[MarioCX]

A me il marchio NSU mi intrigherebbe...e poi era già di Audi negli anni '60...mi ricordo il locale concessionario Audi-NSU di Savona.
Dai, magari per fare una anti-smart e chiamarla Prinz!

[manug75]

A pensarci bene Citroen è rimasta l'unica azienda d'avanguardia (formale e tecnica) in campo automobilistico a sopravvivere nel XXI secolo, seppure al prezzo di dover rientrare nei ranghi come tutti. Le altre sono morte e sepolte da un pezzo.

Caro Velvet, il discorso si fa molto interessante ma si va oltre l'argomento del topic.
Infatti vorrei chiederti a questo punto, cosa intendi per "azienda all'avanguardia".
Secondo il mio punto di vista, la Citroen non è rimasta l'unica a sopravvivere.
Pur tra molte traversie, credo (ad esempio) che anche la Saab sia stata un'azienda, per certi versi, all'avanguardia e che è tutt'ora in vita.
Alcuni marchi giapponesi come la stessa Mazda e la Subaru, pur avendo un passato relativamente recente, cercano con tutte le difficoltà del caso di mantenere la loro linea tenendosi leggermente "fuori dalla mischia". Questo sforzo, nel tentativo di emergere dall'omogeneità del prodotto, va senz'altro evidenziato.

[velvet]

A me il marchio NSU mi intrigherebbe...e poi era già di Audi negli anni '60...mi ricordo il locale concessionario Audi-NSU di Savona.
Dai, magari per fare una anti-smart e chiamarla Prinz!

No.
NSU diventa proprietà VW-VAG nel 1970 e viene subito fusa con Audi, a sua volta marchio riesumato da VW e nato dalle ceneri di Auto-Union DKW. Infatti alla K70 (auto NSU al 100%) si cambierà velocemente il marchio con quello VW, alla disperata ricerca di modelli che sostituissero i numerosi derivati dal maggiolino.

La "k" di K70 sta per "kobeln" (pistoni), mentre la Ro di Ro80 sta per "rotative". Nelle intenzioni di NSU infatti c'era una gamma di auto dotate sia di wankel che di motore tradizionale.

Da notare che tutto il management e il reparto tecnico di NSU dopo il 1970 fu trasferito in blocco a Ingolstadt dalla sede originaria di Neckarsulm,  e questo spiega alcune forti affinità estetiche e progettuali fra alcuni modelli Audi (segnatamente 100/200 mk3) e le ultime NSU.

Attualmente nello storico e glorioso stabilimento NSU di Neckarsulm si producono le Audi alto di gamma, A6/A8/R8 e si fabbricano le scocche in alluminio. Almeno in qualche modo la storia continua....

[velvet]

A pensarci bene Citroen è rimasta l'unica azienda d'avanguardia (formale e tecnica) in campo automobilistico a sopravvivere nel XXI secolo, seppure al prezzo di dover rientrare nei ranghi come tutti. Le altre sono morte e sepolte da un pezzo.

Caro Velvet, il discorso si fa molto interessante ma si va oltre l'argomento del topic.
Infatti vorrei chiederti a questo punto, cosa intendi per "azienda all'avanguardia".
Secondo il mio punto di vista, la Citroen non è rimasta l'unica a sopravvivere.
Pur tra molte traversie, credo (ad esempio) che anche la Saab sia stata un'azienda, per certi versi, all'avanguardia e che è tutt'ora in vita.
Alcuni marchi giapponesi come la stessa Mazda e la Subaru, pur avendo un passato relativamente recente, cercano con tutte le difficoltà del caso di mantenere la loro linea tenendosi leggermente "fuori dalla mischia". Questo sforzo, nel tentativo di emergere dall'omogeneità del prodotto, va senz'altro evidenziato.

Queste aziende le definirei appunto "originali" più che all'avanguardia, in quanto per una lunga parte della loro storia hanno seguito un sentiero tutto personale nell'approccio all'automobile.

Ma nessuna delle due ha avvicinato il carico di innovazione portato da Citroen negli anni '50/'60/'70 ed in parte '80. In citroen c'erano originalità ed autentica ricerca tecnologica. Poi diluitesi nel tempo, come sappiamo....

[MarioCX]

Interrompere un topic di questa qualità in nome della coerenza con l'argomento proposto in origine è un crimine.
Andate (andiamo) pure avanti.

Ho comunque adeguato il titolo, spero che night non se la prenda.

[velvet]

Ok, allora approfitto per inserire una foto dell'ingresso dello stabilimento NSU presa nel 2005.  Mi piace che in Audi/VW siano in qualche modo riconoscenti verso un marchio così nobile e innovatore come NSU, anche se scomparso da decenni.

