[MarioCX]

Ahimè no...ho toccato la mia CX la prima volta sabato (ieri) dopo 18 mesi....TRX nuovi
....ora si tratta di farla girare un po' per ginnasticare dischi dei freni e cuscinetti inevitabilmente un po' ossidati.

Mario , hai cambiato i tuoi vecchi TRX ''ricoperti'',  con dei nuovi di  fabbrica ,
oppure hai rimontato dei  ''nuovi  ricoperti ''  ?

No, questi sono nuovi di fabbrica.

[sergio.beneggi]

Hai cambiato il cambio ?  :o :o
Quanti km aveva l'originale ? Immagino non sia stata una passeggiata per il tuo portafoglio...

Io ci cambiavo l'olio ogni due anni, ma avevo sempre una piccola perdita da un paraolio.
Me ne accorgevo alla fine di un lungo viaggio autostradale: il paraurti posteriore e la targa erano sempre sporchi di olio cambio nebulizzato.
Nell'estate del 2008 il viaggio Savona-Roma, Roma-Savona sotto un sole di rame e a velocità sostenute gli ha dato la botta finale.

Per un paraolio dal costo di 15 euro,
ed un paio di orette di manodopera , ne valeva propio la pena rischiare ???

[MarioCX]

Non credo sia stato il paraolio un po' labile a determinare il patatrac.
In garage ne trovavo solo poche goccie e dopo due settimane di ferma.
Ugo ha avuto il mio stesso danno senza perdite al paraolio.

S'è fottuto. Sacristo perchè, è andata così.

[sergio.beneggi]

Non credo sia stato il paraolio un po' labile a determinare il patatrac.
In garage ne trovavo solo poche goccie e dopo due settimane di ferma.


S'è fottuto. Sacristo perchè, è andata così.

Io ci cambiavo l'olio ogni due anni, ma avevo sempre una piccola perdita da un paraolio.
Me ne accorgevo alla fine di un lungo viaggio autostradale: il paraurti posteriore e la targa erano sempre sporchi di olio cambio nebulizzato.
Nell'estate del 2008 il viaggio Savona-Roma, Roma-Savona sotto un sole di rame e a velocità sostenute gli ha dato la botta finale.

Mario , ma tu stesso affermi che l'olio del cambio,
lo perdevi mentre viaggiavi con la tua CX .
Ma  scusami , cosi' per curiosita' , ma del  problema che hai evidenziato ,
l'hai detto al tuo meccanico ?

[MarioCX]

Si, ma ne perdevo comunque un'inezia.
Non credo sia stato quello a determinare l'accaduto.

Credo siano stati gli anni di cattiva manutenzione di chi mi ha preceduto.

Comunque adesso il cambio è nuovo e si sente.
Il resto non ha più importanza.

[sergio.beneggi]

Si, ma ne perdevo comunque un'inezia.
Non credo sia stato quello a determinere l'accaduto.

Credo siano stati gli anni di cattiva manutenzione di chi mi ha preceduto.

Una goccia oggi , e una domani , e il cambio puo' benissimo restare senza olio .
Poi come tu stesso l'hai  anche testimoniato ,
quando si viaggia in autostrada con temperature calde ,
la codesta perdita puo' aumentare  in modo incontrollato,
a tal punto che ti sporca addirittura...... la targa posteriore .

Una goccietta , la targa non te la sporca assolutamente .

[MarioCX]

La turbolenza al posteriore rende anche una perdita minima una patina "spray" che si deposita su quello che trova.
Comunque verificavo sempre il livello e non scendeva, quantomeno non in modo percettibile.

In ogni caso, come detto, quel che è stato è stato.

[Fedeesse]

se perde una goccia non sporca addirittura la targa posteriore... o meglio ne perde una....ma dietro l'altra!
comunque l'importante è che adesso sia di nuovo in strada.
Mariocx si può sapere per curiosità a quanti km si è rotto il cambio ? grazie

[LHM]

Ahimè no...ho toccato la mia CX la prima volta sabato (ieri) dopo 18 mesi....col cambio automatico nuovo di pacca made in CX-Basis è diventata silenziosissima.
Alternatore nuovo, tubi acqua nuovi, radiatore nuovo, TRX nuovi (acc!)....ora si tratta di farla girare un po' per ginnasticare dischi dei freni e cuscinetti inevitabilmente un po' ossidati.

Felicitazioni!

[MarioCX]

Mariocx si può sapere per curiosità a quanti km si è rotto il cambio ? grazie

120.000 Circa.

[Fedeesse]

Mariocx si può sapere per curiosità a quanti km si è rotto il cambio ? grazie

120.000 Circa.

grazie

[LHM]

No, questi sono nuovi di fabbrica.

Bravo, mi compiaccio!

[sergio.beneggi]

La turbolenza al posteriore rende anche una perdita minima una patina "spray" che si deposita su quello che trova
In ogni caso, come detto, quel che è stato è stato.

Certo che quel che e' stato e' stato ,
ma se ti dovrebbe succedere ancora una cosa simile ,
una visitina dal tuo meccanico, per esporgli il problema ,
non sarebbe piu' sensato farla , invece di fare della manutenzione ''fai da te'',.......  cosi' , cosi  ,
con le conseguenze gia' descritte , alla poveretta biondina CX ....  ?
Invece per la questione gomme TRX ricoperte ,
aspetto fiducioso, un responso positivo da parte di Robyazz .

[MarioCX]

La turbolenza al posteriore rende anche una perdita minima una patina "spray" che si deposita su quello che trova
In ogni caso, come detto, quel che è stato è stato.

Certo che quel che e' stato e' stato ,
ma se ti dovrebbe succedere ancora una cosa simile ,
una visitina dal tuo meccanico, per esporgli il problema ,
non sarebbe piu' sensato farla , invece di fare della manutenzione ''fai da te'',.......  cosi' , cosi  ,
con le conseguenze gia' descritte , alla poveretta biondina CX ....  ?
Invece per la questione gomme TRX ricoperte ,
aspetto fiducioso, un responso positivo da parte di Robyazz .

Un momento, non è che ho fottuto una Panda 30 perchè mi son dimenticato di metterci l'olio.
I meccanici che ci acchiappano di CX in Liguria sono circa 0,00001.
I meccanici che ci acchiappano di CX automatiche in Liguria sono pari allo zero assoluto.
Chiaro che mi aggiusto come posso con qualche amico.
Punto.

Per quanto riguarda le ricoperture credo che la mia testimonianza abbia un certo peso.
Azzy ti saprà dire quanto me tra 30.000 Km, quindi tra 4 o 5 anni.

[sergio.beneggi]

I meccanici che ci acchiappano di CX in Liguria sono circa 0,00001.
I meccanici che ci acchiappano di CX automatiche in Liguria sono pari allo zero assoluto.
Punto.

Per quanto riguarda le ricoperture credo che la mia testimonianza abbia un certo peso.
Azzy ti saprà dire quanto me tra 30.000 Km, quindi tra 4 o 5 anni.

Ma dai Mario , anche un garzone-apprendista-meccanico, ci  puo' arrivare .
Tale tesi , scusami se faccio questa battuta , e dimostrata dal fatto, che anche tu ci sei arrivato.....  [A:D]
Ma poi su questa benedetta CX, a parte l'impianto LHM, cosa c'e' di tanto di problematico da riparare ,
tanto da non trovare neanche un meccanico, che sia in grado di metterci mano ?

Per i TRX  invece , nella fattispecie dei pneumatici ricoperti , ho letto ieri sera un articolo molto interessante,
che al piu' presto lo postero' .