riuscirò mai a capire [A:spa]

[MarioCX]

...anche per i molti ostacoli che si frapposero all'idea di donare i proventi ad Emergency.

Queste sono cose che davvero non riuscirò mai a capire [A:spa]

Con la mia consueta chiarezza, mi dichiaro assolutamente contrario ad operazioni che esulano dai fini statutari per una questione tecnica di coerenza giuridica.
Un sodalizio legalmente costituito deve attenersi alle aspettative sottoscritte nel proprio Statuto alle quali i soci fanno riferimento prendendone atto al momento dell'iscrizione.

Naturalmente fuori da questo contesto, ognuno è libero di versare oboli e quant'altro a cenacoli e congreghe di ogni mena.