[MarioCX]

Quelle due cose lì sono da tuffo al cuore.
A Savona c'è in vendita una Prinz 4L del 70 che purtroppo soggiorna all'aperto sempre ferma.
L'anno scorso ho contattato il club NSU e hanno mandato un loro socio (da Verona!) a trattare, ma vogliono troppo: 5000 Ero. 

[velvet]

Quelle due cose lì sono da tuffo al cuore.
A Savona c'è in vendita una Prinz 4L del 70 che purtroppo soggiorna all'aperto sempre ferma.
L'anno scorso ho contattato il club NSU e hanno mandato un loro socio (da Verona!) a trattare, ma vogliono troppo: 5000 Ero.  

Il solito che è convinto di avere il tesoro in casa....

Qui da noi l'ultima Prinz in regolare circolazione è scomparsa (temo assieme al suo anziano guidatore) un paio d'anni fa.
Era color aragosta, molto bella e ben tenuta (prima che l'ottuagenario colpisse violentemente numerosi pali in manovra) ed andava a sostituire una precedente di colore marrone, rottamata dopo l'ennesimo impatto contro qualcosa o qualcuno.
Solo il diavolo sa perchè in pieni anni 2000 questo anziano signore dai capelli tinti abbia sostituito come daily-car una Prinz di 40 anni con un'altra Prinz di 40 anni, ma soprattutto ignoro dove l'abbia potuta trovare (tra l'altro così bella). Forse la teneva di scorta in garage da sempre....

[MarioCX]

Quelle due cose lì sono da tuffo al cuore.
A Savona c'è in vendita una Prinz 4L del 70 che purtroppo soggiorna all'aperto sempre ferma.
L'anno scorso ho contattato il club NSU e hanno mandato un loro socio (da Verona!) a trattare, ma vogliono troppo: 5000 Ero.  

Il solito che è convinto di avere il tesoro in casa....

Qui da noi l'ultima Prinz in regolare circolazione è scomparsa (temo assieme al suo anziano guidatore) un paio d'anni fa.
Era color aragosta, molto bella e ben tenuta (prima che l'ottuagenario colpisse violentemente numerosi pali in manovra) ed andava a sostituire una precedente di colore marrone, rottamata dopo l'ennesimo impatto contro qualcosa o qualcuno.
Solo il diavolo sa perchè in pieni anni 2000 questo anziano signore dai capelli tinti abbia sostituito come daily-car una Prinz di 40 anni con un'altra Prinz di 40 anni, ma soprattutto ignoro dove l'abbia potuta trovare (tra l'altro così bella). Forse la teneva di scorta in garage da sempre....

Bella storia.
Se erano aragosta e marrone, trattavasi etrambe di ultimissima serie riconoscibile dai paraurti privi di rostrini e con modanatura di gomma per tutta la loro lunghezza.
Io andavo regolarmente a sciare negli anni '70 fino a metà anni '80 con una stupefacente Prinz 4L blu diplomatico del '69...

[velvet]

Io andavo regolarmente a sciare negli anni '70 fino a metà anni '80 con una stupefacente Prinz 4L blu diplomatico del '69...

Certe cose lasciano il segno...  ;)

[nightluca]

Ho comunque adeguato il titolo, spero che night non se la prenda.

Fate pure, siete i padroni di casa ;)

[MarioCX]

Io andavo regolarmente a sciare negli anni '70 fino a metà anni '80 con una stupefacente Prinz 4L blu diplomatico del '69...

Certe cose lasciano il segno...  ;)

Identica a questa (infatti è del '69 pure questa):
http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=134296

e qua ce n'è una ultimo tipo (senza rostrini, ma probabilmente i paraurti non sono originali ma di una più recente) ad un prezzo assurdo:
http://auto.secondamano.it/annuncio/altro-altro-nsu-prinz-4l-10-800-176405

[velvet]

Io andavo regolarmente a sciare negli anni '70 fino a metà anni '80 con una stupefacente Prinz 4L blu diplomatico del '69...

Certe cose lasciano il segno...  ;)

Identica a questa (infatti è del '69 pure questa):
http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=134296

e qua ce n'è una ultimo tipo (senza rostrini, ma probabilmente i paraurti non sono originali ma di una più recente) ad un prezzo assurdo:
http://auto.secondamano.it/annuncio/altro-altro-nsu-prinz-4l-10-800-176405

Le due Prinz dell'ottuagenario erano proprio come quella blu del primo annuncio, con i rostri e paraurti tutto metallo. Tra l'altro quelle auto sono costruite con una qualità di materiali ed assemblaggi a livello delle vecchie Mercedes, gli interni dopo un'intera vita in genere sono ancora perfetti... Incredibile per noi abituati ai vellutini autodisintegranti.

p.s. il testo dell' annuncio mi ha fatto tornare alla memoria un particolare dimenticato negli anni: le Prinz avevano il dinamotore, cioè motorino d' avviamento e dinamo tutto in uno....