[comp]

ciao,

si può sapere qualcosa di più sull'esito dei test effettuati con il sensore alternativo?

l'impedenza diversa ha creato dei problemi alla centralina?

grazie

[sergio.beneggi]

Tutto perfetto , mai riscontrato nessun problema , verificato e testato con un data logger , modifica effettuata su un lotto di circa venti  CX .
Vai tranquillo, il captore Facet , in termini di funzionalita' e' compatibile al 100% .
Ciao  Sergio.

[comp]

Tutto perfetto , mai riscontrato nessun problema , verificato e testato con un data logger , modifica effettuata su un lotto di circa venti  CX .
Vai tranquillo, il captore Facet , in termini di funzionalita' e' compatibile al 100% .
Ciao  Sergio.

Grazie Sergio  [A;flex],

seguirò il tuo consiglio e quello di Scarabeo di temerneme sempre uno in macchina di scorta come prevenzione  [suu]

[CitroCx]

Sono 2 anni che ci giro. . . Dal gol di Quagliarella quando l'Italia fu eliminata ai mondiali i sudafrica... Ero in autostrada per andare a vedere la partita al maxischermo e non finirò mai di ringraziare questo topic e questo forum che con 14€ mi fecero tornare a casa seduto sulla mia Cx...


P.s. solo 2 anni dopo ho scoperto di avere nel cassetto dell'auto 2 sensori originali ancora imballati... E so che son li dai primi anni 90....

[robyazz]

Ricapitolando per le CX pre luglio '86 con due sensori, va bene il codice Ford 685970, quello 685972, o uno in una posizione e uno nell'altra ?   

[sergio.beneggi]

Per Robyazz .

IL  sensore Ford che va bene per le nostre CX , non e' il  CODICE : 6740816 ,
ma bensi il   ...........CODICE : 6859702 .
La lunghezza piu' corta del gambo/sensore , puo' essere ripresa eliminado la piastrina di basamento ( spessore )
che potete vedere sull'esploso  originale Citroen ,  (che ho postato sopra ) ,
posta fra il sensore stesso e la  piastrina/cambio di fissaggio.
La differenza piu'  importante semmai,
e' data dal valor di Impedenza troppo elevato, per il captore di giri Ford n°6040816 ,
se campionato con  quello originale .
Infatti con quest'ultimo captore, il motore scoppiettava e faceva fatica ad avviarsi ,
mentre con il captore Codice Ford 685970 , il motore gira bene .
Ma il bello e' che questo ultimo sensore , comprato presso la rete della Marca FACET , costa ancora meno :
esattamente 14,40 euro.....!!!!!
Queste prova e' stata effettuata in officina ,
domani invece , eseguo una prova su strada .

Ciao Sergio

[CitroCx]

Sono 2 anni che ci giro. . . Dal gol di Quagliarella quando l'Italia fu eliminata ai mondiali i sudafrica... Ero in autostrada per andare a vedere la partita al maxischermo e non finirò mai di ringraziare questo topic e questo forum che con 14€ mi fecero tornare a casa seduto sulla mia Cx...


P.s. solo 2 anni dopo ho scoperto di avere nel cassetto dell'auto 2 sensori originali ancora imballati... E so che son li dai primi anni 90....

Rievoco nuovamente il topic per raccontare la mia prima volta...
... Cosa avete capito!!! La prima volta che ho dovuto far trainare una mia auto...

Insomma ieri vado a riaccendere l'auto e non ne vuol sapere di partire. Faccio i controlli al volo e vedo che non arriva benzina alle candele. Penso subito al sensore in questione ma l'altra volta dava il problema che a caldo spegneva l'auto ma a freddo era tutto ok. Alla fine non riuscivo a sentire il funzionamento della pompa benzina allora mi convinco a trainare la macchina fino a casa per fare accertamenti.
Fortunatamente ero ad 800m da casa e avevo abbastanza batteria da alzare l'auto tramite motorino d'avviamento (per 800m va bene tirare l'auto dopo averla alzata infatti il diravi funge ma son arrivato a casa con il muso che toccava quasi terra ed il sedere totalmente alzato [XD]).
Convinto di un danno sulla pompa della benzina prendo il manuale tecnico e comincio a fare le dovute analisi. La pompa mi risulta funzionare perfettamente. Apro l'ingresso agli iniettori dove la benzina risultava arrivare bene.
Comincio veramente a preoccuparmi... Tutto ma non la centralina!!!
Preparo il tester per analizzare le resistenze e mio padre di fa: ma hai controllato lo storico sensore?
Io: no tanto non è voluta ripartire a freddo ed ha avuto uno spegnimento regolare...
Lui: ma si gira e sembra lento...
Io: guarda prova a spingerlo che provo ad accendere
L'auto riparte  [firehell]
La vite che reggeva fermo il sensore in 3 anni si è svitata di 8-9 giri  [eeeeeeh!]
Qualcosa di inspiegabile che mi ha fatto fare una nuova esperienza  
E pensate che son passato in paese a traino con tutti che mi riguardavano pensando "un auto antica"  [A:mai]


Il sensore ford funge ancora ma attenzione ad avvitare bene   [:allops]

[hydrometalique]

Ho letto tutto, pero non ho capito a quale modello Ford si riferisce il sensore ?

[CitroCx]

Ho letto tutto, pero non ho capito a quale modello Ford si riferisce il sensore ?

Il sensore è quello che vedi nella foto sopra tutto a sinistra (l'originale è al centro)
Se vuoi sapere su che auto era montata non so rispondere.

Consiglio tutti i possessori di Cx i.e. di munirsi di uno di questi sensori e lasciarlo in auto perché è veramente spiacevole restare a piedi per 14€...

[CitroCx]

Mi sono scordato di dire che in 3 anni ho fatto 30.000 Km quindi il test è più che attendibile  [musikb] [musikb]

[robyazz]

Ottimo promemoria, me ne ero scordato e provvederò a procurarmeli al più presto  [:riv]

[pablo]

Torno in argomento chiedendo come avete risolto facilmente il montaggio del sensore ford. La differenza di lunghezza dovuta alla piastrina più spessa e al diverso punto di fissaggio della stessa  ha infatti reso necessario nel mio primo montaggio sulla cx prestige l'aggiunta di una modifica laboriosa (una forchetta metallica che tiene fermo il sensore) che non si addice ad una sostituzione del sensore in emergenza.

Come montare velocemente il sensore ford e tornare a casa in caso di guasto di quello originale?

Grazie  [suu]

[fmiglius]

Interessa anche a me...!!
ciao
Flavio

[robyazz]

Riesumo questo utilissimo post, perchè ho appena verificato nuovamente la correttezza dell'indicazione sul captatore Ford, dato che il mio originale cominciava a dare i numeri e, col cambio automatico, se l'informazione sui giri motore non è corretta, son dolori.
Fatica a tenere il minimo appena accesa, difficoltà ad ingranare la trasmissione in partenza ed enorme fatica sulle salite, in particolare a freddo.
Questi i sintomi riscontrati prima dell'intervento col magico Facet 9.0037, con 20 euro di spesa, tutto risolto: la Prestige ora va via fluida che è un piacere !
Piastra di fissaggio modificata dal mio mecca, che mi dice di utilizzare una chiave 11 per eventuali sostituzioni.

Approfitto per chiedere a proposito di un altro sensore, ovvero quello della regolazione del minimo in accensione (interviene sull'apertura della farfalla), connettore di colore blu sopra la scatola del cambio, che non è ovviamente più fornito, era un Jaeger 12 Volt (nessun'altra indicazione presente): qualcuno sa dove reperirlo o se esiste un analogo per rimpiazzarlo ?  Merci  [:riv]

[Alben]

non ti so dire molto sui captatori, sulla mia automatica sono stati sostituiti dal precedente proprietario, infatti gira perfetta in ogni situazione, mi dicono che è solo fortuna ma non credo

nel faldone della macchina ci sono delle carte con schemi e misure varie su sensori e relativi sostituti, purtroppo è tutto in olandese e francese, passi il francese ma l'olandese mi è proprio incomprensibile

alben